Quelltext der Seite Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe/Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe

[[SunRace]]/Sturmey-Archer hatte zwischenzeitlich eine neuere Fixed-Gear Drei-Gang-Nabe - die [[S3X]] - auf den Markt gebracht. Wenn man sich die Fortschritte von Sunrace mit Sturmey-Archer Produkten ansieht, kann man erwarten, dass die neuere Nabe zuverlässiger funktioniert als das Original. 

Auf dieser Seite kümmern wir uns allerdings um die Wartung der früheren Sturmey-Archer Fixed-Fear-Nabe.

[[Datei:Asc-cutaway.jpeg|center|Schnittzeichnung einer ASC Nabe]]

[[Datei:Asc-exploded.jpeg|center|Explosionszeichnung einer ASC Nabe]]

{| class="wikitable"
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!CODE Nr. 	
!Beschreibung
!CODE Nr. 	
!Beschreibung
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|K831 	 ||Achse, 5 <sup>1</sup>/<sub>2</sub> Zoll lang (140 mm)
|K228 	 ||Rechter Kugelring
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|K805A 	 ||Klauenrad niedriger Gang
|K230Z 	 ||Kugelkäfig mit <sup>3</sup>/<sub>16</sub> Zoll Kugeln
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|K806 	 ||Klauenradmuffe
|K462 	 ||Mitnehmer, 3 Laschen
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|K402 	 ||Keil niedriger Gang
|K657 	 ||Mitnehmer, 12 Rippen
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|K809A 	 ||Sekundäres Sonnenrad
|K67Z 	 ||Kugelkäfig mit acht <sup>4</sup>/<sub>4</sub> Zoll Kugeln
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|K811 	 ||Aufnahmeplatte
|LB405 	 ||Äußere Staubkappe
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|K 412 	 ||Unterlegscheibe Kontermutter
|K506Z 	 ||Achskonus mit Staubkappe
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|K812 	 ||Kontermutter
|K516 	 ||Rechtsseitige Konussicherungsscheibe
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|K8l5A 	 ||Sekundärer Planetenkäfig
|K718Z 	 ||Nabenkörper, 40 Löcher mit Kugelschale
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|K816A 	 ||Sekündäres Planetenrad
|K7l8AZ 	 ||Nabenkörper, 36 Löcher mit Kugelschale
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|K8l0B 	 ||Feder niedriger Gang
|K227 	 ||Anschlusskontermutter
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|K808 	 ||Primäres Sonnenrad
|X42A 	 ||Abstandsscheibe Achse
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|K715 	 ||Planetenkäfig
|K47A 	 ||Konuskontermutter
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|K16 	 ||Planetenrad
|K521 	 ||Sicherungsmutter Achse
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|N24 	 ||Getrieberadstift
|N190 	 ||Linke Achsenmutter
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|K716 	 ||Schaltkette
|N200 	 ||Rechte Achsenmutter
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|X8 	 ||Kragen für Ausgleichsfeder
|K229 	 ||Ritzelstaubkappe
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|K8l3B 	 ||Ausgleichsfeder
|K464 	 ||Ritzel, 14 Zähne, 3 Laschen
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|K527 	 ||Kupplungshülse
|K465 	 ||Ritzel, 15 Zähne, 3 Laschen
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|K505A 	 ||Rutschkupplung
|K466 	 ||Ritzel, 16 Zähne, 3 Laschen
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|K526A 	 ||Achskeil
|K467 	 ||Ritzel, 17 Zähne, 3 Laschen
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|K807ZA 	 ||vollständiges Kupplungsstück
|K468 	 ||Ritzel, 18 Zähne, 3 Laschen
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|K807Z 	 ||vollständiges Kupplungsstück , Schnellspannertyp, nicht illustriert
|K469 	 ||Ritzel, 19 Zähne, 3 Laschen
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|K74OAZ 	 ||Schnellspannerverbindung, nicht illustriert
|K470 	 ||Ritzel, 20 Zähne, 3 Laschen
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|K528A 	 ||Anlaufring
|X49 	 ||Abstandsscheibe Ritzel
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|K411 	 ||Anlaufscheibe
|K463 	 ||Sprengring
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|K530B 	 ||Kupplungsfeder
|K214 	 ||Ritzel, 14 Zähne, 12 Rippen
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|K529 	 ||Federabdeckung
|K215 	 ||Ritzel, 15 Zähne, 12 Rippen
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|K511B 	 ||Hohlrad
|K216 	 ||Ritzel, 16 Zähne, 12 Rippen
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| || || |K217 	 ||Ritzel, 17 Zähne, 12 Rippen
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| || || |K218 	 ||Ritzel, 18 Zähne, 12 Rippen
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| || || |K219 	 ||Ritzel, 19 Zähne, 12 Rippen
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| || || |K220 	 ||Ritzel, 20 Zähne, 12 Rippen
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| || || |K36 	 ||Ritzelkontermutter
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|}	  	

==Zusammenbau einer ASC Nabe==
Man gehe wie folgt vor:

# Zuerst erledigt man die folgenden Unteraufbauten vorab:
#* Passe den Kugelkäfig in die linke Lagerschale mit dem Ring der Kugelaufnahme und der Einkerbung der Staubkappe nach außen weisend ein. Wenn eine neue Kugelaufnahme eingesetzt wird, sollte man auch die Staubkappe erneuern. 
#* Setze den Kugelkäfig in den Mitnehmer mit dem Ring der Kugelaufnahme und der Kerbe der [[Staubkapppe]] auswärts weisend ein. Wenn eine neue Kugelaufnahme eingesetzt wird, sollte man auch die Staubkappe erneuern. Falls man das Ritzel abgebaut hat, siehe unter Schritt 27.
#* Schmiere Fett in die Kanäle der Staubkappe der linken Lagerschale, den Mitnehmer und die Einkerbung des rechten Kugelrings. Benutze kein Fett an anderen Stellen.
# Klemme die Achse mit dem kleineren Schlitz nach oben weisend in einen Schraubstock und stecke die Kupplungshülse für den kleinen Gang mit dem Flansch nach oben auf.
# Stecke den kleinen Keil für den kleinen Gang durch die Löcher der Kupplungshülse und stelle sicher, dass das Loch das Loch (mit dem Keil) auf eine Linie mit der Bohrung der Achse steht. Halt den Keil temporär an seinem Platz, in dem Du die Schaltkette durch die Achse einschiebst.
# Während man die Schaltkette mit einem Finger festhält, nimmt man die Achse aus dem Schraubstock heraus und dreht ihn mit der anderen Seite nach oben. Nun setzt man die Kupplung für den kleinen Gang mit den vier Klauen abwärts zeigend auf die Achse.
# Setze nun die große Feder für den kleinen Gang und das primäre Sonnenrad mit seinen vier langen Beinen abwärts zeigend auf, so dass sie in die Kupplung einrasten. (Die Feder für den kleinen Gang, die Kompensationsfeder und die Kupplungsfeder müssen aus der gleichen Serie sein. Wenn man eine austauscht, müssen die anderen ebenfalls getauscht werden.)
#  Nun schiebt man die Schaltkette wieder aus der Achse (Der Keil für die Kupplung kleiner Gang bleibt nun in Position) und klemmt die Achse wieder in den Schraubstock.
#  Setze den primären Planetenkäfig vollständig ein.
#  Lass die Kompensationsfeder mit dem Kragen voran auf die Achse fallen.
#  Setze die Kupplungshülse mit dem Flansch voran und die Rutschkupplung mit den Einkerbungen über den Kuuplungshülsenflansch.
#  Hebe nun Kupplungshülse und Kupplung an bis zur Spitze des langen Achsschlitzes und stecke den Achskeil durch die Kupplungshülse. Stelle sicher, dass die beiden Abflachungen des Keils nach oben zeigen.
#  Setze die Schaltkettenkoppelung so ein, dass der Stößelstift durch die Achse durch den Achskeil nach unten bis zur Kompensationsfeder geschoben wird. Die Schaltkettenkoppelung muss erst zusammengesteckt werden, bevor man den Stößelstift in die Achse schiebt.
#  Nimm nun die Achse aus dem Schraubstock und drücke die Stößelstange in das linke Ende der Achse. Drücke den bisherigen Aufbau auf einer flachen Oberfläche zusammen, so dass die Stößelstange vollständig in die Achse geschoben wird und gleichzeitig die Rutschkupplung nach unten gedrückt wird. Schraube nun die Kette auf die Stößelstange. Sobald die vollständig aufgeschraubt ist, stecke einen kleinen Schraubendreher in den Schlitz der Stößelstange und gib der Kette noch einmal eine extra Dreh, damit die Schraubverbindung zwischen Stange und Kette ganz sicher fest ist. Dabei sollte man darauf acht geben, dass man das kleine Gewinde am Ende nicht abdreht.
# Fixiere nun die Achse wieder im Schraubstock und versichere Dich, dass die Kupplung sich frei auf der Achse bewegen kann, wenn die Schaltkette auf- und abbewegt wird.
# Setze den Druckring ein und stelle sicher, dass die beiden Schlitze über die flachen Seiten des Achskeils passen. Lege die Druckunterlegscheibe auf.
# Setze das Hohlrad, den Kugelring (mit Kugelkäfig), den Mitnehmer, die Achsfeder und die Kupplungsfederkappe in dieser Teihenfolge auf.
# Setze nun den rechten Konus auf und schraube ihn handfest. Danach löse ihn eine halbe Drehung und fixiere ihn an dieser Position mit den speziellen Unterlegscheibe und Konterring. Auf gar keinen Fall darf der Konus mehr als eine halbe Umdrehung aufgeschraubt werden, denn sonst würde die Einstellung des Gangschaltungsmechanismus nicht mehr passen.
# Nimm den zusammengebauten Mechanismus aus dem Schraubstock und klemme ihn kopfüber wieder ein.
# Setze nun den sekundären Planetenkäfig mit den Stiften aufwärts zeigend ein, so dass die Schlitze die Glieder der Kleinster-Gang-Klauen passen.
# Passe des sekundäre Planetenzahnrad ein.
# Setze das sekundäre Sonnenrad mit den Einkerbungen abwärts zeigen ein, so dass das Sonnenrad mit den rechteckigen Abflachungen der Achse aufeinanderpasst.
# Setze die Aufnahmeplatte und die Lschenscheibe auf und fixiere diese mit der Kontermutter. Biege die Kanten der Unterlegscheibe an zwei gegenüberliegenden Seiten der Kontermutter über ebendiese.
# Nimm den Aufbau aus dem Schraubstock und halte ihn vertikal mit dem Planetenkäfig nach oben weisend und schütte etwa zwei Teelöffel hochqualitatives dünnflüssiges Öl in den Käfig.
# Setze nun den Mechanismus in den Nabenkörper ein und schraube den rechten Kugelring nur fingerfest an.
# Vergewissere Dich, dass die Markierungen am Kugelring und am Nabenflansch richtig übereinstimmen und schraube dann alles richtig fest.
# Setze den linken Konus, die Unterlegscheibe und die Kontermutter in der beim Auseinanderbau notierten Reihenfolge und Ausrichtung auf und stelle die Nabe wie in [[Einstellen von Sturmey-Archer Naben]] beschrieben ein.
# Setze nun die speziellen Unterlegscheiben so ein, wie beim Demontieren gemerkt.
# Falls das Ritzel vom Mitnehmer demontiert wurde, sollte die äußere Staubkappe auf dem Flansch des Mitnehmers ordentlich zentriert werden. Ersetze nun Ritzel und Abstandsscheiben so wie beim Auseinanderbauen notiert wieder zusammen. Am Schluss wird der Sprengring wieder aufgesetzt.
# Setze das Laufrad wieder in den Rahmen ein und stelle die Gangschaltung wie in [[Einstellen von Sturmey-Archer Naben]] beschrieben ein.

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==Siehe auch==

* [[Einstellen von Sturmey-Archer Naben]]

==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://www.sheldonbrown.com/asc-tech.html Servicing The Sturmey-Archer ASC Three-Speed Fixed-Gear Hub] von der Website   [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].

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[[Kategorie:2008]]
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