https://wikipedalia.com/index.php?title=Halbschritt-Schaltung&feed=atom&action=historyHalbschritt-Schaltung - Versionsgeschichte2024-03-28T15:40:17ZVersionsgeschichte dieser Seite in WikiPedaliaMediaWiki 1.39.6https://wikipedalia.com/index.php?title=Halbschritt-Schaltung&diff=16983&oldid=prevBikegeissel: Schreibweise2020-04-08T11:07:36Z<p>Schreibweise</p>
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<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In den Tagen, der Vier- und Fünffach-[[Freilauf|Freiläufe]], waren <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">acht</del>- und [[10 Gang (5 x 2)|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">zehngang</del>]] Fahrräder mit [[Kettenblatt|Kettenblättern]] ausgestattet, deren Größen nah beieinander lagen. So waren zum Beispiel Kombinationen 46/49 oder 47/50 sehr verbreitet. Bei den typischen Freiläufen dieser Zeit war die Differenz zwischen den beiden vorderen Gängen ungefähr halb so groß wie die Differenz zweier Gänge auf dem Freilauf. (Einer der Gründe waren die damals verwendeten [[Umwerfer]], die meist nicht mehr als drei Zähne Größenunterschied zuverlässig schalten konnten.)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In den Tagen, der Vier- und Fünffach-[[Freilauf|Freiläufe]], waren <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Acht</ins>- und [[10 Gang (5 x 2)|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Zehn-Gang</ins>]]<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">-</ins>Fahrräder mit [[Kettenblatt|Kettenblättern]] ausgestattet, deren Größen nah beieinander lagen. So waren zum Beispiel Kombinationen 46/49 oder 47/50 sehr verbreitet. Bei den typischen Freiläufen dieser Zeit war die Differenz zwischen den beiden vorderen Gängen ungefähr halb so groß wie die Differenz zweier Gänge auf dem Freilauf. (Einer der Gründe waren die damals verwendeten [[Umwerfer]], die meist nicht mehr als drei Zähne Größenunterschied zuverlässig schalten konnten.)</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bei der ''Halbschritt-Schaltung'' wurden die größeren Schaltvorgänge nur hinten geschaltet und der Umwerfer wurde zum Feinjustieren genutzt. Damit hatten acht- und zehnfach Schaltungen eine vernünftige Bandbreite an Gängen, die nicht zu weit auseinander lagen. Der Nachteil der Halbschritt-Schaltung ist die Tatsache, dass man auch die Gangkombinationen nutzen muss, bei der die Kette in einem ungünstigen Winkel verläuft. Bei achtfach [[Ritzelpaket]]en war das kein Thema, wurde aber schon bei zehnfach ein Problem. Ein weiterer schwerwiegender Nachteil war, dass ein Schaltvorgang in sequenzieller Folge jeweils [[synchrones Schalten]] erforderte. Zum Glück ist das Thema bei modernen [[Schaltung]]en erledigt, das man indexierte [[Schalthebel]] am [[Lenker]] (und nicht mehr am [[Rahmen]]) sowie Ritzelpakete einsetzt, deren Abstufungen sehr eng beieinander liegen. Halbschritt-Schaltung erfordert das neu zusammenstellen von Ritzelpaketen - heutzutage findet man so gut wie keine Ritzelpakete mehr, die dafür vorgesehen sind.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bei der ''Halbschritt-Schaltung'' wurden die größeren Schaltvorgänge nur hinten geschaltet und der Umwerfer wurde zum Feinjustieren genutzt. Damit hatten acht- und zehnfach Schaltungen eine vernünftige Bandbreite an Gängen, die nicht zu weit auseinander lagen. Der Nachteil der Halbschritt-Schaltung ist die Tatsache, dass man auch die Gangkombinationen nutzen muss, bei der die Kette in einem ungünstigen Winkel verläuft. Bei achtfach [[Ritzelpaket]]en war das kein Thema, wurde aber schon bei zehnfach ein Problem. Ein weiterer schwerwiegender Nachteil war, dass ein Schaltvorgang in sequenzieller Folge jeweils [[synchrones Schalten]] erforderte. Zum Glück ist das Thema bei modernen [[Schaltung]]en erledigt, das man indexierte [[Schalthebel]] am [[Lenker]] (und nicht mehr am [[Rahmen]]) sowie Ritzelpakete einsetzt, deren Abstufungen sehr eng beieinander liegen. Halbschritt-Schaltung erfordert das neu zusammenstellen von Ritzelpaketen - heutzutage findet man so gut wie keine Ritzelpakete mehr, die dafür vorgesehen sind.</div></td></tr>
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</table>Bikegeisselhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Halbschritt-Schaltung&diff=12754&oldid=prevBikegeissel: Kategorie in Vorloage2017-07-19T07:47:50Z<p>Kategorie in Vorloage</p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 19. Juli 2017, 07:47 Uhr</td>
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<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{GlossarSB}}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{GlossarSB}}</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Glossar]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Glossar]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</del>Kategorie<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:</del>Kettenschaltung<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{Weitere Artikel </ins>Kategorie<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|categoryname=</ins>Kettenschaltung<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">}}</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{#widget:VGWort|publiccounter=c8f796e8fee44c14b46fcf64f78037b9}}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{#widget:VGWort|publiccounter=c8f796e8fee44c14b46fcf64f78037b9}}</div></td></tr>
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</table>Bikegeisselhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Halbschritt-Schaltung&diff=10745&oldid=prevBikegeissel: Kategorieverschiebung2016-10-31T07:56:32Z<p>Kategorieverschiebung</p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 31. Oktober 2016, 07:56 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l9">Zeile 9:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 9:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{GlossarSB}}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{GlossarSB}}</div></td></tr>
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<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Antriebstechnik</del>]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Kettenschaltung</ins>]]</div></td></tr>
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<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{#widget:VGWort|publiccounter=c8f796e8fee44c14b46fcf64f78037b9}}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{#widget:VGWort|publiccounter=c8f796e8fee44c14b46fcf64f78037b9}}</div></td></tr>
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</table>Bikegeisselhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Halbschritt-Schaltung&diff=9674&oldid=prevBikegeissel: /* Quelle */ VGWort auf Widget umgestellt2016-07-06T14:27:24Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Quelle: </span> VGWort auf Widget umgestellt</span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 6. Juli 2016, 14:27 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l11">Zeile 11:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 11:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Antriebstechnik]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Antriebstechnik]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><img size</del>=<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">1x1>http://vg04.met.vgwort.de/na/</del>c8f796e8fee44c14b46fcf64f78037b9<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></img></del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{#widget:VGWort|publiccounter</ins>=c8f796e8fee44c14b46fcf64f78037b9<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">}}</ins></div></td></tr>
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</table>Bikegeisselhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Halbschritt-Schaltung&diff=9409&oldid=prevBikegeissel: typos2016-05-11T06:06:27Z<p>typos</p>
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</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Zeile 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In den Tagen, der Vier- und Fünffach-[[Freilauf|Freiläufe]], waren acht- und [[10 Gang (5 x 2)|zehngang]] Fahrräder mit [[Kettenblatt|Kettenblättern]] ausgestattet, deren Größen nah beieinander lagen. So waren zum Beispiel Kombinationen 46/49 oder 47/50 sehr verbreitet. Bei den typischen Freiläufen dieser Zeit war die Differenz zwischen den beiden vorderen Gängen ungefähr halb so groß wie die Differenz zweier Gänge auf dem Freilauf. (Einer der Gründe waren die damals verwendeten [[Umwerfer]], die meist nicht mehr als drei Zähne <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Größenunterscheid </del>zuverlässig schalten konnten.)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In den Tagen, der Vier- und Fünffach-[[Freilauf|Freiläufe]], waren acht- und [[10 Gang (5 x 2)|zehngang]] Fahrräder mit [[Kettenblatt|Kettenblättern]] ausgestattet, deren Größen nah beieinander lagen. So waren zum Beispiel Kombinationen 46/49 oder 47/50 sehr verbreitet. Bei den typischen Freiläufen dieser Zeit war die Differenz zwischen den beiden vorderen Gängen ungefähr halb so groß wie die Differenz zweier Gänge auf dem Freilauf. (Einer der Gründe waren die damals verwendeten [[Umwerfer]], die meist nicht mehr als drei Zähne <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Größenunterschied </ins>zuverlässig schalten konnten.)</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bei der ''Halbschritt-Schaltung'' wurden die größeren Schaltvorgänge nur hinten geschaltet und der Umwerfer wurde zum Feinjustieren genutzt. Damit hatten acht- und zehnfach Schaltungen eine vernünftige Bandbreite an Gängen, die nicht zu weit <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">auseinanderlagen</del>. Der Nachteil der Halbschritt-Schaltung ist die Tatsache, dass man auch die Gangkombinationen nutzen muss, bei der die Kette in einem <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">uingünstigen </del>Winkel verläuft. Bei achtfach [[Ritzelpaket]]en war das kein Thema, wurde aber schon bei zehnfach ein Problem. Ein weiterer schwerwiegender Nachteil war, dass ein Schaltvorgang in sequenzieller Folge jeweils [[synchrones Schalten]] erforderte. Zum Glück ist das Thema bei modernen [[Schaltung]]en erledigt, das man indexierte [[Schalthebel]] am [[Lenker]] (und nicht mehr am [[Rahmen]]) sowie Ritzelpakete einsetzt, deren Abstufungen sehr eng beieinander liegen. Halbschritt-Schaltung erfordert das neu zusammenstellen von Ritzelpaketen - heutzutage findet man so gut wie keine Ritzelpakete mehr, die dafür vorgesehen sind.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bei der ''Halbschritt-Schaltung'' wurden die größeren Schaltvorgänge nur hinten geschaltet und der Umwerfer wurde zum Feinjustieren genutzt. Damit hatten acht- und zehnfach Schaltungen eine vernünftige Bandbreite an Gängen, die nicht zu weit <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">auseinander lagen</ins>. Der Nachteil der Halbschritt-Schaltung ist die Tatsache, dass man auch die Gangkombinationen nutzen muss, bei der die Kette in einem <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ungünstigen </ins>Winkel verläuft. Bei achtfach [[Ritzelpaket]]en war das kein Thema, wurde aber schon bei zehnfach ein Problem. Ein weiterer schwerwiegender Nachteil war, dass ein Schaltvorgang in sequenzieller Folge jeweils [[synchrones Schalten]] erforderte. Zum Glück ist das Thema bei modernen [[Schaltung]]en erledigt, das man indexierte [[Schalthebel]] am [[Lenker]] (und nicht mehr am [[Rahmen]]) sowie Ritzelpakete einsetzt, deren Abstufungen sehr eng beieinander liegen. Halbschritt-Schaltung erfordert das neu zusammenstellen von Ritzelpaketen - heutzutage findet man so gut wie keine Ritzelpakete mehr, die dafür vorgesehen sind.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Halbschritt-Schaltung funktioniert am besten im flachen Gelände, wo man selten schaltet. Sie erlaubt eine feiner Abstimmung des idealen Ganges für die aktuellen Windbedingungen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Halbschritt-Schaltung funktioniert am besten im flachen Gelände, wo man selten schaltet. Sie erlaubt eine feiner Abstimmung des idealen Ganges für die aktuellen Windbedingungen.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l10">Zeile 10:</td>
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<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Glossar]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Glossar]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Antriebstechnik]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Antriebstechnik]]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><img size=1x1>http://vg04.met.vgwort.de/na/c8f796e8fee44c14b46fcf64f78037b9</img></ins></div></td></tr>
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</table>Bikegeisselhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Halbschritt-Schaltung&diff=7117&oldid=prevBikegeissel: Die Seite wurde neu angelegt: In den Tagen, der Vier- und Fünffach-Freiläufe, waren acht- und zehngang Fahrräder mit Kettenblättern ausgestattet,...2011-12-30T08:38:19Z<p>Die Seite wurde neu angelegt: In den Tagen, der Vier- und Fünffach-<a href="/index.php/Freilauf" title="Freilauf">Freiläufe</a>, waren acht- und <a href="/index.php/10_Gang_(5_x_2)" title="10 Gang (5 x 2)">zehngang</a> Fahrräder mit <a href="/index.php/Kettenblatt" title="Kettenblatt">Kettenblättern</a> ausgestattet,...</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>In den Tagen, der Vier- und Fünffach-[[Freilauf|Freiläufe]], waren acht- und [[10 Gang (5 x 2)|zehngang]] Fahrräder mit [[Kettenblatt|Kettenblättern]] ausgestattet, deren Größen nah beieinander lagen. So waren zum Beispiel Kombinationen 46/49 oder 47/50 sehr verbreitet. Bei den typischen Freiläufen dieser Zeit war die Differenz zwischen den beiden vorderen Gängen ungefähr halb so groß wie die Differenz zweier Gänge auf dem Freilauf. (Einer der Gründe waren die damals verwendeten [[Umwerfer]], die meist nicht mehr als drei Zähne Größenunterscheid zuverlässig schalten konnten.)<br />
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Bei der ''Halbschritt-Schaltung'' wurden die größeren Schaltvorgänge nur hinten geschaltet und der Umwerfer wurde zum Feinjustieren genutzt. Damit hatten acht- und zehnfach Schaltungen eine vernünftige Bandbreite an Gängen, die nicht zu weit auseinanderlagen. Der Nachteil der Halbschritt-Schaltung ist die Tatsache, dass man auch die Gangkombinationen nutzen muss, bei der die Kette in einem uingünstigen Winkel verläuft. Bei achtfach [[Ritzelpaket]]en war das kein Thema, wurde aber schon bei zehnfach ein Problem. Ein weiterer schwerwiegender Nachteil war, dass ein Schaltvorgang in sequenzieller Folge jeweils [[synchrones Schalten]] erforderte. Zum Glück ist das Thema bei modernen [[Schaltung]]en erledigt, das man indexierte [[Schalthebel]] am [[Lenker]] (und nicht mehr am [[Rahmen]]) sowie Ritzelpakete einsetzt, deren Abstufungen sehr eng beieinander liegen. Halbschritt-Schaltung erfordert das neu zusammenstellen von Ritzelpaketen - heutzutage findet man so gut wie keine Ritzelpakete mehr, die dafür vorgesehen sind.<br />
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Die Halbschritt-Schaltung funktioniert am besten im flachen Gelände, wo man selten schaltet. Sie erlaubt eine feiner Abstimmung des idealen Ganges für die aktuellen Windbedingungen.<br />
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Moderne Gangschaltungen haben einen größeren Abstand zwischen den Kettenblättern und eine feinere Abstufung im Ritzelpaket. So wählt man mit dem Kettenblatt eine generelle Übersetzung und justiert denn den idealen Gang über das Ritzelpaket. Das erleichtert Schaltmuster deutlich, da man mit einem einzigen Schaltvorgang eine Anpassung an kleine Änderungen der Bedingungen vornehmen kann und nur selten synchron Schalten muss.<br />
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{{GlossarSB}}<br />
[[Kategorie:Glossar]]<br />
[[Kategorie:Antriebstechnik]]</div>Bikegeissel