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[[Datei:I-motion9.jpg|center|Eine SRAM i-Motion 9 Nabe in der Rücktrittbremsenvariante]] | [[Datei:I-motion9.jpg|center|Eine SRAM i-Motion 9 Nabe in der Rücktrittbremsenvariante]] | ||
Die [[SRAM]] i-Motion 9 Nabe wurde etwa 2006 eingeführt und bot eine große Übersatzeungsbandbreite sowie etwas gleichmäßigere Übersetzungsabstufungen als die vergleichbare [[Shimano Nexus und Alfine | Die [[SRAM]] i-Motion 9 Nabe wurde etwa 2006 eingeführt und bot eine große Übersatzeungsbandbreite sowie etwas gleichmäßigere Übersetzungsabstufungen als die vergleichbare [[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben|Nexus Acht-Gang Nabe]]. Die i-Motion 9 wurde in vier verschiedenen Versionen angeboten: | ||
* Für '''Scheibenbremse''' mit einer Standard-[[Sechs-Loch-Bremsscheibenaufnahme]], | * Für '''Scheibenbremse''' mit einer Standard-[[Sechs-Loch-Bremsscheibenaufnahme]], | ||
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Die i-Motion war recht groß und schwer - 2,4 kg (5,3 Pfund) in der Rücktrittbremsenversion, 1,9 kg (4,2 Pfund) für die anderen Versionen (ohne außenliegnde Bremsenteile). Ein Mechaniker bei Harris Cyclery ([[Sheldon Brown]]s Arbeitgeber - Anm.d.Übers) beschrieb die Nabe einst als "Kanonenkugel". Bereits 2013 war die Nabe nicht mehr am Markt erhätlich und inzwischen hat SRAM die komplette Nabenschaltungsproduktion eingestellt. Aus Gründen der Vollständigkeit wird diese Nabe hier dennoch behandelt, | Die i-Motion war recht groß und schwer - 2,4 kg (5,3 Pfund) in der Rücktrittbremsenversion, 1,9 kg (4,2 Pfund) für die anderen Versionen (ohne außenliegnde Bremsenteile). Ein Mechaniker bei Harris Cyclery ([[Sheldon Brown]]s Arbeitgeber - Anm.d.Übers) beschrieb die Nabe einst als "Kanonenkugel". Bereits 2013 war die Nabe nicht mehr am Markt erhätlich und inzwischen hat SRAM die komplette Nabenschaltungsproduktion eingestellt. Aus Gründen der Vollständigkeit wird diese Nabe hier dennoch behandelt. Das wird insbesondere deswegen so gehalten, weil sich SRAM stark mit Informationen zu dieser Nabe zurückgehalten hat. | ||
Mancher mag die Nabe sehr. falls Du zu diesen Leuten gehörst, behandele sie mit besonders viel Vorsicht und überbeanspruche sie nicht. | Mancher mag die Nabe sehr. falls Du zu diesen Leuten gehörst, behandele sie mit besonders viel Vorsicht und überbeanspruche sie nicht. | ||
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==Montage und Wartung== | ==Montage und Wartung== | ||
Das [https://cdn.sram.com/sites/default/files/techdocs/iMOTION_9_Ins_D_5_06.pdf SRAM i-Motion 9 Betriebshandbuch (PDF/Deutsch)] liefert gute Beschreibungen zur Montage (auf Deutsch). Weitere Sprachen findet man [https://www.servicearchive.sram.com/service/sram/259,261 auf der Serviceseite von SRAM]. | |||
Die Nabe sollte aus dem Nabekörper ausgebaut, gereinigt und neu geschmiert werden, auch wenn sie neu ist. Die Herstellerschmierung ist nicht adäquat. Siehe dazu im Artikel [[Alles_über_Nabenschaltungen#Schmierung|Alles über Nabenschaltungen im Absatz Schmierung]]. Die Scheibenbremsen- und bremsenlose Version (möglicherweise auch die i-brake Version) kann durch die Öffnungen der Schraubenlöcher der Bremse geölt werden. Diese sollten bei Nichtbenutzung immer mit Maschinenschrauben verschlossen werden. Die Kunststoffabdeckungen, die mit der bremsenlosen Version geliefert werden, verschließen die Löcher nicht ausreichend. | |||
Die [[Sicherungsscheibe]]n unterscheiden sich von allen anderen SRAM Getriebenaben außer der etwas neueren [[SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen|G8 Naben]]. Da es sich um eine [[Rotationsschaltung]]snabe handelt, benötigt man je nach Winkel der [[Ausfallende]]n unterschiedliche Sicherungsscheiben. Das kann man in den SRAM Bedienungsanleitungen nachlesen. Wenn man [[Nexus]] Sicherungsscheiben zurechtfeilt, können Sie auch für die i-Motion 9 Nabe passend gemacht werden. | |||
Die flachen Seiten der Achse werden vertikal ausgerichtet, so dass der Zuganschlag nach vorne zeigt. Außer bei vertikalen Ausfallenden, können die Sicherungsscheiben alleine die Achsenabflachungen nicht parallel zu den Ausfallendenschlitzen halten. Daher sollte man vor allem bei älteren Rahmen die Ausfallenden an der Unterseite durch Auffeilen weiten. Durch das feilen an der Unterseite verhindert man eine versetzte Montage der Achse. Zudem sollte man beachten, dass der [[Mutternabstand]] der Nabe 135 mm beträgt. Daher kann es notwendig sein den [[Rahmen aufweiten|Rahemn aufzuweiten]]. Das ist natürlich nur bei [[Stahl]]rahmen möglich. | |||
Man sollte die Achse zuerst festschrauben und die [[Kettenspannung]] einstellen, bevor man die [[Drehmomentstütze]] der Rücktrittbremse oder der i-Brake an der linken [[Kettenstrebe]] befestigt. Das ist das übliche vorgehen bei allen Nabenbremsen mit Drehmomentstütze. | |||
Die [[Kettenlinie]] liegt bei 49 mm. Die Nabe benötigt ein spezielles Ritzel, das ausschließlich in den Größen von 18 bis 22 Zähnen gefertigt wurde. Da es flach ist, kann es herumgedreht werden, um die Lebensdauer zu verdoppeln. Man kann die Lebensdauer dieses Ritzels erheblich verlängern, indem man die Kette regelmäßig tauscht oder die Haken abfeilt, die die Ketten in die Ritzelzähne schleift. | |||
Die Nabe gab es ausschließlich mit 32 oder 36 Speichenlöchern. | |||
Der [[Bremshebel]] des integrierten i-Motion 9 IBS SL Brems-/Schalthebels ([[Brifter]]) ist kompatibel zu [[Direktzugbremse]]n und funktioniert nicht mir anderen Bremsen zusammen außer mit einigen wenigen Scheibenbremsenmodellen. Das gleiche gilt für den ebenfalls passenden BL 60 Bremshebel. | |||
==Wie die Nabe aufgebaut ist== | |||
Die i-Motion 9 hat einen etwas ungewöhnlichen Planetengetriebeaufbau mit vier konzentrischen Teilen statt der üblichen drei. Von außen nach innen sind das: | |||
* ein [[Hohlrad]] | |||
* Ein Käfig aus zwei Teilen, die mittels einer Muffe über die Außenseite zusammengeschlossen sind. Das größere (rechte) Ende hat abgestufte Planetenräder, die in das Hohlrad der vorherigen Stufe greifen. das kleinere (linke) Ende trägt ein weiteres Hohlrad. | |||
* Ein Käfig, der weitere Planetenräder trägt, die in das Hohlrad der vorherigen Stufe eingreifen, und zwei Sonnenräder, von denen entweder das eine, das andere oder keines von Beiden in die Planetenräder der vorherigen Stufe greifen können. | |||
* Ein einzelnes Sonnenrad, das fest mit der Achse verbunden ist, das in die Planetenräder der vorherigen Stufe greift. | |||
Diese Bauteile sieht man in den Schritten 25 bis 29 in der [https://www.sheldonbrown.com/Disassembly%20of%20SRAM%20i-9.pdf Dokumentation von John Allen zur Demontage der i-Motion 9 Nabe (PDF/englisch)]. | |||
Kraft wird wie üblich an der rechten Seite der Nabe ausgeübt und verlässt die Nabe auf der linken Seite. Durch die beiden Hohlräder kann die Kraft von rechts nach links und wieder nach rechst und wieder nach links innerhalb der Nabe übertragen werden. Die beiden Käfige und das Hohlrad können an beiden Seiten der Nabe eingerastet oder ausgerastet werden. Auf diese Weise kann der gleiche Getriebezug sowohl Übersetzunsgerhöhung als auch -erniedrigung darstellen und auch Übersetzungen, die beide Planetensysteme benutzen. | |||
Schaltung wird durch eine Kurvenscheibe ausgeübt, die Schaltelemente entlang der Achse nach links verschiebt. John Allen hat sich noch nicht die Zeit genommen, die genau Schaltfolge auszutüfteln, konnte jedoch die Übersetzungsverhältnisse basierend auf den Zähnezahlen ausrechnen. Seine Beispielnabe hatte keine Rücktrittbremse. Daher gibt es hier keine Auskunft über deren Funktionsweise. | |||
==Sheldons i-9== | ==Sheldons i-9== | ||
[[Sheldon Brown]] hatte einen SRAM Neun-Gang-Nabe an einem seiner Fahrräder verbaut. [https://www.sheldonbrown.com/org/bass/index.html Über den Umbau des B.A.S.S. erzählt er auf seiner Seite (englisch)]. | |||
Sheldon | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
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* [https://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html Online gear calculator for internal-gear hubs (englisch)] | * [https://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html Online gear calculator for internal-gear hubs (englisch)] | ||
* [[Sachs und SRAM Nabenschaltungen]] | * [[Sachs und SRAM Nabenschaltungen]] | ||
* [https://www.sheldonbrown.com/Disassembly%20of%20SRAM%20i-9.pdf Dokumentation von John Allen zur Demontage der i-Motion 9 Nabe (PDF/englisch)] | |||
* [https://cdn.sram.com/sites/default/files/techdocs/iMOTION_9_Ins_D_5_06.pdf SRAM i-Motion 9 Betriebshandbuch (PDF/Deutsch)] | |||
* [https://www.servicearchive.sram.com/service/sram/259,261 Serviceseite von SRAM] | |||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
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[[Kategorie:2013]] | |||
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