Kompressionslose Hülle: Unterschied zwischen den Versionen
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Kompressionslose Hüllen dürfen '''auf gar keinen Fall''' mit Bremszügen für den Betrieb mit Bremsen eingesetzt werden. Sie sind nicht haltbar genug und können bei zu hohem Druck aufspleissen. Das führt zu plötzlichem, komplettem Bremsversagen und ist extrem gefährlich. | Kompressionslose Hüllen dürfen '''auf gar keinen Fall''' mit Bremszügen für den Betrieb mit Bremsen eingesetzt werden. Sie sind nicht haltbar genug und können bei zu hohem Druck aufspleissen. Das führt zu plötzlichem, komplettem Bremsversagen und ist extrem gefährlich. | ||
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Aktuelle Version vom 9. Juni 2017, 10:33 Uhr
Kompressionslose Zughüllen bestehen aus einem Bündel mehr oder weniger parallel verlaufender Drähte statt der üblichen spiralförmigen Wickelung normaler Zughüllen. Sie werden für am Lenker montierte Schalthebel benutzt, da sich ihre effektive Länge unter Druck oder wenn man den Lenker bewegt und sich die Hülle biegt, kaum ändert. Dieses Verhalten ermöglicht das Indizierte Schalten.
Kompressionslose Hüllen dürfen auf gar keinen Fall mit Bremszügen für den Betrieb mit Bremsen eingesetzt werden. Sie sind nicht haltbar genug und können bei zu hohem Druck aufspleissen. Das führt zu plötzlichem, komplettem Bremsversagen und ist extrem gefährlich.
Siehe auch
- Züge - ein Artikel über korrekte Zugverlegung
Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
- Lochkreisdurchmesser von Kurbeln (Tabelle)
- Kunstgriffe beim Messen
- Abrollumfang
- Truvativ
- Konenzentrierung
- Vortriebsverhältnis
- Antriebssysteme ohne Umwerfer
- Details zu Lochkreismustern bei Kettenblättern
- Bestimmen des Lochkreisdurchmessers durch Messen
- Vorlagen zur Bestimmung von Kettenblatt-Lochkreisdurchmessern
