SunTour Fahrradbauteile - Versionsgeschichte

Bikegeissel: /* Quelle */ Wissensstand 2008 ergänzt

2019-11-13T10:48:26Z

Quelle: Wissensstand 2008 ergänzt

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Bikegeissel: typo

2019-11-04T10:16:58Z

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	* [http://www.yellowjersey.org/stour80a.html Suntours Komponentenauflistung von 1980, 1989 und 1992 (~~englsich~~)]		* [http://www.yellowjersey.org/stour80a.html Suntours Komponentenauflistung von 1980, 1989 und 1992 (englisch)]


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	1987 wurde SunTours [[Accushift]] Schaltsystem eingeführt. Es gab technische Probleme, so dass weitere Marktanteile an Shimano verloren wurden. Gruppen mit Accushift waren "Superbe Pro", "Sprint 9000", "Cyclone 7000", "α-5000" und "α-3000". Nicht inedxierte Versionen aus den zweit- und drittbesten Gruppen von Schaltwerken und Schalthebeln wurden einfach als "Superbe Pro" und "Cyclone" referenziert. Die "Superbe" Gruppe wurde aus dem Programm genommen. Die einfachste Methode, neuere und ältere "Superbe Pro" Gruppen zu unterscheiden, ist den Unterschied des vorne sichtbaren Logos zu erkennen. Neuere Kurbeln hatten einen 130 mm [[Lochkreisdurchmesser]] statt des alten [[Campagnolo]] Lochkreisdurchmessers von 144 mm. In diesem Modelljahr wurden [[Aerobremshebel]] eingeführt.		1987 wurde SunTours [[Accushift]] Schaltsystem eingeführt. Es gab technische Probleme, so dass weitere Marktanteile an Shimano verloren wurden. Gruppen mit Accushift waren "Superbe Pro", "Sprint 9000", "Cyclone 7000", "α-5000" und "α-3000". Nicht inedxierte Versionen aus den zweit- und drittbesten Gruppen von Schaltwerken und Schalthebeln wurden einfach als "Superbe Pro" und "Cyclone" referenziert. Die "Superbe" Gruppe wurde aus dem Programm genommen. Die einfachste Methode, neuere und ältere "Superbe Pro" Gruppen zu unterscheiden, ist den Unterschied des vorne sichtbaren Logos zu erkennen. Neuere Kurbeln hatten einen 130 mm [[Lochkreisdurchmesser]] statt des alten [[Campagnolo]] Lochkreisdurchmessers von 144 mm. In diesem Modelljahr wurden [[Aerobremshebel]] eingeführt.

	* [http://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=12478 1987er SunTour Händlerkatalog bei Velo Base (~~englsich~~)]		* [http://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=12478 1987er SunTour Händlerkatalog bei Velo Base (englisch)]
	* [http://www.equusbicycle.com/bike/suntour/catalog88/index.html SunTour 1988er Katalog bei Equusbicycle]		* [http://www.equusbicycle.com/bike/suntour/catalog88/index.html SunTour 1988er Katalog bei Equusbicycle]

Bikegeissel: /* Quelle */ ergänzt

2019-10-28T09:20:54Z

Quelle: ergänzt

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	Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/suntour.html SunTour Bicycle Parts] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]] mit Ergänzungen durch [[John Allen]], Bruce Dance und Ashok Kumar.		Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/suntour.html SunTour Bicycle Parts] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]] mit Ergänzungen durch [[John Allen]], Bruce Dance und Ashok Kumar.

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Bikegeissel: /* New Winner */ Ergänzung zur Erklärung, was EXTRAA und ULTRAA bedeutet

2019-10-28T09:13:56Z

New Winner: Ergänzung zur Erklärung, was EXTRAA und ULTRAA bedeutet

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	Die "New Winner" Modelle hatten einstellbare Lager, für die man einen spezielles Paar Zapfenschlüssel benötigte; es gab einen [Konus]] und eine [[Kontermutter]], grundsätzlich einem Lager einer Nabe ähnelnd. Die "New Winner" Module gab es mit bis zu 12 Zähnen kleinen Ritzeln in der Sieben-Gang-Version. Die keilverzahnten Ritzel für die "New Winner" Freiläufe hatten flachere Einkerbungen für die Keilverzahnung als die für "Pro Compe" und "Perfect" Freiläufe und es gab sie nicht in den größten Größen. Es war jedoch möglich mit etwas Feilerei, "Pro Compe" und "Perfect" Ritzel an die Keilverzahnungen anzupassen. Eine unglückliche Einschränkung war das Ergebnis aus der Marketingstrategie, dass die "New Winner" Modelle für den Renneinsatz gefertigt seien. das größte geschraubte Ritzel hatte 21 Zähne und es gab nur zwei Ritzel die man aufstecken konnte. Es war also sehr schwierig, ein Ritzelpaket zu bauen, dass eine gleichmäßige Progression und eine große Bandbreite bot. Es gab ein paar Umwege, um das Problem zu lösen. Es gab für kurze Zeit einen Gewinde-auf-Keilverzahungsadapter auf dem Ersatzteilmarkt und ein 15 Zähne Schraubritzel mit integriertem Spacer, dass saugend in den Platz innerhalb eines keilverzahnten Ritzel passte. Wenn man diese zwei zusammenschweißte (Punktschweißung), ergab das ein großes schraubbares Ritzel.		Die "New Winner" Modelle hatten einstellbare Lager, für die man einen spezielles Paar Zapfenschlüssel benötigte; es gab einen [Konus]] und eine [[Kontermutter]], grundsätzlich einem Lager einer Nabe ähnelnd. Die "New Winner" Module gab es mit bis zu 12 Zähnen kleinen Ritzeln in der Sieben-Gang-Version. Die keilverzahnten Ritzel für die "New Winner" Freiläufe hatten flachere Einkerbungen für die Keilverzahnung als die für "Pro Compe" und "Perfect" Freiläufe und es gab sie nicht in den größten Größen. Es war jedoch möglich mit etwas Feilerei, "Pro Compe" und "Perfect" Ritzel an die Keilverzahnungen anzupassen. Eine unglückliche Einschränkung war das Ergebnis aus der Marketingstrategie, dass die "New Winner" Modelle für den Renneinsatz gefertigt seien. das größte geschraubte Ritzel hatte 21 Zähne und es gab nur zwei Ritzel die man aufstecken konnte. Es war also sehr schwierig, ein Ritzelpaket zu bauen, dass eine gleichmäßige Progression und eine große Bandbreite bot. Es gab ein paar Umwege, um das Problem zu lösen. Es gab für kurze Zeit einen Gewinde-auf-Keilverzahungsadapter auf dem Ersatzteilmarkt und ein 15 Zähne Schraubritzel mit integriertem Spacer, dass saugend in den Platz innerhalb eines keilverzahnten Ritzel passte. Wenn man diese zwei zusammenschweißte (Punktschweißung), ergab das ein großes schraubbares Ritzel.

	Ritzel für Sechs-Gang "New Winner" Freiläufe mit normalen Ritzelabständen konnte man als E-X-T-R-A-A von außen nach innen identifizieren. Ritzel mit Ultra Spacing identifierte man als U-L-T-R-A-A. Wie die Buchstaben andeuten waren alle bis auf die beiden äußeren Ritzel bei beiden Serien gleich. es unterschieden sich nur die [[Spacer]].		Ritzel für Sechs-Gang "New Winner" Freiläufe mit normalen Ritzelabständen konnte man als E-X-T-R-A-A von außen nach innen identifizieren. Ritzel mit Ultra Spacing identifierte man als U-L-T-R-A-A. Wie die Buchstaben andeuten waren alle bis auf die beiden äußeren Ritzel bei beiden Serien gleich. es unterschieden sich nur die [[Spacer]]. Um das zu verstehen, sollte man im Artikel [[Über den Einsatz von SunTour Perfect, Pro Compe und New Winner Schraubkranzfreiläufen#Ritzel\|Über den Einsatz von SunTour Perfect, Pro Compe und New Winner Schraubkranzfreiläufen]] im Abschnitt über Ritzel nachlesen.

	Die "New Winner" Freiläufe boten sich zum individuellen Aufbau an, wie man in den beiden nachfolgenden Bildern sieht.		Die "New Winner" Freiläufe boten sich zum individuellen Aufbau an, wie man in den beiden nachfolgenden Bildern sieht.

Bikegeissel: Fertig

2019-10-28T08:40:07Z

Fertig

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	~~{{Ergänzung\|Artikel in Arbeit\|Dieser Artikel wird noch übersetzt. Bitte Geduld haben!}}~~

	SunTour war der führende Erfinder bei Fahrradkomponenten in den 1970er Jahren und brachte Japen echten Respekt auf der Welt ein, wurde jedoch in den späten 1980er Jahren von [[Shimano]] überholt. Dieser Artikel beschreibt Suntours technische Fortschritte und bietet für einige Komponenten Wartungsinformationen an.		SunTour war der führende Erfinder bei Fahrradkomponenten in den 1970er Jahren und brachte Japen echten Respekt auf der Welt ein, wurde jedoch in den späten 1980er Jahren von [[Shimano]] überholt. Dieser Artikel beschreibt Suntours technische Fortschritte und bietet für einige Komponenten Wartungsinformationen an.

Bikegeissel: /* Quelle */ Nicht mehr In Arbeit

2019-10-28T08:32:12Z

Quelle: Nicht mehr In Arbeit

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=SunTour}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=SunTour}}
			{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Kettenschaltung}}

	{{#widget:VGWort02\|publiccounter=1da2618da2d542888be1e2e83ea156b2}}		{{#widget:VGWort02\|publiccounter=1da2618da2d542888be1e2e83ea156b2}}

	~~[[Kategorie:In Arbeit]]~~

Bikegeissel: /* 1990er Jahre */ übersetzt

2019-10-28T08:31:31Z

1990er Jahre: übersetzt

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	===1990er Jahre===		===1990er Jahre===
	~~Most of the problems with~~ Accushift ~~had been cleaned up by~~ 1990. Superbe Pro ~~was still top-quality componentry~~, ~~but~~ Shimano ~~had taken over the market~~. Superbe Pro ~~sealed hubs were of course excellent~~. ~~There was the famous hidden-spring brakeset which functioned well and is now collectible~~. ~~Sun Tour~~ SL ~~replaced~~ Sprint in 1991. ~~A bit from the 1992 catalog:~~
			Die meisten Probleme des Accushift Systems waren bis 1990 gelöst. Die "Superbe Pro" war weiterhin die Baugruppe bester Qualität, aber Shimano hatte inzwischen den Markt erobert. Die gedichteten Naben der "Superbe Pro" [[Gruppe]] war natürlich exzellent. Es gab einen berühmten Bremsensatz mit verstecktem Federmechanismus, das gut funktionierte und heute zum Sammlerobjekt geworden ist. Die SunTour "SL" ersetzte die "Sprint" 1991.

	* [http://www.equusbicycle.com/bike/suntour/catalog92/index.html 1992er SunTour Katalog bei Equusbicycle]		* [http://www.equusbicycle.com/bike/suntour/catalog92/index.html 1992er SunTour Katalog bei Equusbicycle]

	~~One last unusual piece of engineering was the Sun Tour~~ Command Shifter. ~~They were something like~~ STI or Ergo ~~and mounted just inside the brake levers on the handlebars~~. ~~The front shifter had the ratchet system~~, ~~the rear could do either indexed or friction modes~~. ~~They worked well~~, ~~save for the fact that you couldn't shift from the smaller to the larger chainring from the drops (which is when you would want to do so)~~. ~~If you were~~ clever, ~~though~~, ~~you could solve this by using the Sun Tour~~ Spirt ~~derailleur mentioned earlier~~.		Ein letztes ungewöhnliches Ingenieursstück war der SunTour [[Command Shifter]]. Sie funktionierten wie die [[STI]] oder [[Ergo]] und wurden innen am Bremshebel direkt am Lenker befestigt. Der Schalthebel für vorne hatte ein gerastertes System, der Schalthebel für hinten konnte entweder inedxiert oder mit Reibung betrieben werden. Das System funktionierte gut, mal abgesehen von der Tatsache, dass man nicht vom kleineren auf das größere [[Kettenblatt]] schalten konnte, wenn man unten in den Drops des Lenkers griff. Und normalerweise will man genau in dieser tiefen Stellung hoch schalten. Wenn man clever war, konnte man das lösen, indem man den "Spirt" [[Umwerfer]] (weiter oben erwähnt) benutzte.

	* [https://web.archive.org/web/20160313033336/https://www.flickr.com/photos/steel-is-real/3427390187/ Katalogbild eines Command Shifters bei Flickr (aus dem Internetarchiv/englisch)]		* [https://web.archive.org/web/20160313033336/https://www.flickr.com/photos/steel-is-real/3427390187/ Katalogbild eines Command Shifters bei Flickr (aus dem Internetarchiv/englisch)]

	~~Sun Tour stopped producing components in March of~~ 1995. ~~The name was bought by~~ SR, ~~but the component designs did not survive~~.		Im März 1995 stellte SunTour die Produktion ein. Der Name wurde von [[SR]] gekauft, aber die Komponentenentwicklung überlebte nicht.

	==Siehe auch==		==Siehe auch==

Bikegeissel: /* 1980er Jahre */ Abstand...

2019-10-28T08:20:12Z

1980er Jahre: Abstand...

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	* [http://www.classicrendezvous.com/Japan/Suntour.htm Bilder der 1979er Superbe Gruppe, 1985er Superbe Pro und Blue Line bei Classicrendevous (englisch)]		* [http://www.classicrendezvous.com/Japan/Suntour.htm Bilder der 1979er Superbe Gruppe, 1985er Superbe Pro und Blue Line bei Classicrendevous (englisch)]


	{{Ergänzung\|Hinweis zu den "Superbe Pro" Innenlagern\|SunTour benutze einen ungewöhnlichen Vierkant für die "Superbe Pro" Innenlager dieser Zeit. Der noch am nächsten vergleichbare Vierkant war der eines Campagnolo Innenlagers, soweit ich (Ashok) das verstehe. Das scheint auch der Ansatz zu sein, den [[Phil Wood]] vorschlägt. [[John Allen]] ergänzt, dass der Vierkant hier schmaler war als bei vielen anderen Innenlagern. Kurbeln andere Hersteller stoßen beim montieren am Ende an und greifen nicht vollständig auf dem Vierkant. SunTour und Campagnolo Kurbeln lassen sich nicht vollständig auf Vierkante andere Hersteller montieren.}}		{{Ergänzung\|Hinweis zu den "Superbe Pro" Innenlagern\|SunTour benutze einen ungewöhnlichen Vierkant für die "Superbe Pro" Innenlager dieser Zeit. Der noch am nächsten vergleichbare Vierkant war der eines Campagnolo Innenlagers, soweit ich (Ashok) das verstehe. Das scheint auch der Ansatz zu sein, den [[Phil Wood]] vorschlägt. [[John Allen]] ergänzt, dass der Vierkant hier schmaler war als bei vielen anderen Innenlagern. Kurbeln andere Hersteller stoßen beim montieren am Ende an und greifen nicht vollständig auf dem Vierkant. SunTour und Campagnolo Kurbeln lassen sich nicht vollständig auf Vierkante andere Hersteller montieren.}}

Bikegeissel: /* 1980er Jahre */ fertig

2019-10-28T08:19:26Z

1980er Jahre: fertig

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	1986 tauchte die ''Sprint'' (nicht ''Spirt''!) auf. Das war eine Gruppe mit Reibungsschaltung zwischen der "Cyclone" und der "Superbe" (Die "Superbe Pro" gab es ein Jahr lang nicht). Die "Sprint" Schalthebel hatten einen gerasterten Mechanismus (SunTour [[Power Shifter]]), der den Reibungsmechanismus löste, wenn man den Schalthebel zurück zog. Viele Leute mochten diesen Mechanismus und er wird oft mit dem [[Retrofriction]] System von [[Simplex]] verglichen. Die SunTour Barcons hatten den gleichen (patentierten) Aufbau. Es hatte bereits früher gerasterte Modelle bei den einfachen SunTour Gruppen gegeben und spätere [[Accushift]] Modelle sollten auch gerasterte Modi haben.		1986 tauchte die ''Sprint'' (nicht ''Spirt''!) auf. Das war eine Gruppe mit Reibungsschaltung zwischen der "Cyclone" und der "Superbe" (Die "Superbe Pro" gab es ein Jahr lang nicht). Die "Sprint" Schalthebel hatten einen gerasterten Mechanismus (SunTour [[Power Shifter]]), der den Reibungsmechanismus löste, wenn man den Schalthebel zurück zog. Viele Leute mochten diesen Mechanismus und er wird oft mit dem [[Retrofriction]] System von [[Simplex]] verglichen. Die SunTour Barcons hatten den gleichen (patentierten) Aufbau. Es hatte bereits früher gerasterte Modelle bei den einfachen SunTour Gruppen gegeben und spätere [[Accushift]] Modelle sollten auch gerasterte Modi haben.

			1987 wurde SunTours [[Accushift]] Schaltsystem eingeführt. Es gab technische Probleme, so dass weitere Marktanteile an Shimano verloren wurden. Gruppen mit Accushift waren "Superbe Pro", "Sprint 9000", "Cyclone 7000", "α-5000" und "α-3000". Nicht inedxierte Versionen aus den zweit- und drittbesten Gruppen von Schaltwerken und Schalthebeln wurden einfach als "Superbe Pro" und "Cyclone" referenziert. Die "Superbe" Gruppe wurde aus dem Programm genommen. Die einfachste Methode, neuere und ältere "Superbe Pro" Gruppen zu unterscheiden, ist den Unterschied des vorne sichtbaren Logos zu erkennen. Neuere Kurbeln hatten einen 130 mm [[Lochkreisdurchmesser]] statt des alten [[Campagnolo]] Lochkreisdurchmessers von 144 mm. In diesem Modelljahr wurden [[Aerobremshebel]] eingeführt.
	In 1987~~, Sun Tour's~~ Accushift ~~index shifting was introduced~~. ~~There were technical problems. Further market share was lost to~~ Shimano. Accushift ~~groups included~~ Superbe Pro, Sprint 9000, Cyclone 7000, α-5000~~, and~~ α-3000. ~~Non~~-~~indexed versions of the second- and third-best groups' RD and levers were referred to simply as Sprint and~~ Cyclone. Superbe ~~was dropped~~. ~~The easiest way to tell the difference between the newer and the older~~ Superbe Pro ~~groups is the logo font~~. ~~Newer cranksets used a~~ 130 mm ~~bolt circle diameter instead of the old~~ Campagnolo ~~standard,~~ 144 mm. ~~Aero brake levers were introduced~~.

	* [http://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=12478 1987er SunTour Händlerkatalog bei Velo Base (englsich)]		* [http://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=12478 1987er SunTour Händlerkatalog bei Velo Base (englsich)]
	* [http://www.equusbicycle.com/bike/suntour/catalog88/index.html SunTour 1988er Katalog bei Equusbicycle]		* [http://www.equusbicycle.com/bike/suntour/catalog88/index.html SunTour 1988er Katalog bei Equusbicycle]

	In 1989 ~~the lineup was changed again~~. ~~From top to bottom~~: Superbe Pro, Sprint, GPX, Olé~~, and~~ Blaze. Olé ~~was a response to~~ Shimano Santé ~~and featured white details. Didn't really take off~~.		1989 wurde die Produktpalette erneut geändert. Von oben nach unten: "Superbe Pro", "Sprint", "GPX", "Olé "und "Blaze". Die Olé war als Antwort auf die Shimano [[Santé]] Gruppe gedacht, setzte sich aber nicht durch.

	* [http://www.yellowjersey.org/stour89a.html 1989er SunTour Katalog Catalog und zusätzliche Scans aus dieser Zeit bei Yellowyersey (englisch)]		* [http://www.yellowjersey.org/stour89a.html 1989er SunTour Katalog Catalog und zusätzliche Scans aus dieser Zeit bei Yellowyersey (englisch)]

Bikegeissel: /* 1980er Jahre */ weiter...

2019-10-28T08:01:56Z

1980er Jahre: weiter...

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	{{Ergänzung\|Hinweis zu den "Superbe Pro" Innenlagern\|SunTour benutze einen ungewöhnlichen Vierkant für die "Superbe Pro" Innenlager dieser Zeit. Der noch am nächsten vergleichbare Vierkant war der eines Campagnolo Innenlagers, soweit ich (Ashok) das verstehe. Das scheint auch der Ansatz zu sein, den [[Phil Wood]] vorschlägt. [[John Allen]] ergänzt, dass der Vierkant hier schmaler war als bei vielen anderen Innenlagern. Kurbeln andere Hersteller stoßen beim montieren am Ende an und greifen nicht vollständig auf dem Vierkant. SunTour und Campagnolo Kurbeln lassen sich nicht vollständig auf Vierkante andere Hersteller montieren.}}		{{Ergänzung\|Hinweis zu den "Superbe Pro" Innenlagern\|SunTour benutze einen ungewöhnlichen Vierkant für die "Superbe Pro" Innenlager dieser Zeit. Der noch am nächsten vergleichbare Vierkant war der eines Campagnolo Innenlagers, soweit ich (Ashok) das verstehe. Das scheint auch der Ansatz zu sein, den [[Phil Wood]] vorschlägt. [[John Allen]] ergänzt, dass der Vierkant hier schmaler war als bei vielen anderen Innenlagern. Kurbeln andere Hersteller stoßen beim montieren am Ende an und greifen nicht vollständig auf dem Vierkant. SunTour und Campagnolo Kurbeln lassen sich nicht vollständig auf Vierkante andere Hersteller montieren.}}

	In 1985 Shimano ~~introduced indexed~~ SIS ~~shifting~~. ~~Sun Tour underestimated the need for a competing product and postponed development of an indexed system until~~ 1986, ~~at which point SIS had become quite popular~~.		1985 führte Shimano das indexierte Schaltsystem [[SIS]] ein. SunTour unterschätzte den Bedarf für ein wettbewerbsfähiges Produkt und stellte die Entwicklung eines indexierten Systems bis 1986 zurück. Bis dahin war SIS sehr populär geworden.

			1986 tauchte die ''Sprint'' (nicht ''Spirt''!) auf. Das war eine Gruppe mit Reibungsschaltung zwischen der "Cyclone" und der "Superbe" (Die "Superbe Pro" gab es ein Jahr lang nicht). Die "Sprint" Schalthebel hatten einen gerasterten Mechanismus (SunTour [[Power Shifter]]), der den Reibungsmechanismus löste, wenn man den Schalthebel zurück zog. Viele Leute mochten diesen Mechanismus und er wird oft mit dem [[Retrofriction]] System von [[Simplex]] verglichen. Die SunTour Barcons hatten den gleichen (patentierten) Aufbau. Es hatte bereits früher gerasterte Modelle bei den einfachen SunTour Gruppen gegeben und spätere [[Accushift]] Modelle sollten auch gerasterte Modi haben.

	In 1986, the Sprint group appeared, a friction group placed in between Cyclone and Superbe (Superbe Pro was dropped for a year). The Sprint shifters included a ratchet mechanism (Sun Tour Power Shift) that disengaged the friction mechanism as you pull back. A lot of people like this design, and it is often compared to Simplex retrofrictions. There are Sun Tour Barcons that use the same design. There had been ratcheting models on lower end Sun Tour groups previously, and future Accushift models would also have ratchet modes.

	In 1987, Sun Tour's Accushift index shifting was introduced. There were technical problems. Further market share was lost to Shimano. Accushift groups included Superbe Pro, Sprint 9000, Cyclone 7000, α-5000, and α-3000. Non-indexed versions of the second- and third-best groups' RD and levers were referred to simply as Sprint and Cyclone. Superbe was dropped. The easiest way to tell the difference between the newer and the older Superbe Pro groups is the logo font. Newer cranksets used a 130 mm bolt circle diameter instead of the old Campagnolo standard, 144 mm. Aero brake levers were introduced.		In 1987, Sun Tour's Accushift index shifting was introduced. There were technical problems. Further market share was lost to Shimano. Accushift groups included Superbe Pro, Sprint 9000, Cyclone 7000, α-5000, and α-3000. Non-indexed versions of the second- and third-best groups' RD and levers were referred to simply as Sprint and Cyclone. Superbe was dropped. The easiest way to tell the difference between the newer and the older Superbe Pro groups is the logo font. Newer cranksets used a 130 mm bolt circle diameter instead of the old Campagnolo standard, 144 mm. Aero brake levers were introduced.

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=SunTour}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=SunTour}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Kettenschaltung}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Kettenschaltung}}
			[[Kategorie:2008]]
	{{#widget:VGWort02\|publiccounter=1da2618da2d542888be1e2e83ea156b2}}		{{#widget:VGWort02\|publiccounter=1da2618da2d542888be1e2e83ea156b2}}

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	Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/suntour.html SunTour Bicycle Parts] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]] mit Ergänzungen durch [[John Allen]], Bruce Dance und Ashok Kumar.		Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/suntour.html SunTour Bicycle Parts] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]] mit Ergänzungen durch [[John Allen]], Bruce Dance und Ashok Kumar.

			{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Sheldon Brown}}
			{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=John Allen}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=SunTour}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=SunTour}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Kettenschaltung}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Kettenschaltung}}

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