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Shimano Drei-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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Die aktuelle (2017) Generation von Shimano Dreigang-Nabenschaltungen gibt es mit [[Rücktrittbremse]]n, mit optionalen [[Rollerbrake]]s oder [[Scheibenbremse]]n. Die Rücktrittbremse sollte nur eim Flachland eingesetzt wurde, da sie wie auch andere Rücktrittbremsen bei langen Bergabfahrten überhitzt. Die Rollerbrake ist auch für Überhitzung anfällig. Jedoch sind die neueren Hochleistungsmodelle sind dafür weniger anfällig, weil sie einen gerippten Kühlkörper hat. Die Scheiebnbremsen werden sehr heiß, widerstehen der Hitze aber sehr gut. Bei allen diesen Bremsen muss natürlich auch eine Vorderradbremse montiert werden. Lies dazu auch den Artikel [[Bremsen und Kurvenfahren]].
Die aktuelle (2017) Generation von Shimano Dreigang-Nabenschaltungen gibt es mit [[Rücktrittbremse]]n, mit optionalen [[Rollerbrake]]s oder [[Scheibenbremse]]n. Die Rücktrittbremse sollte nur eim Flachland eingesetzt wurde, da sie wie auch andere Rücktrittbremsen bei langen Bergabfahrten überhitzt. Die Rollerbrake ist auch für Überhitzung anfällig. Jedoch sind die neueren Hochleistungsmodelle sind dafür weniger anfällig, weil sie einen gerippten Kühlkörper hat. Die Scheiebnbremsen werden sehr heiß, widerstehen der Hitze aber sehr gut. Bei allen diesen Bremsen muss natürlich auch eine Vorderradbremse montiert werden. Lies dazu auch den Artikel [[Bremsen und Kurvenfahren]].


The range of the Shimano Nexus hub is slightly wider than that of other 3-speed hubs:
Die Gangspreizung der Shimano [[Nexus]] Naben ist etwas breiter als bei anderen Dreigang-Naben:
Ratio 0.733 1.000 1.364
<center>
Step 36.4% 36.4%  
{| {{Prettytable}} width=50%
|'''Übersetzung'''
|colspan=2 align=center| 0,733
|colspan=2  align=center|1.000
|colspan=2 align=center|1.364
|-
|colspan=2|'''Abstufung'''
|colspan=2 align=center|36,4%
|colspan=2 align=center|36,4%  
|-
|}
</center>


Bicycle manufacturers often assume that the middle gear of a 3-speed hub is the "normal" gear. They fudge a bit, lowering the gears in order to keep the top gear from being completely useless, but then the middle gear is too low for level-ground riding. A 3-speed hub will work better for you if you change the sprocket or chainwheel to lower all the gears, so you use the top gear on level terrain. The low and middle gears are then better for acceleration and climbing, too. See the article on internal-gear hubs for detailed advice.
Bicycle manufacturers often assume that the middle gear of a 3-speed hub is the "normal" gear. They fudge a bit, lowering the gears in order to keep the top gear from being completely useless, but then the middle gear is too low for level-ground riding. A 3-speed hub will work better for you if you change the sprocket or chainwheel to lower all the gears, so you use the top gear on level terrain. The low and middle gears are then better for acceleration and climbing, too. See the article on internal-gear hubs for detailed advice.
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