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In fast allen englischen Drei-Gang-Fahrrädern sind Sturmey-Archer Hinterradnaben verbaut. Es existieren und existierten viele verschiedene Modelle, seitdem das Unternehmen 1902 gegründet wurde. Sturmey-Archer war bis zum Herbst 2000 eine Abteilung von [[Raleigh Industries]], bis der Mutterkonzern in finanzielle Schwierigkeiten kam. Sturmey-Archer wurde durch einige Konzernmanöver heimatlos und man konnte erwarten, dass das Unternehmen auf kurz oder lang bankrott gehen würde. Das Land, auf dem die Fabrik stand, wurde verkauft und Sturmey-Archer was kurz davor von einem Firmenausschlachter liquidiert zu werden. Glücklicherweise hat ein taiwanesisches Unternehmen Namnes [[SunRace]] Sturmey-Archer gerettet und kaufte die letzten noch verbliebenen Firmenanlagen. Der Maschinenpark und das Lager wurde nach Taiwan verschifft. SunRace nahm die Produktion bestehender und einiger neuer Modelle in Taiwan wieder auf. | |||
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Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es | Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht hatte, sondern Wege gesucht hat, ein akzeptables Produkt billiger herzustellen. Die qualitativ besten Sturmey-Archer Produkte gab es in den späten 1950er Jahren. | ||
SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von | SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von England nach Taiwan zu transportieren. Als die Maschinen angekommen waren, stellte man fest, dass das meiste davon verschlissener Sperrmüll war, der nicht mehr tauglich war Teile herzustellen, deren Präzisionsgrad der Technik des 21. Jahrhunderts entsprach. | ||
[[Sheldon Brown]] hörte eine interessante Anekdote aus dem Mund eines ehemaligen Strumey-Archer Mitarbeiters, der inzwischen bei SunRace/Sturmey-Archer arbeitet: | [[Sheldon Brown]] hörte eine interessante Anekdote aus dem Mund eines ehemaligen Strumey-Archer Mitarbeiters, der inzwischen bei SunRace/Sturmey-Archer arbeitet: | ||
Früher kam es gelegentlich vor, dass eine Charge von internen Bauteilen ein ganz klein wenig aus der Toleranz abwichen - manchmal etwas zu klein, manchmal etwas zu groß. Die Leute aus der Produktion nahmen ein Bauteil aus der Charge als Beispiel mit zu einem grauhaarigen Ingenieur, der das überprüfen sollte. Meistens sagte der dann: "Nun, das Bauteil ist etwas außerhalb der Spezifikation. Jedoch nicht so weit, dass es Problemem verursachen wird. Also weitermachen!"<br>SunRace hat diese Ingenieure nicht zur Verfügung, die mit Sturmey-Archer im Blut groß geworden sind. Daher wird jetzt bei Chargen, die sich nicht innerhalb der Spezifikation bewegen, gesagt: "Die sind außerhalb der Spezifikation. Die Bauteile müssen wieder eingeschmolzen werden und Neue hergestellt werden. Diesesmal bitte richtig machen!" | Früher kam es gelegentlich vor, dass eine Charge von internen Bauteilen ein ganz klein wenig aus der Toleranz abwichen - manchmal etwas zu klein, manchmal etwas zu groß. Die Leute aus der Produktion nahmen ein Bauteil aus der Charge als Beispiel mit zu einem grauhaarigen Ingenieur, der das überprüfen sollte. Meistens sagte der dann: "Nun, das Bauteil ist etwas außerhalb der Spezifikation. Jedoch nicht so weit, dass es Problemem verursachen wird. Also weitermachen!"<br>SunRace hat diese Ingenieure nicht zur Verfügung, die mit Sturmey-Archer im Blut groß geworden sind. Daher wird jetzt bei Chargen, die sich nicht innerhalb der Spezifikation bewegen, gesagt: "Die sind außerhalb der Spezifikation. Die Bauteile müssen wieder eingeschmolzen werden und Neue hergestellt werden. Diesesmal bitte richtig machen!" | ||
Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen | Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen Produktion von SunRace/Sturmey-Archer exzellent. Im Allgemeinen ist sie sogar wesentlich besser als diejenige aus später englischer Produktion. Das Angebot an Nabenschaltungen bei Sturmey-Archer ist weit größer als bei anderen Herstellern. Ihr Produkte sind meistens leichter als die der Konkurrenz. SunRace hat eine Menge neuer Modelle eingeführt. Darunter befinden sich eine Acht-Gang-Nabenschaltung, eine [[fixed-gear]] Drei-Gangschaltung und eine verbesserte Version des [[Dynohub]] Dynamos. Viele Sturmey-Archer Naben - sogar die Acht-Gang-Nabe - passen in die schmaleren Hinterbau-[[Einbaubreite]]n älterer Fahrräder. | ||
Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte | Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte herstellen können, wie es die Briten machten. Dafür gibt es aber keine faktischen Beweise und in den meisten Fällen kann diese Annahme auf Rassismus zurückgeführt werden. | ||
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==Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren== | ==Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren== | ||
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|style="text-align:center"|138<br>100 || | |style="text-align:center"|138<br>100 ||Zwei-Gang-[[Rücktrittschaltung]] mit [[Rücktrittbremse]], [[Stahl]]hülle.<br>Siehe auch [[Alles über Rücktrittbremsen]]. | ||
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/55.html S2C]==== | ====[http://web.archive.org/web/20141021070637/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/55.html S2C]==== | ||
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/57.html S2]==== | ====[http://web.archive.org/web/20141020155556/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/57.html S2]==== | ||
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|style="text-align:center"|100<br>75 ||Eine seltene 1930er | |style="text-align:center"|100<br>75 ||Eine seltene 1930er Zwei-Gang-Nabe mit Zug-/Gestängeansteuerung. Ist der [[#TBC|TBC]]-Nabe ähnlich<br> | ||
Hier kann man<br> | Hier kann man<br> | ||
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935|Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935|Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | ||
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | ||
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Seltenes 1930er Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br> | Seltenes 1930er Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br> | ||
Siehe auch [ | Siehe auch [[Sturmey-Archer_Naben_Verkaufsbroschüren_von_1935_und_1938#1938|hier]]. | ||
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Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | ||
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|style="text-align:center"|100<br>75 ||[[Bild:Sa-tf. | |style="text-align:center"|100<br>75 ||[[Bild:Sa-tf.png|thumb|right|Sturmey-Archer TF]] Seltenes 1930er [[Fixed Gear|fixed gear]] Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>Das ist die fixed gear Version der [[#T|T]]-Nabe<br> | ||
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===Drei Gänge=== | ===Drei Gänge=== | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
[[Wartung von Sturmey-Archer | [[Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben]] | ||
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/18.html AB3]==== | ====[http://web.archive.org/web/20141027190746/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/18.html AB3]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Mit einer zuggesteuerten 90mm [[Trommelbremse]]. War noch 2010 erhältlich. | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Mit einer zuggesteuerten 90mm [[Trommelbremse]]. War noch 2010 erhältlich. | ||
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====AR==== | ====AR==== | ||
| 3 ||Sehr eng ||107.24<br>100<br>93,24 ||[[Bild:Sa-ar. | | 3 ||Sehr eng ||107.24<br>100<br>93,24 ||[[Bild:Sa-ar.png|thumb|right|Sturmey-Archer AR]]Ein sehr seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Rennrad|Rennräder]].<br> | ||
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====[[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear | ====[[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|ASC]]==== | ||
| 3 ||Eng||100<br>90<br>75 ||Extrem seltene [[Fixed Gear|fixed gear]] Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet! | | 3 ||Eng||100<br>90<br>75 ||Extrem seltene [[Fixed Gear|fixed gear]] Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet! | ||
Mehr dazu unter [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear | Mehr dazu unter [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] für allgemeine Informationen und [[Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] für Wartungshinweise, Schnittzeichnung und Explosionsdiagrammen. SunRace/Sturmey-Archer hat 2010 mit der [[#S3X|S3X]] eine neue fixed gear Drei-Gang-Nabe eingeführt. | ||
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====AW==== | ====[[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|AW]]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Das ist das am weitesten verbreitete Modell, das bereits 1936 eingeführt wurde. Sie hat einen Leerlauf und wurde auch 2010 noch verkauft. Im Jahr 2011 feierte sie 75-jähriges Bestehen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | ||
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====AWC==== | ====AWC==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Diese Version hat eine Rücktrittbremse, keinen Leerlauf und eine [[Stahl]]hülle. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-5-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | ||
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====AWC(II)==== | ====AWC(II)==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Dies ist eine Modifikation der [[#AWC|AWC]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-5-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | ||
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| 3 || | ====BWR==== | ||
| 3 ||Extrabreit ||63,8<br>100<br>156,7 ||Spezielle [[Brompton]] Drei-Gang-Nabe mit extrabreiter Gangspreizung, die mit zwei [[Ritzel]]n und einem [[Schaltwerk]] bestückt wird, um eine Sechsfach-Gangschaltung zu erhalten. | |||
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| 3 || | ====CS-RF3==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Hybridschaltung]], die mit einer [[SRAM]] Acht- oder Neunfach[[kassette]] bestückt werden kann. | |||
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====CS-RK3==== | ====CS-RK3==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Hybridschaltung]] mit [[Scheibenbremse]]naufnahme, die mit einer [[SRAM]] Acht- oder Neunfach[[kassette]] bestückt werden kann. | ||
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====K==== | ====K==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Dies war der unmittelbare Vorgänger der [[#AW|AW]]. <br> | ||
Hier kann man<br> | |||
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | |||
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====KB==== | ====KB==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Mit gestängeangesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnlich zur [[#KBC|KBC]] | ||
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | |||
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====KBC==== | ====KBC==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Bild:Sa-kbc.png|thumb|right|Sturmey-Archer KBC]]Mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Dies war der 1930er Jahre Vorgänger zur [[#AB|AB]]<br> | ||
Sturmey-Archer KBC | Hier kann man<br> | ||
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | |||
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====KS==== | ====KS==== | ||
| 3 ||Eng||112.5<br>100<br>89,9 || | | 3 ||Eng||112.5<br>100<br>89,9 ||[[Bild:Sa-ks-ksw.png|thumb|right|Sturmey-Archer KS]]Ein seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Tandem|Tandems]].<br> | ||
Sturmey-Archer KS | |||
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| 3 ||Mittel||116,6<br>100<br>85,7 || | | 3 ||Mittel||116,6<br>100<br>85,7 ||[[Bild:Sa-ks-ksw.png|thumb|right|Sturmey-Archer KS]]Ein seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Tandem|Tandems]].<br> | ||
Sturmey-Archer KS | |||
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====KT==== | ====KT==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Tandem | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Bild:Sa-kt.png|thumb|right|Sturmey-Archer KT]]Eine [[Tandem]]nabe mit zug-/ gestängegesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnelt der [[#KTC|KTC]].<br> | ||
Sturmey-Archer | |||
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====KTC==== | ====KTC==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Tandem | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Tandem]]nabe mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnelt der [[#KT|KT]]. | ||
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | |||
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====QS-RC3==== | |||
| 3 + | ====[http://web.archive.org/web/20141020171215/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/45.html QS-RC3]==== | ||
| 3 + Rückwärtsgang ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Rücktrittbremse]] mit [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b> | |||
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====RS-RF3==== | |||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | ====[http://web.archive.org/web/20141020153616/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/9/id/23.html RS-RF3]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neue Version ähnlich der [[#AW|AW]] mit einer [[Aluminium]]hülle. [[Rotationsschalter]]aufnahme im [[Ausfallende]]. Hat keine Bremse. | |||
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====RX-RD3==== | |||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | ====[http://web.archive.org/web/20141020140900/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/9/id/24.html RX-RD3]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neue Version ähnlich der [[#AW|AW]] mit einer [[Aluminium]]hülle. [[Rotationsschalter]]aufnahme im [[Ausfallende]]. Hat eine 70mm [[Trommelbremse]]. | |||
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====SAB3==== | |||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | ====[http://web.archive.org/web/20141107030252/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/19.html SAB3]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Hat eine [[Stahl]]hülle und eine 70mm [[Trommelbremse]]. Der Mechanismus hat keinen Zwischengang (Leerlauf). War auch 2010 noch zu kaufen. | |||
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====SBR==== | ====SBR==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Steelite]] mit 70mm [[Trommelbremse]]. | ||
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====S3C==== | |||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | ====[[Restaurierenn der Sturmey-Archer Drei-Gang-Rücktrittnabe S3C|S3C]]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Nachdem "Consumer Reports" (eine Art Stiftung Warentest in den USA) die Nabe [[#TCW|TCW]] IV (mit [[Rücktrittbremse]]) nicht akzeptabel gebrandmarkt hatte, weil die [[Bremse]] komplett ausfallen kann, wenn der [[Schaltzug]] nicht richtig eingestellt ist, hat Sturmey-Archer diese Drei-Gang-Nabe komplett überarbeitet, so dass Bremse und Schalteinheit vollständig getrennt voneinander arbeiten. Dieses Modell ist sicherer als die TCW Serie, hat jedoch imme rnoch die Tendenz zum Komplettversagen.<br> | |||
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | |||
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====S3X==== | |||
| 3 ||Mittel||100<br>75<br>62.5 ||SunRace/Sturmey- | ====[[S3X]]==== | ||
| 3 ||Mittel||100<br>75<br>62.5 ||SunRace/Sturmey-Archers neu produzierte Drei-Gang-[[Fixed Gear]]-Nabe, die die selten gewordenen [[#ASC|ASC]] ersetzt. Es ist eine passende Vorderradnabe ([[#HBT|HBT]]) verfügbar. | |||
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====S-RC3==== | |||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | ====[http://web.archive.org/web/20141019074830/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/15.html S-RC3]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Eine Variante der [[#AWC(II)|AWC(II)]] Nabe mit [[Aluminium]]hülle und Rücktrittbremse. | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
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====S-RF3==== | |||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | ====[http://web.archive.org/web/20141020234039/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/17.html S-RF3]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neuere Version mit [[Aluminium]]hülle ähnlich der [[#AW|AW]]. Sie hat eine verbesserte [[Zugkette]]naufnahme und keine [[Bremse]]. | |||
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====SW==== | |||
| 3 ||Superbreit ||138,4<br>100<br>72,23 || | ====[[Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben|SW]]==== | ||
| 3 ||Superbreit ||138,4<br>100<br>72,23 ||Dieses Modell sollte 1957 die [[#AW|AW]] Nabe ablösen. Sie stellte sich jedoch als so problemtaicsh heraus, dass sie wieder zurückgezogen wurde und 1958 die AW neu aufgelegt wurde. Die SW hat einen einzigartigen dreizackigen [[Mitnehmer]] und sichelförmige [[Sperrklinke]]n, die ohne die üblichen Federn funktionieren. Falls die SW funktioniert, ist sie sehr nett. Sie ist leicht, fast geräuschlos und effizient. Keines der innen verbauten Teile ist austauschbar mit anderen Modellen. | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====SX-RB3==== | |||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | ====[http://web.archive.org/web/20140206072722/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/40.html SX-RB3]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n). Sie hat Gewinde auf der linken Seite für die Trommel einer [[Bandbremse]] oder ein [[Ritzel]]. | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====SX-RK3==== | |||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | ====[http://web.archive.org/web/20140811045945/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/39.html SX-RK3]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n) mit einer Aufnahme für die Scheibe einer [[Scheibenbremse]]. | |||
|- | |- | ||
| | | | ||
====TCW==== | ====TCW==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Nabe mit [[Rücktrittbremse]]. Bezeichnet mit I, II, III, IV. Hat sich als unzuverlässig herausgestellt und wurde durch die [[#S3C|S3C]] ersetzt.<br> | ||
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====TS-RC3==== | |||
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | ====[http://web.archive.org/web/20141019060422/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/41.html TS-RC3]==== | ||
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Rücktrittbremse]] mit hochglanzpolierter [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b> | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====TS-RF3==== | |||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | ====[http://web.archive.org/web/20141020122753/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/44.html TS-RF3]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Bremsenlos mit hochglanzpolierter [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b> | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====XL-RD3==== | |||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | ====[http://web.archive.org/web/20141020151914/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/38.html XL-RD3]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||90mm [[Trommelbremse]] mit einer [[Aluminium]]hülle. | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====X-RD3==== | |||
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 || | ====[http://web.archive.org/web/20141020211954/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/14.html X-RD3]==== | ||
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||70mm [[Trommelbremse]] mit einer [[Aluminium]]hülle. | |||
|} | |} | ||
===Vier Gänge=== | ===Vier Gänge=== | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und | * [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]] | ||
{| {{Prettytable|width=50%}} | {| {{Prettytable|width=50%}} | ||
! | !Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | ||
|- | |- | ||
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====FB==== | ====FB==== | ||
| 4 || | | 4 ||Breit||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 ||Hat eine [[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs]. | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====FC==== | ====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FC]]==== | ||
| 4 || | | 4 ||Eng||109.1<br>100<br>90<br>75 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde. | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====FG==== | ====FG==== | ||
| 4 || | | 4 ||Breit||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 ||Grundsätzlich wie die [[#FW|FW]] Nabe mit einem eingebauten [[Dynohub]] Dynamo. [[Sheldon Brown]] hatte diese Nabe in seinem [http://sheldonbrown.com/superbe54.html 1954er Superbe Roadster] verbaut. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs]. | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====FM==== | ====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FM]]==== | ||
| 4 || | | 4 ||Mitel||112.5<br>100<br>85.7<br>66.7 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde. | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====FW==== | ====[[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|FW]]==== | ||
| 4 || | | 4 ||Breit||126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 ||Das am weitesten verbreitete Vier-Gangmodell. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs]. | ||
|} | |} | ||
===Fünf Gänge (1967-2008)=== | ===Fünf Gänge (1967-2008)=== | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und | * [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]] | ||
{| {{Prettytable|width=50%}} | {| {{Prettytable|width=50%}} | ||
! | !Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====5-speed alloy==== | ====5-speed alloy==== | ||
| 5 | | 5 | ||
| | |Breit | ||
|rowspan="20" style="text-align:center"|150<br>126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 | |rowspan="20" style="text-align:center"|150<br>126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 | ||
| | |Eine [[#S5-2|S5-2]] mit eine [[Aluminium]]hülle mit dehr vile Fleisch. Sie ist eine sehr späte UK-Produktion. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).] | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====5-Star==== | ====5-Star==== | ||
||5 || | ||5 ||Breit||Die erste Fünf-Gang-Nabe mit nur einem [[Zug]] - Problemnabe. | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====5-Star drum brake==== | ====5-Star drum brake==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||Hat nur einen Zug und eine [[Trommelbremse]] - Problemnabe | ||
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====AB-5==== | ====AB-5==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||[[Stahl]]hülle, 90mm [[Trommelbremse]], wurde 1999 eingeführt. | ||
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====AT5==== | ====AT5==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||[[Aluminium]]hülle, 70mm [[Trommelbremse]], nur ein [[Zug]], wurde 1993 eingeführt. | ||
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====S5==== | ====[[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5|S5]]==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||Die S5 ist die früheste Fünf-Gang-Nabe. Sie ist eine modifizierte [[#FW|FW]]. Die original S5 hatte zwei Züge. Auf der rechten Seite einen konventionellen Drei-Gangtyp ubd auf der linken Seite einen [[Umlenkhebel]] mit Stößel. Der rechte Hebel/Zug hat drei Positionen und funktioniert wie eine gewöhnliche Drei-Gang-Nabe. Die linke Hebel/Zugkombination wandelt die Bandbreite der Nabe von Mittel auf Breit um. Da der mittlere Gang direkt (1:1) übersetzt ist, hat die Betätigung der linken Seitze auf die Übersetzung keine Auswirkung.<br> | ||
Die meisten - wenn nicht sogar alle - Sturmey-Archer Vier-Gang-Naben können zu Fünf-Gang-Naben umgebaut werden. Der Käfig des Planetengetriebes ist der gleiche und nur die [[Achse]] und das [[Sonnenrad]] müssen getauscht werden, damit sie in beide Richtungen greifen können.<br> | |||
Weitere Informationen hierzu findet man im Abschnitt "1945 bis 1990" im Artikel [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben#1945-1990|Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]].<br> | |||
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | |||
|- | |- | ||
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====S5/1==== | ====S5/1==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||Sie löste die [[#S5|S5]] ab und hatte zwei [[Zugkette]]n statt eines Umlenkhebels auf der linken Seite. Diese Nabe war sehr unzuverlässig, weil sie dazu tendierte aus dem kleinsten Gang heraus zu springen.<br> | ||
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | |||
|- | |- | ||
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====S5-2==== | |||
| 5 || | ====[[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5|S5-2]]==== | ||
| 5 ||Breit||Verbesserte und zuverlässigere Version der [[#S5/1|S5/1]]. Die S5-2 hat intern einen etwas höheren Reibungswiderstand als die ursprüngliche [[#S5|S5]]. Das begründet sich von veränderten Achsenaufbau und -übersetzungen.<br> | |||
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | |||
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====SAB-5==== | ====SAB-5==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||70 mm [[Trommelbremse]] | ||
|- | |- | ||
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====S-RC5==== | ====S-RC5==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||[[Aluminium]]hülle, [[Kugelverschluss]]mechenaismus | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====Sprinter S5==== | |||
| 5 || | ====[[Die Sturmey-Archer Sprinter Fünf-Gang-Nabe|Sprinter S5]]==== | ||
| 5 ||Breit||Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt. | |||
|- | |- | ||
| | | | ||
====Sprinter S5 Elite==== | ====Sprinter S5 Elite==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||[[Aluminium]]hülle, Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt. | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====Sprinter S5C Coaster==== | ====Sprinter S5C Coaster==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]] und [[Rücktrittbremse]], wurde 1993/94 eingeführt. | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====S-RC5==== | ====S-RC5==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Rücktrittbremse]] | ||
|- | |- | ||
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====S-RF5==== | ====S-RF5==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999 | ||
|- | |- | ||
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====S-RK5==== | ====S-RK5==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Scheibenbremse]]naufnahme | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====X-RC5==== | ====X-RC5==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Rücktrittbremse]] | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====X-RD5==== | ====X-RD5==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Trommelbremse]], hoher [[Flansch]] | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====X-RF5==== | ====X-RF5==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, ohne Bremse, hoher [[Flansch]] | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====X-RK5==== | ====X-RK5==== | ||
| 5 || | | 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Scheibenbremse]]naufnahme, hoher [[Flansch]] | ||
|} | |} | ||
===Fünf Gänge (ab 2009)=== | ===Fünf Gänge (ab 2009)=== | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und | * [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]] | ||
{| {{Prettytable|width=50%}} | {| {{Prettytable|width=50%}} | ||
! | !Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====QS-RC5==== | ====[http://web.archive.org/web/20141021033534/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/46.html QS-RC5]==== | ||
| 5+ | | 5+ Rückwärts ||Breiter | ||
|rowspan="9" style="text-align:center"|160<br>133.3<br>100<br>75<br>62.5 | |rowspan="9" style="text-align:center"|160<br>133.3<br>100<br>75<br>62.5 | ||
| | |Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], Rückwärtsgang und zweites [[Ritzel]].<br><b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b> | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====S5C(W)==== | |||
| 5 || | ====[http://web.archive.org/web/20141019074920/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/37.html S5C(W)]==== | ||
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Stahl]]hülle | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====S-RC5(W)==== | |||
| 5 || | ====[http://web.archive.org/web/20141020230422/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/36.html S-RC5(W)]==== | ||
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====S-RF5(W)==== | |||
| 5 || | ====[http://web.archive.org/web/20141020234959/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/34.html S-RF5(W)]==== | ||
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, [[Aluminium]]hülle | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====XL-RD5(W)==== | |||
| 5 || | ====[http://web.archive.org/web/20141021025755/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/33.html XL-RD5(W)]==== | ||
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 90 mm [[Trommelbremse]], [[Aluminium]]hülle | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====X-RC5(W)==== | |||
| 5 || | ====[http://web.archive.org/web/20141019054506/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/35.html X-RC5(W)]==== | ||
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]] | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====X-RD5(W)==== | |||
| 5 || | ====[http://web.archive.org/web/20141019074112/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/10.html X-RD5(W)]==== | ||
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 70 mm [[Trommelbremse]], [[Aluminium]]hülle | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====X-RF5(W)==== | |||
| 5 || | ====[http://web.archive.org/web/20141018181609/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/11.html X-RF5(W)]==== | ||
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]] | |||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====X-RK5(W)==== | |||
| 5 || | ====[http://web.archive.org/web/20141022100443/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/60.html X-RK5(W)]==== | ||
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Scheibenbremse]]naufnahme, [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]] | |||
|} | |} | ||
===Sieben Gänge=== | ===Sieben Gänge=== | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und | * [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]] | ||
{| {{Prettytable|width=50%}} | {| {{Prettytable|width=50%}} | ||
! | !Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====AT7/Sprinter 7 Elite==== | ====AT7/Sprinter 7 Elite==== | ||
| 7 || | | 7 ||Breit | ||
|rowspan="6" style="text-align:center"|168<br>145<br>124<br>100<br>80<br>69<br>60 | |rowspan="6" style="text-align:center"|168<br>145<br>124<br>100<br>80<br>69<br>60 | ||
| | |Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Trommelbremse]] | ||
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====Sprinter 7==== | ====Sprinter 7==== | ||
| 7 || | | 7 ||Breit||Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Stahl]]hülle. | ||
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====Sprinter 7 Coaster==== | ====Sprinter 7 Coaster==== | ||
| 7 || | | 7 ||Breit||Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Rücktrittbremse]] | ||
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====X-R7==== | ====X-R7==== | ||
| 7 || | | 7 ||Breit||Wie die [[#Sprinter 7|Sprinter 7]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]]. | ||
|- | |- | ||
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====X-RC7==== | ====X-RC7==== | ||
| 7 || | | 7 ||Breit||Wie die [[#Sprinter 7 Coaster|Sprinter 7 Coaster]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]]. | ||
|- | |- | ||
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====X-RD7==== | ====X-RD7==== | ||
| 7 || | | 7 ||Breit||Wie die [[#AT7/Sprinter 7 Elite|AT7/Sprinter 7 Elite]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]]. | ||
|} | |} | ||
===Acht Gänge=== | ===Acht Gänge=== | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer | * [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]] | ||
{| {{Prettytable|width=50%}} | {| {{Prettytable|width=50%}} | ||
! | !Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====X-RD8==== | ====X-RD8==== | ||
| 8 || | | 8 ||Mittel | ||
|rowspan="5" style="text-align:center"|305 238<br>210 186<br>164 145<br>128 100 | |rowspan="5" style="text-align:center"|305 238<br>210 186<br>164 145<br>128 100 | ||
| | |Eingestellt, [[Trommelbremse]] | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====X-RF8==== | ====X-RF8==== | ||
| 8 || | | 8 ||Mittel||Eingestellt, ohne Bremse | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====XRD8==== | ====XRD8==== | ||
| 8 || | | 8 ||Breit||Eingestellt, interne [[Trommelbremse]] | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====X-RK8==== | ====X-RK8==== | ||
| 8 || | | 8 ||Mittel||Eingestellt, [[Scheibenbremse]]naufnahme | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
====X-RR8==== | ====X-RR8==== | ||
| 8 || | | 8 ||Mittel||Eingestellt, [[Rollenbremse]] | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====S80(W)==== | ====S80(W)==== | ||
| 8 || | | 8 ||Breit | ||
|rowspan="4" style="text-align:center"|325 250<br>220 192<br>169 148<br>130 100 | |rowspan="4" style="text-align:center"|325 250<br>220 192<br>169 148<br>130 100 | ||
| | |Aktuelles Modell, 2010, keine Bremse, [[Stahl]]hülle, nur anwachsende Übersetzungen, ist besonders passend für Fahrräder mit kleinen Laufrädern | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====X-RF8(W)==== | ====[http://web.archive.org/web/20141020230506/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/6.html X-RF8(W)]==== | ||
| 8 || | | 8 ||Breit||Aktuelles Modell, 2010, ohne Bremse | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
====X-RD8(W)==== | ====[http://web.archive.org/web/20141020162244/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/7.html X-RD8(W)]==== | ||
| 8 || | | 8 ||Breit||Aktuelles Modell, 2010, interne [[Trommelbremse]] | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
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====X-RK8(W)==== | ====[http://web.archive.org/web/20141020153446/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/9.html X-RK8(W)]==== | ||
| 8 || | | 8 ||Breit||Aktuelles Modell, 2010, [[Scheibenbremse]]naufnahme | ||
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== | ==Andere Hinterradnaben== | ||
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! | !Modell !!Eigenschaften | ||
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===BR=== | ===BR=== | ||
| | | [[Trommelbremse]] mit Gestängeansteuerung (ähnlich der [[#BRC|BRC]])<br> | ||
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | |||
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===BRC=== | ===BRC=== | ||
| | | [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (ähnlich der [[#BR|BR]])<br> | ||
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | |||
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===BRD=== | ===BRD=== | ||
| | | [[Trommelbremse]] mit Gestängeansteuerung (Eine Version der [[#BR|BR]], die kompatibel mit [[Schaltwerk]]en ist).<br> | ||
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | |||
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===BRCD=== | ===BRCD=== | ||
| | | [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (Eine Version der [[#BRC|BRC]], die kompatibel mit [[Schaltwerk]]en ist).<br> | ||
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | |||
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===BRT=== | ===BRT=== | ||
| Tandem | | Tandem-[[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (ähnlich der [[#BRC|BRC]])<br> | ||
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | |||
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===SAB=== | ===SAB=== | ||
| | | [[Steelite]] 70 mm [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung | ||
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===SC=== | ===SC=== | ||
| | | [[Rücktrittbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-2-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | ||
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===SC1=== | ===SC1=== | ||
| | | [[Rücktrittbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-2-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | ||
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===ST=== | ===ST=== | ||
| "Elite" ( | | "Elite" ([[Aluminium]]hülle) 70 mm [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung | ||
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===X-RD=== | ===X-RD=== | ||
| | | [[Freilauf]]nabe mit 90 mm [[Trommelbremse]], aktuelles Modell | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
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===X-RDC=== | ===X-RDC=== | ||
| | | [[Kassette]]nnabe mit 90 mm [[Trommelbremse]], aktuelles Modell | ||
|} | |} | ||
==Vorderradnaben== | ==Vorderradnaben== | ||
{| {{Prettytable|width=50%}} | {| {{Prettytable|width=50%}} | ||
! | !Modell !!Eigenschaften | ||
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===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/29.html BF]=== | ===[http://web.archive.org/web/20141020142123/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/29.html BF]=== | ||
| | |90 mm [[zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]].<br> | ||
Zum aktuellen Modell gibt es ein [http://web.archive.org/web/20140806231310/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf Handbuch].<br><br> | |||
[ | Ehemals war die BF Nabe ein gestängegesteuertes [[Trommelbremse]]nmodell.<br> | ||
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | |||
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===BFC=== | ===BFC=== | ||
| | |[[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]] (ähnlich zur ehemaligen [[#BF|BF]]).<br> | ||
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | |||
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===BF/C=== | ===BF/C=== | ||
| | |Wenn von der BF/C Nabe die Rede ist, ist das aktuelle Modell der [[#BF|BF]] Nabe gemeint. | ||
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===BFT=== | ===BFT=== | ||
|Tandem | |[[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]] für [[Tandem]]s (ähnlich zur ehemaligen [[#BFC|BFC]]).<br> | ||
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen. | |||
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|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/53.html HBT]=== | ===[http://web.archive.org/web/20141019113655/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/53.html HBT]=== | ||
| | |Bahn Vorderradnabe, die zur [[#S3X|S3X]] fixed-gear Nabe passt. Sie ist in vielen verschiedenen Farben erhältlich. | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
===GH6=== | ===GH6=== | ||
| | |Vorderradnabe mit eingebauten[[Dynohub]]. | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/27.html SBF]=== | ===[http://web.archive.org/web/20141021022259/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/27.html SBF]=== | ||
|70 mm | |70 mm [[Steelite]] [[Zug]]gesteuerte [[Trommelbremse]] ([http://web.archive.org/web/20140806231310/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf aktuelles Modell]) | ||
|- | |- | ||
| | | | ||
===VT=== | ===VT=== | ||
|70 mm "Elite" | |70 mm "Elite" [[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]] | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/28.html X-FD]=== | ===[http://web.archive.org/web/20141020211635/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/28.html X-FD]=== | ||
| | |Vorderradnabe mit 70 mm [[Trommelbremse]]. | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/30.html X-FDD]=== | ===[http://web.archive.org/web/20141021000133/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/30.html X-FDD]=== | ||
| | |Vorderradnabe mit 70 mm [[Trommelbremse]] und eine aktuellen Version des [[Dynohub]]. | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/50.html XL-FD]=== | ===[http://web.archive.org/web/20141110170350/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/50.html XL-FD]=== | ||
| | |Vorderradnabe mit 90 mm [[Trommelbremse]] | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
===[http://sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/48.html XL-FDD]=== | ===[http://web.archive.org/web/20141020141302/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/48.html XL-FDD]=== | ||
| | |Vorderradnabe mit 90 mm [[Trommelbremse]] und eine aktuellen Version des [[Dynohub]]. | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
| | | | ||
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/51.html X-SD]=== | ===[http://web.archive.org/web/20141115185054/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/51.html X-SD]=== | ||
| | |Vorderradnaben mit 70 mm [[Trommelbremse]] und einseitiger Achsaufnahme für [[Tadpole]]s. | ||
|- style="background-color:MistyRose" | |- style="background-color:MistyRose" | ||
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===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/52.html XL-SD]=== | ===[http://web.archive.org/web/20141020230734/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/52.html XL-SD]=== | ||
| | |Vorderradnaben mit 90 mm [[Trommelbremse]] und einseitiger Achsaufnahme für [[Tadpole]]s. | ||
|} | |} | ||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Wartung klassischer Sturmey-Archer Naben]] | |||
* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]] | * [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]] | ||
* [[Alles über Rücktrittbremsen]] | * [[Alles über Rücktrittbremsen]] | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer | * [[Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben]] | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und | * [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer | * [[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]] | ||
* [[ | * [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (englisch)] | ||
* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe/Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] | |||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]] | |||
* [[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten]] | |||
* [[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]] | |||
* [[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5]] | |||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]] | |||
* [[Wartung_englischer_Drei-Gang-Fahrräder#Sturmey-Archer_Getriebenaben|Modell- und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen]] | |||
* [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen]] | * [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen]] | ||
* [http://sturmey-archer.com/products/hubs Sturmey-Archer | * [[Austauschbarkeit von Schaltketten bei Sturmey-Archer Nabenschaltungen]] | ||
* [http://sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage | * [http://www.sturmey-archer.com/en/products/rear-hubs Sturmey-Archer Website -- Informationen über aktuelle Modelle (englisch)] | ||
* [https://hadland.wordpress.com/category/cycle-technology-history/gears-cycle-technology-history/ Tony Hadland's Web Sturmey-Archer pages-- | * [http://sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website -- Informationen über Naben von 1902 bis 2000 (englisch)] | ||
* [https://hadland.wordpress.com/category/cycle-technology-history/gears-cycle-technology-history/ Tony Hadland's Web Sturmey-Archer pages -- detaillierte Geschichte bis ins Jahr 2000 ergänzt um technische Informationen (englisch)] | |||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
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