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Schlauchlose Reifen

813 Bytes hinzugefügt, 7 November
Vor- und Nachteile: weiter...
* Schlauchlose Reifen sind ein teures Luxusprodukt.
* das Das beste schlauchlose System erfordert den Kauf eines neuen Laufradsatzes, was die Kosten weiter erhöht. Die Auswahl ist überschaubar. Umrüsten von Felgen, die eigentlich nicht für schlauchlose Reifen vorgesehen sind, ist manchmal möglich, bei diesen hört man jedoch von Zuverlässigkeitsproblemen.* Road tubeless tires can't safely be run at as high pressure as ones with tubesSchlauchlose Reifen für den Rennradeinsatz können nicht sicher bei hohen Luftdrücken betrieben werden, weil das Risiko besteht, due to the risk of lifting off the rim dass sich der Reifen von der Felge abhebt (Möglicherweise hast Du andere Erfahrungen gemacht und schlauchlose Reifen für Rennräder sind noch nicht wirklich ausgereift (YMMV of course and tubeless for road bicycles is not yet a mature technology.jetzt ist 2018!)* Tires with tubes win on ease of installation and replacementReifen mit Schläuchen gewinnen durch ihre einfache Montage und Austauschbarkeit. Die Passung zwischen felge und Reifen muss bei schlauchlosen reifen sehr eng bemessen sind. The fit between a tubeless tire and the rim is tightEs muss besonders dauaf geachtet werden, bei der Montage weder Felge noch Reifenwulst zu beschädigen. Special care must be taken to avoid tools' damaging rim flanges and tire beads; metal tire levers must never be usedes dürfen niemals [[Reifenheber]] aus Metall benutzt werden. Except for a skilled home mechanic, replacing a tire requires service at the bike shopAußer für einen besonders erfahrenen Heimmechaniker ist die Reparatur an einem schlauchlosen Reifen nur in der Fahrradwerkstatt möglich. The tradeoff is between more flat tires with easier replacementMan muss sich entscheiden, and fewe with more difficult replacementob man mehr platte Reifen und einfacher Reparatur oder weniger platten Reifen mit aufwändiger Reparatur haben möchte.* A blast of air from a compressor is often needed to seat the tire on the rimEin starker Luftstoß eines Kompressors ist notwendig, um den Reifen auf die Felge zu setzen. A frame pump works too slowly to pop the tire into place to form a sealEine [[Rahmenpumpe]] arbeitet zu langsam, um den Reifen auf die Felge zu stoßen und Dichtheit zu erzeugen. Some tubelessMancher Hersteller von schlauchlosen wirbt damit, dass dafür auch eine [[Standpumpe]] ausreiche -tire manufacturers claim that a floor pump will do insbesondere bei schmalen Reifen, die sich schnell aufpumpen lassen. Einige neuere Rahmenpumpen sind so konstruiert, dass man mit ihnen einen voluminösen Luftstoß erzeugen kann. Eine CO<sub>2</sub> Patrone funktioniert vermutlich auch -- particularly with a skinny tire which inflates quicklyinsbesondere bei einem schmalen Reifen. Jedoch muss der Reifen für Demontage und Montage vollständig entleert werden. Dann sollte man eine zweite CO<sub>2</sub> Patrone zur Hand haben. Some newer frame pumps are designed to release a blast of airFür die Erstbefüllung muss der Ventileinsatz entfernt werden, thoughdamit die Luft schneller einströmen kann. A CO2 cartridge might work* Wegen des speziellen Dichtmittels, das auf die Reifenwulste aufgetragen werden muss, especially with a skinny tireum eine Versiegelung herzustellen, but the tire must be deflated and reinflated during installationsollte man für den Fall einer Reparatur, and that takes two cartridgeseine weitere Flasche davon auf Touren mitnehmen. The valve core must be removed during the first inflation to allow rapid airflowFalls das Loch zu groß ist, um vom Dichtmittel vollständig wieder verschlossen zu werden, muss das Dichtmittel entfernt werden.* Because special sealing liquid must be sprayed or painted on the tire beads to form the initial sealOb man flicken kann, you would have to carry this with you to re-install a tubeless tire on the roadist jedoch fraglich. If the hole in the tire is too large for sealant to plugIm Fall, dass der Reifen einen Riss hat, then sealant must be cleaned offder eine [[Schutzkappe]] erfordert, and patching is iffy. In the event that the tire has a gash which requires a bootbenötigt man einen Schlauch, there must be a tube inside to hold the boot in placeder die Schutzkappe von innen festhalten kann. (With an inner tubeMit einem Schlauch, booting the tire and patching or replacing the tube are separate issuesdas Reifenloch abzudecken und den Schlauch später zu wechseln ist eine andere Angelegenheit.) All Alles in allAllem braucht man bei einem Platten auf der Straße bei einem Loch, das das Dichtmittel nicht schließen kann, if you get a flat on a rideeinen Ersatzschlauch - und Werkzeuge, and sealant doesn't stop the leakum das schlauchlose Ventil zu entfernen, you had better carry a tube das an der Felge befestigt ist -- and tools to remove the tubeless valveoder man hat einen Materialwagen mit Ersatzreifen, which is attached to the rim -- or have a team car with replacement wheels following youder einem folgt. Lifting the tire to install the tube is difficult and messyDen reifen von der felge zu lösen, um den Schlauch zu montieren ist schwierig und schmutzig.* SealantDichtmittel, needed to prevent air leakage with some tubeless tiredas Luftverlust bei einigen schlauchlosen Reifen-/rim combinationsFelgenkombinationen verhindert, dries out and must be replenished every few monthstrocknet aus und muss alle paar Monate nachgefüllt werden.
* There have been claims of the ability to run a tubeless tire at lower pressure. This is in our opinion largely marketing spin. One manufacturer claims that its road tires can be run at 13% lower pressure. That is only marginally significant. Using a somewhat fatter tire allows lower pressure, increases ride comfort, and has been shown not to increase rolling resistance. A fatter tire with a tube, properly inflated, also will avoid pinch flats, and by keeping the rim higher off the road, also avoid rim damage.
* Is running at lower pressure an advantage, or is it a limitation? There are reported cases of tubeless tires' blowing off rims if inflated hard. Neither do they hold air as well at low pressure (for example, with off-road tires). Slight movements of the tire against the rim can cause a tire to "burp". This occurs when the tire casing is subjected to greater lateral load than it will stand, so that a short section of the sealing surface opens up and lets out air. The cyclist may detect this only later by the presence of some sealant along the rim/tire joint. However, once a tubeless tire's pressure has decreased so it no longer forms a seal, it will suddenly deflate. A friend of mine broke his hip during a cyclocross race that way.
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