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Schlauchlose Reifen: Unterschied zwischen den Versionen
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* Wegen des speziellen Dichtmittels, das auf die Reifenwulste aufgetragen werden muss, um eine Versiegelung herzustellen, sollte man für den Fall einer Reparatur, eine weitere Flasche davon auf Touren mitnehmen. Falls das Loch zu groß ist, um vom Dichtmittel vollständig wieder verschlossen zu werden, muss das Dichtmittel entfernt werden. Ob man flicken kann, ist jedoch fraglich. Im Fall, dass der Reifen einen Riss hat, der eine [[Schutzkappe]] erfordert, benötigt man einen Schlauch, der die Schutzkappe von innen festhalten kann. Mit einem Schlauch, das Reifenloch abzudecken und den Schlauch später zu wechseln ist eine andere Angelegenheit. Alles in Allem braucht man bei einem Platten auf der Straße bei einem Loch, das das Dichtmittel nicht schließen kann, einen Ersatzschlauch - und Werkzeuge, um das schlauchlose Ventil zu entfernen, das an der Felge befestigt ist - oder man hat einen Materialwagen mit Ersatzreifen, der einem folgt. Den reifen von der felge zu lösen, um den Schlauch zu montieren ist schwierig und schmutzig. | * Wegen des speziellen Dichtmittels, das auf die Reifenwulste aufgetragen werden muss, um eine Versiegelung herzustellen, sollte man für den Fall einer Reparatur, eine weitere Flasche davon auf Touren mitnehmen. Falls das Loch zu groß ist, um vom Dichtmittel vollständig wieder verschlossen zu werden, muss das Dichtmittel entfernt werden. Ob man flicken kann, ist jedoch fraglich. Im Fall, dass der Reifen einen Riss hat, der eine [[Schutzkappe]] erfordert, benötigt man einen Schlauch, der die Schutzkappe von innen festhalten kann. Mit einem Schlauch, das Reifenloch abzudecken und den Schlauch später zu wechseln ist eine andere Angelegenheit. Alles in Allem braucht man bei einem Platten auf der Straße bei einem Loch, das das Dichtmittel nicht schließen kann, einen Ersatzschlauch - und Werkzeuge, um das schlauchlose Ventil zu entfernen, das an der Felge befestigt ist - oder man hat einen Materialwagen mit Ersatzreifen, der einem folgt. Den reifen von der felge zu lösen, um den Schlauch zu montieren ist schwierig und schmutzig. | ||
* Dichtmittel, das Luftverlust bei einigen schlauchlosen Reifen-/Felgenkombinationen verhindert, trocknet aus und muss alle paar Monate nachgefüllt werden. | * Dichtmittel, das Luftverlust bei einigen schlauchlosen Reifen-/Felgenkombinationen verhindert, trocknet aus und muss alle paar Monate nachgefüllt werden. | ||
* | * Es gibt Behauptungen, dass man schlauchlose Reifen mit geringerem Luftdruck fahren kann. Das ist nach Meinung von [[John Allen]] Marketinggewäsch. Ein spezieller Reifenhersteller spricht davon, das man seine Straßenreifen mit 13% weniger Luftdruck fahren kann. Das ist aber nur marginal signifikant. Ein nur leicht dickerer Reifen lässt weniger Luftdruck zu und erhöht den Fahrkomfort und erhöht gleichzeitig nicht den [[Rollwiderstand]]. Ein breiterer Reifen mit einem Schlauch, der vernünftig aufgepumpt ist, verhindert zudem [[Quetschriss]]e, weil er die Felge weiter von der Straße weghält und Felgenschäden vermeidet. | ||
* | * Ist das Fharen mit geringerem Luftdruck ein Vorteil oder ist es eine Einschränkung? Es gibt Berichte über von der felge abplatzende schlauchlose Reifen, die zu hart aufgepumpt waren. Zudem halten sie auch die Luft bei geringem Reifendruck (wie zum Beispiel bei geländetauglichen Reifen) nicht so gut. Kleine Bewegungen des Reifens gegen die Felge können den Reifen "rülpsen" lassen. Das passiert, wenn die Reifenkarkasse größeren lateralen Kräften ausgesetzt ist als sie verkraftet, so dass kleine Sektionen der abdichtenden Fläche aufgebogen wird und Luft entweichen lässt. Ein Fahrradfahrer entdeckt dies zumeist erst später, wenn er Dichtmittel entlang der Kante zwischen reifen und Felge entdeckt. Allerdings bleibt der Reifen nicht länger dicht, wenn der Reifendruck unter ein bestimmtes Maß gesunken ist. Dann entweicht die restliche Luft schlagartig. Ein Freund [[John Allen]]s brach sich auf diese Weise die Hüfte bei einem [[Cyclocross]]-Rennen. | ||
* | * Jedes lose Stück innerhalb des Reifens wird herumrollen und wahrscheinlich Geräusche verursachen. Bei einem Schlauch wwerden Prtikel im Reifen durch den Luftdruck festgehalten. | ||
==Allgemeine Schlussfolgerungen des Autors== | ==Allgemeine Schlussfolgerungen des Autors== | ||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Schlauchlos]] | |||
* [https://www.roadbikerider.com/tubeless-tires-q-a-d3/ Hinweise zu schlauchlosen Reifen auf der Website von Roadbikerider (englisch)] | |||
* [http://www.notubes.com/Stans-Tubeless-Kits-C12.aspx Stan's No Tubes Montagehinweise (englisch)] | |||
Stan's No Tubes | * [https://janheine.wordpress.com/2017/05/29/the-trouble-with-road-tubeless/ Jan Heines Artikel zu den Risiken von schlaichlosen reifen im Straßeneinsatz (englisch)] | ||
* [https://janheine.wordpress.com/2018/03/15/myth-7-tubeless-tires-roll-faster/ Jan heines Artikel über Rollwiderstand (englisch)] | |||
* [https://www.youtube.com/watch?v=FKfgahqIAzQ The Tubes, "What Do You Want From Life" (Video auf YouTube)] | |||
* [https://amzn.to/2pPN46S Schlauchlose Fahrradreifen und Zubehör bei Amazon.de (Partnerlink)] | |||
The Tubes, "What Do You Want From Life" ( | |||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
