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Die ''Symmetric'' [[Schalthebel]] sieht man zumeist nur an [[japanisch]]en [[Rennrad|Rennrädern]] des Modelljahrs 1982. Sie werden mittels einer "aero" Befestigung direkt oben am [[Oberrohr]] (statt an der Seite | Die ''Symmetric'' [[Schalthebel]] sieht man zumeist nur an [[japanisch]]en [[Rennrad|Rennrädern]] des Modelljahrs 1982. Sie werden mittels einer "aero" Befestigung direkt oben am [[Oberrohr]] (statt an der Seite des Unterrohrs) montiert. Die meisten dieser Befestigungen bestehen aus einem sehr speziellen [[Anlötteil]], das vollkommen proprietär ist und mit nichts anderem zusammen funktioniert. | ||
Diese Schalthebel sind etwas problematisch. Wie auch bei anderen [[Friktionsschaltung]]shebeln wird die Reibung über eine Schraube geregelt, um die der Hebel herumgeführt wird. Wenn man die Schraube nur leicht anzieht, bleibt das [[Schaltwerk]] mehr oder weniger in seiner Position. Wenn man die Schraube etwas härter anzieht, kann man den Hebel so gut wie garnicht bewegen. | Diese Schalthebel sind etwas problematisch. Wie auch bei anderen [[Friktionsschaltung]]shebeln wird die Reibung über eine Schraube geregelt, um die der Hebel herumgeführt wird. Wenn man die Schraube nur leicht anzieht, bleibt das [[Schaltwerk]] mehr oder weniger in seiner Position. Wenn man die Schraube etwas härter anzieht, kann man den Hebel so gut wie garnicht bewegen. | ||