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Demontage von Sturmey-Archer Naben: Unterschied zwischen den Versionen
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Demontage von Sturmey-Archer Naben (Quelltext anzeigen)
Version vom 17. Juli 2018, 07:22 Uhr
, 17. Juli 2018→Unscrew the right-hand ball ring and internal assembly: übersetzt
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Ähnlich wie bei Bremsen muss zuerst der Generator von der Nabe genommen werden, wenn man eine Dynohub Lichtanlage integriert hat. Eine genauere Beschreibung dieser Prozedur findet man im Artikel über [[Dynohub]]s. | Ähnlich wie bei Bremsen muss zuerst der Generator von der Nabe genommen werden, wenn man eine Dynohub Lichtanlage integriert hat. Eine genauere Beschreibung dieser Prozedur findet man im Artikel über [[Dynohub]]s. | ||
== | ==Schraube den rechten Lagerkugelring ab und entferne die interne Konstruktion== | ||
Als nächsten benutze einen [[Werkstatthammer|Hammer]], um den rechten Lagerkugelring abzuschrauben. | |||
;Wenn man die interne Konstruktion herausnimm, sollte man, während die Ritzelseite nach oben zeigt, vermeiden, die Sperrklinken der kleinsten Gänge zu berühren. Anderenfalls besteht die Gefahr, dass die Klinken herausfallen, wenn man die Federspannung entlastet, die diese in Position halten. | |||
Der Lagerkugelring hat ein doppelgängiges Gewinde und muss beim wieder einsetzen in seine ursprüngliche Position geschraubt werden. Diese Position sollte man markieren, indem man ein Stück Klebeband an die [[Speiche]] klebt, die als nächste an den Buchstaben ''SA'' (steht wohl für ''S''turmey-''A''rcher), die in eine der Einkerbungen des Rings eingestanzt ist, liegt. Der gesamte innere Aufbau kann nun aus dem Nabenkörper gezogen werden, was in der Praxis nur selten ein Problem ist. | |||
Es handelt sich um ein normales [[Rechtsgewinde]]. Man muss den Ring gegen den Uhrzeigersinn abschrauben. | |||
Bei der [[TCW]] gibt es eine Besonderheit. | |||
{{Ergänzung|Anmerkung des Übersetzers|Leider verlinkt Sheldon im Originalartikel auf eine Beschreibung, die nicht existiert. Daher kann ich an dieser Stelle nicht sagen, wie sich diese Besonderheit ausprägt.}} | |||
In allen anderen Fällen kann der rechte Lagerkugelring mit einem [[Hakenschlüssel]] oder mit einem [[Körner]] gegen eine der Kerben und Hammer gelöst werden. Falls das Ritzel demontiert werden muss, kann man mit einem flachen [[Schraubendreher]] den [[Sprengring]] abhebeln. Die Spacer, das [[Ritzel]] und die [[Staubkappe]] können dann vom [[Mitnehmer]] abgehoben werden. Es müssen immer zwei <sup>1</sup>/<sub>16</sub> Zoll Unterlegscheiben vorhanden sein. Die Ausrichtung und Reihenfolge dieser Scheiben muss man sich akribisch merken bzw. notieren. Genauso wichtig ist es, dass man sich merkt wie die Ausrichtung des Ritzels ist. Alles muss exakt wieder wie Original zusammengesteckt werden, damit die [[Kettenlinie]] wieder stimmt. | |||
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