Quelltext der Seite Über den Einsatz von SunTour Perfect, Pro Compe und New Winner Schraubkranzfreiläufen

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Als erstes dürfte sich die Frage stellen, warum man sich mit so alten Freiläufen beschäftigen sollte. Hier folgen einige Gründe.

Ein [[Laufrad]] mit einem Freilaufgewinde ist immer noch wartbar und man möchte es in Betrieb halten.

Heutige Fahrräder mit [[Kettenschaltung]] haben eine Einbauweite von 130 oder 135 mm und nahmen 8-9-10 (man wird schon schwindelig) 11-12-Fach Ritzelpakete auf. Die meisten Fahrräder der 1980er oder früherer Zeit hatten eine Einbauweite von 120 mm. Die meisten hatten [[Rahmen]] aus [[Stahl]] und man kann den Abstand zwischen den [[Ausfallende]]n vergrößern in dem man die [[Rahmen aufweiten|Rahmen aufweitet]]. Möglicherweise will man den Rahmen aber nicht verändern. Viel 1980er und 1990er Fahrräder hatten 126 mm Einbauweite aber die Rahmen waren aus [[Aluminium]] und daher können diese Rahmen nicht aufgeweitet werden.[[Datei:Freewheel14-38.jpg|left|SunTour Perfect Schraubkranzfreilauf mit 14-38 Zähnen]]
[[SunTour]]s Freiläufe der Serien "Perfect", "Pro Compe" und "New Winner" kann man sowohl mit 120 mm als auch mit 126 mm    [[Mutternabstand]] konfigurieren. Diese Schraubkranzfreiläufe waren sehr verbreitet und wandlungsfähig. Es gibt immer noch viele von ihnen und auch Ersatzteile, um den Notwendigkeiten von Fahrradfahrern zu genügen, die einen älteren Rahmen und Laufradsatz in Betrieb halten möchten.

Anders als Freiläufe aus moderner Produktion, können SunTour Freiläufe mit fast jeder Kombination aus Ritzeln bestückt werden, die man möchte. Die engen Ritzelabstände eines SunTour Freilaufs mit [[Ultra Spacing]] indexiert mit einem Shimano siebenfach oder einem achtfach (hier aber nur mit [[Alternative Zugführung|alternativer Zugführung]]) Schalthebel.

Der eine signifikante Nachteil dieser Freiläufe gegenüber den aktuellen Modellen ist das fehlen von [[Schalthilfe]]n, so dass Schaltvorgänge nicht so geschmeidig sind. Wenn man jedoch seine eigen Zusammenstellung von Gangabstufungen haben möchte oder der Rahmen weniger als 130mm Einbauweite hat, kann dieser Abstrich sinnvoll sein.

[[John Allen]] besitzt und fährt einige Fahrräder mit diesen Freiläufen. Er hat verschlissene Ritzelzähne wieder zurechtgefeilt, damit sie mit neuen Ersatzketten zusammenpassten. 

Man kann natürlich aus historischen Gründen Interesse an diesen Freiläufen haben. Mehr historische Hintergrundinformationen findet man im Artikel [[SunTour Fahrradbauteile]].

;Siehe auch
* [[Klassische_Schraubkranzfreiläufe#Ersetzen_von_Ritzeln_und_Restaurieren|Klassische Schraubkranzfreiläufe Abschnitt über das Ersetzen und Restaurieren von Ritzeln]]
* [[SunTour Fahrradbauteile]]

{{#Widget:AdSenseT}}

==Freilaufkörper==
[[Datei:Perfect body small 20150716 112245.jpg|right|SunTour Perfect Freilaufkörper]]
Alle "Perfect", "Pro Compe" und "New Winner" Freilaufkörper lassen sich an ihrer starken Aufnahme für Freilaufabzieher mit zwei Nocken und am Flansch auf der Rückseite mit vier Nocken die zu den vier Einkerbungen der größeren Ritzel passen, erkennen. Zudem sind die äußeren Lagerringe entsprechend beschriftet.

===Perfect und Pro-Compe Freilaufkörper===
"Perfect" und "Pro Compe" Freilaufkörper ähneln sich bis auf die Oberfächenbehandlung. "Perfect" Freilaufkörper haben ein bronzefarbenes Finish und "Pro Compe" Freilaufkörper sind schwarz. Es gibt fünf generelle Typen, deren Dimensionen in der Tabelle folgen. Breiten sind angenäherte Werte. Sie unterscheiden sich jedoch so stark, dass man die einzelnen Freilaufkörpertypen eindeutig unterscheiden kann.

{| {{Prettytable}}
! Konfiguration!!Breite der <br />Keilverzahnung!!Keilverzahnte<br />Ritzel!!Gewindebreite!!Geschraubte<br /> Ritzel!!Überstand
|-
|''5-fach''. 5,5mm,<br>14Z min. 	
|align=center|12,8mm 	 	
|align=center|3 	 	
|align=center|11,2mm 	 	
|align=center|2 	 	
|align=center|0
|-
|6-fach. 5,5mm,<br> 14Z min. 	 	
|align=center|18,3mm 	 	
|align=center|4 	 	
|align=center|11,2mm 	 	
|align=center|2 	 	
|align=center|4mm
|-
|6-fach. ''5mm (Ultra)'',<br>14Z min.  	
|align=center|16,0mm 	 	
|align=center|4 	 	
|align=center|10,2mm 	 	
|align=center|2 	 	
|align=center|2 bis 3mm
|-
|6-fach. 5,5mm,<br>13Z min 	 	
|align=center|12,8mm 	 	
|align=center|3 	 	
|align=center|11,2mm,<br>5,5mm 	 	
|align=center|2 + 1 	 	
|align=center|0
|-
|6-fach. ''5mm (Ultra)'',<br>13Z min. 	
|align=center|11,2mm 	 	
|align=center|3 	 	
|align=center|10,2mm,<br>5mm 	 	
|align=center|2 + 1 	 	
|align=center|0
|-
|}

* Die konventionelle fünffach Version hat Keilverzahnungen für drei Ritzel und ein Gewinde mit einheitlichem Durchmesser für die restlichen zwei Ritzel. Der äußere Lagerring ist plan mit dem äußeren Freilaufkörper. Eine Ausnahme sind einige Freilaufkörper, die einen Flansch für einen Ansteckschutzring haben, der verhindert, dass die Kette nach außen über das kleinste Ritzel abfallen kann. Es gibt eine spezielle "Pro Compe" Tandemversion mit breiteren Sperrklinken, bei der "tandem" auf dem äußeren Lagerring geschrieben steht. Das kleinstmögliche Ritzel hat 14 Zähne.
* Die sechsfach Versionen mit minimal 14 Zähnen kann man am Überstand des Freilaufkörpers gegenüber dem äußeren Lagerring erkennen. Diese Freiläufe haben vier keilverzahnte und zwei geschraubte Ritzel. Ein sechsfach Freilaufkörper mit 4 mm Überstand (siehe Bild oben) ist für Ritzelabstände nach altem Standard gebaut (5,5 mm).
* Es gibt schmalere ([[Ultra Spacing]]) sechsfach Versionen mit einem Überstand von 2 bis 3 mm (siehe Bild unten). Hier passen sechs Ritzel auf den Platz, der für fünf Ritzel gemacht war. Diese Versionen sind wie bereits erwähnt kompatibel zu Shimanos siebenfach Indexierung.
<center>
''SunTour "Pro Compe" Freilauf für Ultra Spacing mit 2 mm Überstand und minimal 14 Zähnen.''
[[Datei:SunTour-freewheel20150723 144047.jpg|center|Freilauf mit 2mm Überstand]]
</center>
* Manche "Perfect" Freilaufkörper - sowohl in der 5,5 mm als auch in der 5 mm Version - haben ein kleineres gewinde am äußeren Ende, damit ein 13 Zähne-Ritzel passt. Diese Freilaufkörper haben noch weitere zwei geschraubte und drei keilverzahnte Ritzel, so dass man insgesamt sechs Ritzel verbauen kann. Wenn man kein SunTour 13-Zähneritzel findet, kann man ein Shimano [[Dura-Ace]] oder [[600]] Schraubritzel nehmen. Diese Freilaufkröper sind rar und gefragt. Diejenigen mit 5,5 mm Ritzelabständen können insgesamt sieben Ritzel mit 5 mm Ritzelabständen aufnehmen, wenn das innerste Ritzel gewölbt ist und man keinen Spacer darunter legen muss. Dieses Arrangement ist insbesondere nützlich, um bei einem Rahmen mit 120mm oder 126 mm Einbauweite eine siebenfach Kettenschaltung zu verbauen. Das gewölbte Ritzel kommt den [[Speiche]]n deutlich näher als üblich. Wenn das Ritzel groß genug ist, ist das aber kein Problem.
<center>
''"Pro Compe" Freilauf mit minimal 13 Zähnen''
[[Datei:FreewheelProCompe13 IMG 1826.JPG|center|"Pro Compe" Freilauf mit minimal 13 Zähnen]]
</center>

===Außenringproblematik===
Klassische europäische Schraubkranzfreiläufe hatten eine ungerade Zahl von Rastzähnen und zwei Sperrklinken, die sich direkt gegenüber standen. So könnte immer nur eine Sperrklinke zur gleichen Zeit in eine Raste greifen. SunTours "New Winner" und einige "Perfect" und "Pro Compe" Freilaufkörper hatten eine gerade Anzahl an Rastzähnen und zwei sich genau gegnüberliegende Sperrklinken. Wenn man den Freilauf langsam rückwärts dreht, kann man ein klklick-klklick-klklick hören, wenn die Sperrklinekn fast exakt gleichzeitig einrasten. Außer, wenn man die Lager fast zum Feststellen einstellt, schwingt die Zugkraft der Kette den Freilaufkörper erst in die eine und beim Fahren in die andere Richtung, so dass ein leichtes Klappern zu hören ist. Der äußere Lagerring mancher dieser Freiläufe hat die Tendenz, sich abzuschrauben, was vermutlich durch diese zusätzliche Bewegung verstärkt wird. Wenn das Klappergeräusch losgeht oder stärker wird, sollte man zügig prüfen, ob sich der äußere Lagerring löst. [[John Allen]] hat es bereits zweimal erlebt, dass der Ringe samt aller Lagerkugeln aus dem Freilauf herausgefallen ist. Beide Male konnte er nachdem er den Lagerring wieder aufgeschraubt hatte, ohne den Freilauf zu nutzen, vorsichtig nach Hause zurückkehren.

Der Freilauf kann mit etwa 100 neuen <sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll Lagerkugeln wiederhergestellt werden - aber wie sagt schon das Sprichwort: Vorsicht ist besser als Nachsicht! Komplette Demontage eines Freilaufs ist normalerweise nicht notwendig, aber das ist zum Beispiel eine Ausnahme. Im Artikel [[Grunderneuerung von Schraubkranzfreiläufen]] kann man detailliert nachlesen, was dazu notwendig ist. Für oben genannte Reparatur muss der Freilaufkörper allerdings demontiert werden.[[Datei:NW-body20150827 114738.jpg|right|SunTour "New Winner" Freilaufkörper]]

===New Winner Freilaufkörper===
Der "New Winner" Körper ist geschickt gebaut, so dass er fünf oder sechs Ritzel mit 5,5 mm Abstand oder sechs bis sieben Ritzel mit 5 mm Abstand aufnehmen kann. Das äußere Ritzel kann bei sechs Ritzeln minimal 13 Zähne und bei sieben Zähnen 12 Zähne groß sein. "New Winner" Freilaufkörper haben eine einstellbare Kontermutter statt Shims und wurden im Allgemeinen korrekt justiert ausgeliefert. Zwei Stück des unten abgebildeten sehr seltenen Werkzeugs waren notwendig, um den New Winner Körper einzustellen. Diese Arbeit ist allerdings so gut wie nie nötig. 
<center>
''Nicht leicht zu bekommen aber üblicherweise nicht notwendig: Das SunTour New Winner Werkzeug'' 
[[Datei:SunTour-tool20150825 121800.jpg|center|SunTour New Winner Werkzeug]]
</center>

==Ritzel==
SunTour "Perfect" Ritzel sind bronzefarben, "Pro Compe" Ritzel sind golden und "New Winner" Ritzel sind silbern. Die großen Ritzel dieser Schraubkranzfreiläufe haben vier Keilverzahnungen und die die beiden kleineren Ritzel sind geschraubt. Die Zähne sind 2 mm dick. Ausnahmen bestätigen die Regel: Die Ritzel der früheren "Winner" Versionen waren schwarz oder golden und manche waren etwas dünner und einige hatten acht Keilverzahnungen statt vier. 
Folgendes Bild zeigt die Ritzel und Spacer eines Fünfgang "Perfect" Schraubkranzfreilaufs.

[[Datei:SunTour5-sp-spacers20150728 145626.jpg|center|SunTour fünffach Ritzelpaket mit Spacern aufgereiht.]]

{{:SunTour Ritzelspezifikationen (Tabelle)}}
Es gibt jedoch eine Notlösung. Dazu später mehr!

Folgendes Bild zeigt fünf verschiedene spezielle Abschlussritzel der "New Winner" Serie mit Angabe ihrer Gewindedurchmesser. Das Ritzel "E" wird auf das Ritzel "X" geschraubt, um eine Sechs-Gang-Schaltung zu ermöglichen. Direkt auf den Freilaufkörper geschraubt erhält man fünf Gänge.

[[Datei:New-winner-sprockets.jpg|center|Spezielle SunTour "New Winner" Abschlussritzel]]

Die Buchstabenfolgen der "New Winner" Ritzel ergeben schöne Eselsbrücken:
*    7-Gang: U, L, T, R, R, A, A ; U, L, P, R, R, A, A ;
*    6-Gang schmal: S, T, T, R, A, A ; S, P, T, R, A, A
*    6-Gang breit: E, X, T, R, A, A
*    5-Gang: E, T, R, A, A ; E, N, R, V, A ; E, N, R, A, A

==Spacer==

Werfen wir erneut einen Blick aufdie Ritzel und Spacer des gewöhnlichen "Perfect" Fünf-Gang-Freilaufs. Wegen der unterschiedlichen Abstände und Zahl der Ritzel, gab es die "Perfect" und "Pro Compe" Schraubkranzfreiläufe in verschiedenen Ausführungen von Keilverzahnungen, Gewinden und Breiten. Spacer unterschiedlicher Stärke stellen die unterschiedlichen Ritzelabstände her.

Der Spacer hinter dem äußeren 15-Zähneritzel ist angeschrägt, um einen Kontakt mit der Kette zu vermeiden.

[[Datei:SunTour5-sp-spacers20150728 145626.jpg|center|SunTour fünffach Ritzelpaket mit Spacern aufgereiht.]]

The two leftmost spacers, between the splined sprockets, are 3.5mm thick and the sprockets are 2mm thick, for a combined spacing of 5.5mm. The outer spacers are only 1.9mm thick because the outer, threaded sprockets are thickened near the center hole for the threads. 14-tooth threaded sprockets and 16-tooth splined sprockets have integral full-width spacers. Splined sprockets with 17 or more teeth are flat and use separate spacers, as shown. Ultra spacing uses thinner spacers. The table below identifies the different spacers.
{| {{Prettytable}}
!align=center|Typ
!align=center|Zum Einsatz<br>mit
!align=center|Innendurch-<br>messer
!align=center|Außendurch-<br>messer
!align=center|Dicke
!align=center|Bemerkungen
|-
!align=center|Spline 	
|align=center|All with
5.5mm
spacing 	 	
|align=center|52mm 	 	
|align=center|57mm 	 	
|align=center|3.5mm 	 	
|align=center|Steel, split ring
|-
!align=center|Spline 	 	
|align=center|All with
5mm spacing 	 	
|align=center|52mm 	 	
|align=center|57mm 	 	
|align=center|2.7mm 	 	
|align=center|Steel, split ring, or plastic, with 4 splines
|-
!align=center|transition 	 	
|align=center|New Winner 	 	
|align=center|52mm 	 	
|align=center|56mm or
58mm 	 	
|align=center|0.9mm 	 	
|align=center|Used in Ultra New Winner where the second splined sprocket does not overhang the end of the splines.
|-
!align=center|transition/
threaded 	 	
|align=center|All 	 	
|align=center|44mm 	 	
|align=center|54mm 	 	
|align=center|1.9mm 	 	
|align=center|For 5.5mm sprocket spacing. Beveled spacer must be used behind a 15T 
|-
!align=center|sprocket
transition/
threaded 	 	
|align=center|All 	 	
|align=center|44mm 	 	
|align=center|52mm 	 	
|align=center|1.1mm 	 	
|align=center|For 5.0mm sprocket spacing. Beveled spacer must be used behind a 15T sprocket
|-
|}

The next photo shows a Perfect body with three splined sprockets and two spacers in place. The red arrow points to one of the splines. The rightmost splined sprocket overhangs the larger-diameter section of the freewheel body, as shown, so that the spacer behind the next, threaded sprocket can secure the splined sprockets.

[[Datei:Suntour-freewheel-arrow20150728 144031.jpg|center|Keilverzaznte Ritzel an "Perfect" Freilaufkörper]]

Perfect and Pro-Compe bodies designed for the narrower Ultra (5mm) spacing have a splined section to accommodate three or four sprockets and their narrower spacers. With some Ultra-spaced freewheels, paper-thin shims are needed in addition to the regular spacers so that the rightmost splined sprocket overhangs the splines and the threaded sprockets secure the splined ones.

With Ultra (5.0mm) spacing, the second-largest sprocket does not overhang the splines of the New Winner body, and so a special 0.9mm thick spacer allows the threaded sprockets to secure the splined ones, as shown in next photo. To engage this narrow spacer, the leftmost threaded sprocket has to have a wide flange.

[[Datei:New winner20150826 175945sm.jpg|center|"New Winner" Freilaufkörper mit dünnem Spacer]]

When building up a SunTour freewheel, it is helpful to have an ample collection of spacers salvaged from disassembled freewheels. Sutherland's Handbook for Bicycle Mechanics, 6th Edition -- still available as a CD-ROM -- includes a complete listing of the different sprockets and spacers.

==Individualisierungsmöglichkeiten==
===Schrarubritzel mit mehr als 21 Zähnen===

The New Winner body takes only two splined sprockets, and threaded sprockets were sold only in sizes up to 21 teeth, requiring a big jump in size between sprockets if the splined sprockets are large. An aftermarket adapter to allow a splined sprocket in the third position was available once -- no longer -- but there is a workaround. The 15-tooth threaded sprocket's flange fits neatly into the opening in a splined sprocket with flat-top splines, and can be tack-welded onto the inside face of the larger sprocket (the side where the teeth are shorter), also serving as a spacer. The welds must not extend higher than the face of the smaller sprocket. Grind the welds down if necessary.

Splined sprocket modified into a threaded sprocket.
outside face of sprocket | inside face of sprocket
modified sprocket, view from outsidemodified sprocket, view of inside

===Angeschraubtes oder gewölbtes Ritzel innen===

Freewheel and cassette bodies are designed so the rear derailer will clear the spokes with the smallest possible sprockets. With larger sprockets, the slant of the spokes allows an additional sprocket closer to the wheel. A dished sprocket, or one bolted onto the innermost splined sprocket, can be added without increasing wheel dishing or dropout spacing.

A dished sprocket will move the other sprockets 2 mm farther to the right, and can allow a body which was designed for 5.5 mm sprocket spacing to accommodate an additional sprocket in 5 mm (Ultra) spacing. Dishing a sprocket requires the use of a machinist's tool -- an arbor press -- and a forming template of 1/8" or 3 mm sheet metal with a round hole in the middle. The part of the sprocket which is to be bent should first be heated red hot to soften it and allowed to cool slowly, otherwise the hardened steel may crack. Avoid overheating the teeth.

On my Cannondale bicycle with 126 mm dropout spacing, I have a 7-speed Ultra-spaced freewheel with the largest sprocket dished, on a Pro-Compe 6-speed body. Because the sprocket is dished, the wheel dishing is more moderate than it would normally be, and so the wheel is stronger.


Thanks to Yellow Jersey bicycles for review of this article, and an article wth more information about these freewheels.

== Siehe auch ==
* [[SunTour Fahrradbauteile]]
* [[Klassische Schraubkranzfreiläufe]]
* [[Grunderneuerung von Schraubkranzfreiläufen]]
* [http://www.yellowjersey.org/stfw.html Mehr Informationen zu SunTour Schraubkranzfreiläufen bei Yellow Jersey (englsich)]

==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://www.sheldonbrown.com/suntour-freewheel.html Using SunTour Perfect, Pro Compe and New Winner Freewheels] von der Website   [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]].


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{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Kettenschaltung}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Workshop}}

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