Fred Hellens: Unterschied zwischen den Versionen
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Im Jahr 1923 hat ''Fred Hellens'' eine Art Rahmendesign erfunden, das nach ihm ''Hellenic Stays'' (Hellensische Streben) genannt wurde. Dabei verlaufen die Sitzstreben am Sitzrohr unterhalb des Oberrohr vorbei und enden ein Stück weiter am Oberrohr. Diese Design wird von Herstellern verwendet, die ihre Rahmen optisch abheben wollen. Im Grunde hat diese Art des Rahmendesigns keinen praktischen | Im Jahr 1923 hat ''Fred Hellens'' eine Art Rahmendesign erfunden, das nach ihm ''Hellenic Stays'' (Hellensische Streben) genannt wurde. Dabei verlaufen die Sitzstreben am Sitzrohr unterhalb des Oberrohr vorbei und enden ein Stück weiter am Oberrohr. Diese Design wird von Herstellern verwendet, die ihre Rahmen optisch abheben wollen. Im Grunde hat diese Art des Rahmendesigns keinen praktischen Nutzen und führt eher zu praktischen Problemen bei der [[Bremszug]]verlegung, bei der [[Gepäckträger]]montage und Einsetzen von [[Rahmenpumpe]]n. Zudem wird das Rahmengewicht erhöht. | ||
Relativ aktuell wird das Design von [[GT]], [[Huffy]] und [[Nashbar]] eingesetzt. | Relativ aktuell wird das Design von [[GT]], [[Huffy]] und [[Nashbar]] eingesetzt. | ||
Aktuelle Version vom 13. Februar 2009, 19:40 Uhr
Im Jahr 1923 hat Fred Hellens eine Art Rahmendesign erfunden, das nach ihm Hellenic Stays (Hellensische Streben) genannt wurde. Dabei verlaufen die Sitzstreben am Sitzrohr unterhalb des Oberrohr vorbei und enden ein Stück weiter am Oberrohr. Diese Design wird von Herstellern verwendet, die ihre Rahmen optisch abheben wollen. Im Grunde hat diese Art des Rahmendesigns keinen praktischen Nutzen und führt eher zu praktischen Problemen bei der Bremszugverlegung, bei der Gepäckträgermontage und Einsetzen von Rahmenpumpen. Zudem wird das Rahmengewicht erhöht.
Relativ aktuell wird das Design von GT, Huffy und Nashbar eingesetzt.
Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
