Bürokraten, editor, Administratoren
15.322
Bearbeitungen
Das 1x1 der Felgenbremsen: Unterschied zwischen den Versionen
Aus WikiPedalia
Das 1x1 der Felgenbremsen (Quelltext anzeigen)
Version vom 29. April 2019, 06:13 Uhr
, 29. April 2019→Felgenbremsentypisierung: typo
(→Felgenbremsentypisierung: ergänzt) |
K (→Felgenbremsentypisierung: typo) |
||
| (2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 26: | Zeile 26: | ||
Manche Bremsen, deren Gelenke auf Sockel montiert werden, haben Bremsschuhe und Züge auf gegenüberliegenden Seitem des jeweiligen Gelenks und ähneln Zangenbremsen. | Manche Bremsen, deren Gelenke auf Sockel montiert werden, haben Bremsschuhe und Züge auf gegenüberliegenden Seitem des jeweiligen Gelenks und ähneln Zangenbremsen. | ||
Cantilever- | Cantilever-Bremsen, U-Brakes und Roller-Cam Bremsen benötigen spezielle Anlötsockel am Rahmen (bzw. der Gabel). Ein [[Über Felgenbremsen an Anlötsockeln|separater Artikel]] erklärt Gemeinsamkeiten und Unterschiede dieser Felgenbremsentypen. | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
| Zeile 222: | Zeile 222: | ||
===Biegen=== | ===Biegen=== | ||
Vorzugsweise ist jeder Teil einer Bremse bis auf die Bremsschuhe verwindungssteif. Die Komprimierbarkeit der Bremsschuhe/-beläge erlaubt es ihnen, sich der Form der Felge anzupassen und den Druck der Bremshebel aufzunehmen. Wenn die [[Bremsarm]]e jedoch zu weich und nachgiebig sind - wie bei billigen [[Seitenzugbremse]]n -, kann die Bremse niemals genug "Kraft" auf die Felge bringen. | Vorzugsweise ist jeder Teil einer Bremse bis auf die Bremsschuhe verwindungssteif. Die Komprimierbarkeit der Bremsschuhe/-beläge erlaubt es ihnen, sich der Form der Felge anzupassen und den Druck der Bremshebel aufzunehmen. Wenn die [[Bremsarm]]e jedoch zu weich und nachgiebig sind - wie bei billigen [[Seitenzugbremse]]n -, kann die Bremse niemals genug "Kraft" auf die Felge bringen. Der überwiegende Teil der Bremshebelbewegung wird verschwendet, um die Arme zu verbiegen. Wenn die Hebelwirkung hoch ist, wird der Bremshebel den Lenker erreichen, bevor die Bremsschuhe genügend Reibung gegen die Felge bringen. Wenn die Hebelwirkung gering ist, hat man eine gute Rückmeldung an den Bremshebeln, die Bremse entwickelt jedoch niemals genügend Reibung. | ||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
| Zeile 230: | Zeile 230: | ||
* [[Cantilever-Bremsen einstellen]] | * [[Cantilever-Bremsen einstellen]] | ||
* [[Einstellen von U-Brakes]] | * [[Einstellen von U-Brakes]] | ||
* [[Einstellen von Rolle-Cam Bremsen]] | |||
* [[Über Felgenbremsen an Anlötsockeln]] | * [[Über Felgenbremsen an Anlötsockeln]] | ||
* [[Züge]] | * [[Züge]] | ||
