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Einstellen von U-Brakes

122 Bytes hinzugefügt, 11:59, 10. Jul. 2018
Einstellen von U-Brakes: übersetzt
==Einstellen von U-Brakes==
Zuerst muss man die Arme von den Sockeln schrauben und sicherstellen, dass die Sockel komplett [[rost]]frei sind.. Nun schmiere die Sockel großzügig mit [[Fett]] (Das ist sehr wichtig!)
FirstMontiere die Arme auf den Sockeln, remove the arms from the studswährend die Arme maximal weit auseinander stehen, and make sure the studs are free of rustund schraube die Schrauben, die sie am Rahmen/an der Gabel halt, fest. So wird die Vorspannung der Federn gewährleistet. Den [[Querzug]] sollte man erst danach verbinden. Coat the studs liberally with grease (this is VERY important!)
Install the arms with them at their maximum spread and tighten the bolts that hold them to the frameEine U-Brake nutzt konventionelle [[Bremshebel]] und nicht die speziellen Bremshebel mit längerem Zugweg für [[Direktzugbremse]]n (auch [[V-Brake]]s. This is how you set the springsDen Querzug sollte man so kurz wie möglich halten, um bestmögliche Bremswirkung zu erzielen. Only connect the transverse cable after this has been doneWie man Zug und Hebel einstellt kann man im Artikel [[Züge]] nachlesen. An einer Seite der Arme gibt es eine kleine Einstellschraube, mit der man die Federn feinjustieren kann. Nun kann man die Bremsschuhe einstellen. Das kann man im Artikel [[Das 1x1 der Felgenbremsen]] nachlesen.
A U brake uses a conventional brake lever, not the special lever with longer cable pull used with direct-pull brakes (V brakes)Diese Bremsschuheinstellung sollte regelmäßig kontrolliert werden wegen der abnehmenden Hebelwirkung durch Bremsschuhverschleiß. Set the transverse cable as short as possible for best braking, and adjust the cable and leverIrgendwann reiben diese sonst an der Seitenwand der Reifen. (See the article about cables). There is usually a small setscrew on the side of one of the arms for fine adjustment of spring balance. Adjust the brake shoes. (See information on brake shoes in the lead article on rim brakes.) Check the brake shoe adjustment frequently due to the decrease in mechanical advantage as the brake shoes wear, and their migrating higher and higher up on the rims. If you don't keep on top of the adjustment, they will eventually start rubbing on the tire sidewall. Many thousands of tires have been ruined by thisViele tausende reifen wurden auf diese Art und Weise ruiniert.
==Siehe auch==
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