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, 5. September 2016Typos
(Die Seite wurde neu angelegt: Aluminium Felgen werden im Strangpressverfahren zu einem Strang geformt, der an einer Nahtstelle zu einem Ring verbunden wird (üblicherweise ...) |
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Diese Naht kann geschweißt sein oder im Fall von [[Leichtbau]]-Felgen mit Zapfen verbunden werden. | Diese Naht kann geschweißt sein oder im Fall von [[Leichtbau]]-Felgen mit Zapfen verbunden werden. | ||
Diese Nahtstelle ist nie perfekt und die Materialstärke schwankt an der | Diese Nahtstelle ist nie perfekt und die Materialstärke schwankt an der Nahtstelle teilweise leicht. Wenn man eine nagelneue Felge zum ersten mal benutzt (mit [[Felgenbremse]]n), kann es sein, dass der [[Bremsschuh]] ein kleines bisschen stärker zugreift und es so zu einem unerwünschten Ruckeln der Bremse kommt. Für gewöhnlich verschwindet dieser Effekt nach einigen hundert Kilometern, wenn die Bremse die Felge etwas verschlissen hat. | ||
Anfang der 1990er Jahre führte [[Mavic]] ''SUP ®'' (Soudé Usine Proces: Maschinenbearbeitete Schweißnaht Prozess) Felgen ein. | Anfang der 1990er Jahre führte [[Mavic]] ''SUP ®'' (Soudé Usine Proces: Maschinenbearbeitete Schweißnaht Prozess) Felgen ein. | ||
Diese Felgen werden im Strangpressverfahren zuerst mit etwas mehr Materialstärke an den Felgenflanken hergestellt und nach dem verschweißen der Naht wird mit einer [[CNC]] Maschine solange Material von den Flanken abgetragen, bis die gesamte Felgenflanke perfekt eben ist. | Diese Felgen werden im Strangpressverfahren zuerst mit etwas mehr Materialstärke an den Felgenflanken hergestellt und nach dem verschweißen der Naht wird mit einer [[CNC]] Maschine solange Material von den Flanken abgetragen, bis die gesamte Felgenflanke perfekt eben ist. Andere Unternehmen haben den Prozess inzwischen kopiert. | ||
Bearbeitete Felgenflanken haben zwei wichtige Vorteile: | Bearbeitete Felgenflanken haben zwei wichtige Vorteile: | ||