Komfortrad - Versionsgeschichte

Bikegeissel: Verlinkung

2009-05-19T07:46:36Z

Verlinkung

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	* [[Riser]] Lenker für eine aufrechtere Sitzposition		* [[Riser]] Lenker für eine aufrechtere Sitzposition
	* Breitere Sättel mit Federung (bzw. gefederte Sattelstützen)		* Breitere Sättel mit Federung (bzw. gefederte Sattelstützen)
	* Breite unprofiliertere Reifen, die leiser laufen und weniger Rollwiderstand haben		* Breite unprofiliertere Reifen, die leiser laufen und weniger [[Rollwiderstand]] haben
	* Tiefer gelegene Tretlager, um das Auf- und Absteigen zu vereinfachen		* Tiefer gelegene Tretlager, um das Auf- und Absteigen zu vereinfachen

Bikegeissel: Dropbar

2008-11-17T16:06:29Z

Dropbar

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	Die erste Pupularitätswelle von [[Mountainbike]]s begründete auf ihrem höheren Komfort für den Gelegenheitsradler. Im Vergleich zu Rädern mit schmalen Reifen, [[~~Drop~~]]~~bars~~, die die 1970er und 1980er Jahre im Erwachsenenfahrradbereich dominierten, waren diese neuen Räder durch Ihre breiten [[Ballonreifen]] und aufrechtere Sitzposition äußerst bequem.		Die erste Pupularitätswelle von [[Mountainbike]]s begründete auf ihrem höheren Komfort für den Gelegenheitsradler. Im Vergleich zu Rädern mit schmalen Reifen, [[Dropbar]]s, die die 1970er und 1980er Jahre im Erwachsenenfahrradbereich dominierten, waren diese neuen Räder durch Ihre breiten [[Ballonreifen]] und aufrechtere Sitzposition äußerst bequem.

	Irgedwann wurden MTB-Rennen organisierter und die Sitzposition auf Mountainbikes verwandelte sich mehr in eine wettbewerbsorientierte Fahrerposition. Das [[Oberrohr]] wurde länger, die [[Lenker]] flacher, die [[Sattel\|Sättel]] schmaler, der [[Radstand]] kürzer und der [[Lenkwinkel]] steiler.		Irgedwann wurden MTB-Rennen organisierter und die Sitzposition auf Mountainbikes verwandelte sich mehr in eine wettbewerbsorientierte Fahrerposition. Das [[Oberrohr]] wurde länger, die [[Lenker]] flacher, die [[Sattel\|Sättel]] schmaler, der [[Radstand]] kürzer und der [[Lenkwinkel]] steiler.

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2008-11-03T17:01:32Z

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Die erste Pupularitätswelle von [[Mountainbike]]s begründete auf ihrem höheren Komfort für den Gelegenheitsradler. Im Vergleich zu Rädern mit schmalen Reifen, [[Drop]]bars, die die 1970er und 1980er Jahre im Erwachsenenfahrradbereich dominierten, waren diese neuen Räder durch Ihre breiten [[Ballonreifen]] und aufrechtere Sitzposition äußerst bequem.

Irgedwann wurden MTB-Rennen organisierter und die Sitzposition auf Mountainbikes verwandelte sich mehr in eine wettbewerbsorientierte Fahrerposition. Das [[Oberrohr]] wurde länger, die [[Lenker]] flacher, die [[Sattel|Sättel]] schmaler, der [[Radstand]] kürzer und der [[Lenkwinkel]] steiler.

In den späten 1990er Jahren war dieser Trend so weit fortgeschritten, dass viele Gelegenheitsfahrer Mountainbikes zu unbequem fanden.

Als Antwort darauf entwickelte die Fahrradindustrie das ''Komfortrad''. Das typische Komfortrad ähnlet einem MTB insofern, dass es die gleiche Laufradgröße, die gleichen [[Bremse]]n und [[Kettenschaltung]]ssysteme einsetzt, aber bei folgenden Eigenschaften Unterschiede aufzeigt:

* Kürzeres Oberrohr, um eine aufrechtere Sitzposition zu ermöglichen
* Längere (meist einstellbare) [[Vorbau]]ten - ebenfalls für eine aufrechtere Sitzposition
* [[Riser]] Lenker für eine aufrechtere Sitzposition
* Breitere Sättel mit Federung (bzw. gefederte Sattelstützen)
* Breite unprofiliertere Reifen, die leiser laufen und weniger Rollwiderstand haben
* Tiefer gelegene Tretlager, um das Auf- und Absteigen zu vereinfachen

In vielerlei Hinsicht werden hier Eigenschaften des klassischen [[Roadster|englischen Roadsters]] wieder hervorgebracht. Man benutzt nur moderne Gangschaltungen und Bremsen.

Komforträder werden gerne als langsamere und schwerfälligere Varianten des [[Hybridrad]]s angesehen, das auf das gleiche Marktsegment zielt.

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[[Kategorie:Glossar]]