Stollenreifen: Unterschied zwischen den Versionen
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Ein Reifen mit aus der [[Lauffläche]] herausstehenden unterschiedlich geformten Knubbeln oder Erhebungen wird ''Stollenreifen'' genannt. Diese Stollen sind dazu da, sich in weichen Untergund zu graben und bessere [[Traktion]] zu liefern. Am besten funktioniert diese Art profilierte [[Reifen]] bei Matsch, Schotter, Schnee und Dreck. Auf Asphalt und sonstigen glatten Oberflächen ist der Rollwiderstand dieses Reifentyps zu hoch und nicht empfehlenswert. Zudem sind sie in schnellen Kurvenfahrten unangenehm, da die Stollen einknicken können und so ein unrundes Kurvenfahrverhalten erzeugen können. | Ein Reifen mit aus der [[Lauffläche]] herausstehenden unterschiedlich geformten Knubbeln oder Erhebungen wird ''Stollenreifen'' genannt. Diese Stollen sind dazu da, sich in weichen Untergund zu graben und bessere [[Traktion]] zu liefern. Am besten funktioniert diese Art profilierte [[Reifen]] bei Matsch, Schotter, Schnee und Dreck. Auf Asphalt und sonstigen glatten Oberflächen ist der [[Rollwiderstand]] dieses Reifentyps zu hoch und nicht empfehlenswert. Zudem sind sie in schnellen Kurvenfahrten unangenehm, da die Stollen einknicken können und so ein unrundes Kurvenfahrverhalten erzeugen können. | ||
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Version vom 19. Mai 2009, 07:47 Uhr
Ein Reifen mit aus der Lauffläche herausstehenden unterschiedlich geformten Knubbeln oder Erhebungen wird Stollenreifen genannt. Diese Stollen sind dazu da, sich in weichen Untergund zu graben und bessere Traktion zu liefern. Am besten funktioniert diese Art profilierte Reifen bei Matsch, Schotter, Schnee und Dreck. Auf Asphalt und sonstigen glatten Oberflächen ist der Rollwiderstand dieses Reifentyps zu hoch und nicht empfehlenswert. Zudem sind sie in schnellen Kurvenfahrten unangenehm, da die Stollen einknicken können und so ein unrundes Kurvenfahrverhalten erzeugen können.
Siehe auch
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Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
