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Das 1x1 der Felgenbremsen: Unterschied zwischen den Versionen
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Das 1x1 der Felgenbremsen (Quelltext anzeigen)
Version vom 29. April 2019, 06:13 Uhr
, 29. April 2019→Felgenbremsentypisierung: typo
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==Felgenbremsentypisierung== | ==Felgenbremsentypisierung== | ||
Es gibt | Es gibt mehrere grundlegende Arten von Felgenbremsen | ||
[[Bild:Mittelzugbremse_Vorne.JPG|thumb|right|Mittelzugbremse]][[Bild:Canti_h.JPG|thumb|left|Cantileverbremse]] | [[Bild:Mittelzugbremse_Vorne.JPG|thumb|right|Mittelzugbremse]][[Bild:Canti_h.JPG|thumb|left|Cantileverbremse]] | ||
;[[Zangenbremse]]n | ;[[Zangenbremse]]n | ||
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;[[Cantilever-Bremse]]n | ;[[Cantilever-Bremse]]n | ||
Cantilever Bremsen haben zwei getrennte Arme, die jeder für sich auf jeder Seite des Rahmen oder der Gabel montiert werden. Nicht jede Cantilever Bremse sieht so aus wie auf dem Bild, sie haben jedoch alle zwei getrennte Arme. Sie können ausschließlich an Fahrrädern montiert werden, die dafür vorbereitet sind, da man spezielle [[Bremssockel]] benötigt. | Cantilever Bremsen haben zwei getrennte Arme, die jeder für sich auf jeder Seite des Rahmen oder der Gabel montiert werden. Nicht jede Cantilever Bremse sieht so aus wie auf dem Bild, sie haben jedoch alle zwei getrennte Arme. Sie können ausschließlich an Fahrrädern montiert werden, die dafür vorbereitet sind, da man spezielle [[Bremssockel]] benötigt. | ||
;[[U-Brake]]s und [[Roller-Cam Bremse]]n | |||
Manche Bremsen, deren Gelenke auf Sockel montiert werden, haben Bremsschuhe und Züge auf gegenüberliegenden Seitem des jeweiligen Gelenks und ähneln Zangenbremsen. | |||
Cantilever-Bremsen, U-Brakes und Roller-Cam Bremsen benötigen spezielle Anlötsockel am Rahmen (bzw. der Gabel). Ein [[Über Felgenbremsen an Anlötsockeln|separater Artikel]] erklärt Gemeinsamkeiten und Unterschiede dieser Felgenbremsentypen. | |||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
* [[Montage und Justage von Zangenbremsen]] | * [[Montage und Justage von Zangenbremsen]] | ||
* [[Cantilever-Bremsen einstellen]] | * [[Cantilever-Bremsen einstellen]] | ||
* [[Einstellen von U-Brakes]] | |||
* [[Einstellen von Rolle-Cam Bremsen]] | |||
* [[Über Felgenbremsen an Anlötsockeln]] | |||
==Über Züge== | ==Über Züge== | ||
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Bessere moderne Bremsschuhe haben eine Metallplatte mit dem Belag verpresst. | Bessere moderne Bremsschuhe haben eine Metallplatte mit dem Belag verpresst. | ||
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<gallery caption="Bremsschuhe mit unterschiedlichen Befestigungsbolzen"> | <gallery caption="Bremsschuhe mit unterschiedlichen Befestigungsbolzen"> | ||
Bild:Bremsschuh ohne Gewinde.jpg|Befestigungsbolzen ohne Gewinde | Bild:Bremsschuh ohne Gewinde.jpg|Befestigungsbolzen ohne Gewinde | ||
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Bild:Bremsschuh mit Gewinde - sphärisch.jpg|Befestigungsbolzen mit Gewinde und sphärischen Unterlegscheiben | Bild:Bremsschuh mit Gewinde - sphärisch.jpg|Befestigungsbolzen mit Gewinde und sphärischen Unterlegscheiben | ||
</gallery> | </gallery> | ||
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Allgemein üblich sind Bremsschuhe, die auf einer Seite des Befestigungsbolzens länger sind. Diese Bremsschuhe sind vergleichsweise flach, so dass in den relativ engen Platz zwischen Felge und [[Gabelscheide]] hindurch passen, obwohl sie im Vergleich zu älteren Bresschuhmodellen lang sind. | Allgemein üblich sind Bremsschuhe, die auf einer Seite des Befestigungsbolzens länger sind. Diese Bremsschuhe sind vergleichsweise flach, so dass in den relativ engen Platz zwischen Felge und [[Gabelscheide]] hindurch passen, obwohl sie im Vergleich zu älteren Bresschuhmodellen lang sind. | ||
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===Biegen=== | ===Biegen=== | ||
Vorzugsweise ist jeder Teil einer Bremse bis auf die Bremsschuhe verwindungssteif. Die Komprimierbarkeit der Bremsschuhe/-beläge erlaubt es ihnen, sich der Form der Felge anzupassen und den Druck der Bremshebel aufzunehmen. Wenn die [[Bremsarm]]e jedoch zu weich und nachgiebig sind - wie bei billigen [[Seitenzugbremse]]n -, kann die Bremse niemals genug "Kraft" auf die Felge bringen. | Vorzugsweise ist jeder Teil einer Bremse bis auf die Bremsschuhe verwindungssteif. Die Komprimierbarkeit der Bremsschuhe/-beläge erlaubt es ihnen, sich der Form der Felge anzupassen und den Druck der Bremshebel aufzunehmen. Wenn die [[Bremsarm]]e jedoch zu weich und nachgiebig sind - wie bei billigen [[Seitenzugbremse]]n -, kann die Bremse niemals genug "Kraft" auf die Felge bringen. Der überwiegende Teil der Bremshebelbewegung wird verschwendet, um die Arme zu verbiegen. Wenn die Hebelwirkung hoch ist, wird der Bremshebel den Lenker erreichen, bevor die Bremsschuhe genügend Reibung gegen die Felge bringen. Wenn die Hebelwirkung gering ist, hat man eine gute Rückmeldung an den Bremshebeln, die Bremse entwickelt jedoch niemals genügend Reibung. | ||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
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* [[Montage und Justage von Zangenbremsen]] | * [[Montage und Justage von Zangenbremsen]] | ||
* [[Cantilever-Bremsen einstellen]] | * [[Cantilever-Bremsen einstellen]] | ||
* [[Einstellen von U-Brakes]] | |||
* [[Einstellen von Rolle-Cam Bremsen]] | |||
* [[Über Felgenbremsen an Anlötsockeln]] | |||
* [[Züge]] | * [[Züge]] | ||
* [[Knarzen, Knacken und Quietschen]] | * [[Knarzen, Knacken und Quietschen]] | ||
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