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Sturmey-Archer Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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Sturmey-Archer Naben (Quelltext anzeigen)

Version vom 17. März 2022, 08:10 Uhr

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In fast allen englischen Drei-Gang-Fahrrädern sind Sturmey-Archer Hinterradnaben verbaut. Es existieren und existierten viele verschiedene Modelle, seitdem das Unternehmen 1902 gegründet wurde. Sturmey-Archer war bis zum Herbst 2000 eine Abteilung von [[Raleigh Industries]], bis der Mutterkonzern in finanzielle Schwierigkeiten kam. Sturmey-Archer wurde durch einige Konzernmanöver heimatlos und man konnte erwarten, dass das Unternehmen auf kurz oder lang bankrott gehen würde. Das Land, auf dem die Fabrik stand, wurde verkauft und Sturmey-Archer was kurz davor von einem Firmenausschlachter liquidiert zu werden. Glücklicherweise hat ein taiwanesisches Unternehmen Namnes [[SunRace]] Sturmey-Archer gerettet und kaufte die letzten noch verbliebenen Firmenanlagen. Der Maschinenpark und das Lager wurde nach Taiwan verschifft. SunRace nahm die Produktion bestehender und einiger neuer Modelle in Taiwan wieder auf.
In fast allen englischen Dreigang-Fahrrädern sind Sturmey-Archer Hinterradnaben verbaut. Es existieren und existierten viele verschiedene Modelle, sitdem das Unternehmen 1902 gegründet wurde. Sturmey-Archer war bis zum Herbst 2000 eine Abteilung von [[Raleigh Industires]], bis der Mutterkonzern in finanziele Schwierigkeiten kam. Sturmey-Archer wurde durch einige Konzernmanöver heimatlos und man konnte erwarten, dass das Unternehmen auf kurz oder lang bankrott gehen würde. Das land, auf dem die Fabrik stand, wurde verkauft und Sturmey-Archer was kurz davor von einem Firmenausschlachter liquidiert zu werden. Glücklicherweise hat ein taiwanesisches Unternehmen namnes [[SunRace]] Sturmey-Archer gerettet und kaufte die letzten noch verbliebenen Firmenanlagen. Der Maschinenpark und das Lager wurde nach Taiwan verschifft. SunRace nahm die Produktion bestehender und einiger neuer Modelle in Taiwan wieder auf.


Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es inder ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht hatte, sondern Wege gesucht hat, ein akzeptables Produkt billiger herzustellen. Die qualitativ besten Sturmey-Archer Produkte gab es in den späten 1950er Jahren.
Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht hatte, sondern Wege gesucht hat, ein akzeptables Produkt billiger herzustellen. Die qualitativ besten Sturmey-Archer Produkte gab es in den späten 1950er Jahren.


SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von ENgalnd nach Taiwan zu transportieren. Als die Maschinen angekommen waren, stellte man fest, dass das meiste davon verschlissener Sperrmüll war, der nicht mehr tauglich war Teile herzustellen, deren Präzisionsgrad der Technik des 21. jahrhunderts entsprach.
SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von England nach Taiwan zu transportieren. Als die Maschinen angekommen waren, stellte man fest, dass das meiste davon verschlissener Sperrmüll war, der nicht mehr tauglich war Teile herzustellen, deren Präzisionsgrad der Technik des 21. Jahrhunderts entsprach.


[[Sheldon Brown]] hörte eine interessante Anekdote aus dem Mund eines ehemaligen Strumey-Archer Mitarbeiters, der inzwischen bei SunRace/Sturmey-Archer arbeitet:
[[Sheldon Brown]] hörte eine interessante Anekdote aus dem Mund eines ehemaligen Strumey-Archer Mitarbeiters, der inzwischen bei SunRace/Sturmey-Archer arbeitet:
  Früher kam es gelegentlich vor, dass eine Charge von internen Bauteilen ein ganz klein wenig aus der Toleranz abwichen - manchmal etwas zu klein, manchmal etwas zu groß. Die Leute aus der Produktion nahmen ein Bauteil aus der Charge als Beispiel mit zu einem grauhaarigen Ingenieur, der das überprüfen sollte. Meistens sagte der dann: "Nun, das Bauteil ist etwas außerhalb der Spezifikation. Jedoch nicht so weit, dass es Problemem verursachen wird. Also weitermachen!"<br>SunRace hat diese Ingenieure nicht zur Verfügung, die mit Sturmey-Archer im Blut groß geworden sind. Daher wird jetzt bei Chargen, die sich nicht innerhalb der Spezifikation bewegen, gesagt: "Die sind außerhalb der Spezifikation. Die Bauteile müssen wieder eingeschmolzen werden und Neue hergestellt werden. Diesesmal bitte richtig machen!"
  Früher kam es gelegentlich vor, dass eine Charge von internen Bauteilen ein ganz klein wenig aus der Toleranz abwichen - manchmal etwas zu klein, manchmal etwas zu groß. Die Leute aus der Produktion nahmen ein Bauteil aus der Charge als Beispiel mit zu einem grauhaarigen Ingenieur, der das überprüfen sollte. Meistens sagte der dann: "Nun, das Bauteil ist etwas außerhalb der Spezifikation. Jedoch nicht so weit, dass es Problemem verursachen wird. Also weitermachen!"<br>SunRace hat diese Ingenieure nicht zur Verfügung, die mit Sturmey-Archer im Blut groß geworden sind. Daher wird jetzt bei Chargen, die sich nicht innerhalb der Spezifikation bewegen, gesagt: "Die sind außerhalb der Spezifikation. Die Bauteile müssen wieder eingeschmolzen werden und Neue hergestellt werden. Diesesmal bitte richtig machen!"


Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen Prokduktion von SunRace/Sturmey-Archer exzellent. Im Allgemeinen ist sie sogar wesentlich besser als diejenige aus später englischer Produktion. Das Angebot an Nabenschaltungen bei Sturmey-Archer ist weit größer als bei anderen Herstellern. Ihr Produkte sind meistens leichter als die der Konkurrenz. SunRace hat eine Menge neuer Modelle eingeführt. Darunter befinden sich eine Acht-Gang-Nabenschaltung, eine [[fixed-gear]] Dreigangshaltung und eine verbesserte Version des [[Dynohub]] Dynamos. Viele Sturmey-Archer Naben - sogare die Acht-Gang-Nabe - passen in die schmaleren Hinterbau-[[Einbaubreite]]n älterer Fahrräder.
Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen Produktion von SunRace/Sturmey-Archer exzellent. Im Allgemeinen ist sie sogar wesentlich besser als diejenige aus später englischer Produktion. Das Angebot an Nabenschaltungen bei Sturmey-Archer ist weit größer als bei anderen Herstellern. Ihr Produkte sind meistens leichter als die der Konkurrenz. SunRace hat eine Menge neuer Modelle eingeführt. Darunter befinden sich eine Acht-Gang-Nabenschaltung, eine [[fixed-gear]] Drei-Gangschaltung und eine verbesserte Version des [[Dynohub]] Dynamos. Viele Sturmey-Archer Naben - sogar die Acht-Gang-Nabe - passen in die schmaleren Hinterbau-[[Einbaubreite]]n älterer Fahrräder.


Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte herstelen können, wie es die Briten machten. Dafür gibt es aber keine faktischen Beweise und in den meisten Fällen kann diese Annahme auf Rassimus zurückgeführt werden.
Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte herstellen können, wie es die Briten machten. Dafür gibt es aber keine faktischen Beweise und in den meisten Fällen kann diese Annahme auf Rassismus zurückgeführt werden.
 
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==Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren==
==Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren==
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/55.html S2C]====
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935|Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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Seltenes 1930er Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>
Seltenes 1930er Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>
Siehe auch [http://wikipedalia.com/images/6/66/Sa-1938f2.jpeg hier].
Siehe auch [[Sturmey-Archer_Naben_Verkaufsbroschüren_von_1935_und_1938#1938|hier]].
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Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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|style="text-align:center"|100<br>75 ||[[Bild:Sa-tf.gif|thumb|right|Sturmey-Archer TF]] Seltenes 1930er [[Fixed Gear|fixed gear]] Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>Das ist die fixed gear Version der [[#T|T]]-Nabe<br>
|style="text-align:center"|100<br>75 ||[[Bild:Sa-tf.png|thumb|right|Sturmey-Archer TF]] Seltenes 1930er [[Fixed Gear|fixed gear]] Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>Das ist die fixed gear Version der [[#T|T]]-Nabe<br>


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===Drei Gänge===
===Drei Gänge===
;Siehe auch
;Siehe auch
[[Wartung von Sturmey-Archer Dreigangnaben]]
[[Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben]]


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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/18.html AB3]====
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| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Mit einer zuggesteuerten 90mm [[Trommelbremse]]. War noch 2010 erhältlich.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Mit einer zuggesteuerten 90mm [[Trommelbremse]]. War noch 2010 erhältlich.
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====AR====
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| 3 ||Sehr eng ||107.24<br>100<br>93,24 ||[[Bild:Sa-ar.gif|thumb|right|Sturmey-Archer AR]]Ein sehr seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Rennrad|Rennräder]].<br>
| 3 ||Sehr eng ||107.24<br>100<br>93,24 ||[[Bild:Sa-ar.png|thumb|right|Sturmey-Archer AR]]Ein sehr seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Rennrad|Rennräder]].<br>


Hier kann man<br>
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====[[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Dreigangnabe|ASC]]====
====[[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|ASC]]====
| 3 ||Eng||100<br>90<br>75 ||Extrem seltene [[Fixed Gear|fixed gear]] Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet!  
| 3 ||Eng||100<br>90<br>75 ||Extrem seltene [[Fixed Gear|fixed gear]] Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet!  
Mehr dazu unter [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Dreigangnabe]] für allgemeine Informationen und [[Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Dreigangnabe]] für Wartungshinweise, Schnittzeichnung und Explosionsdiagrammen. SunRace/Sturmey-Archer hat 2010 mit der [[#S3X|S3X]] eine neue fixed gear Dreigangnabe eingeführt.
Mehr dazu unter [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] für allgemeine Informationen und [[Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] für Wartungshinweise, Schnittzeichnung und Explosionsdiagrammen. SunRace/Sturmey-Archer hat 2010 mit der [[#S3X|S3X]] eine neue fixed gear Drei-Gang-Nabe eingeführt.
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====[[Wartung der Sturmey-Archer AW Dreigangnabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|AW]]====
====[[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|AW]]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Das ist das am weitesten verbreitete Modell, das bereits 1936 eingeführt wurde. Sie hat keinen Leerlauf und wurde auch 2010 noch verkauft. Im Jahr 2011 feierte sie 75-jähriges Bestehen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Das ist das am weitesten verbreitete Modell, das bereits 1936 eingeführt wurde. Sie hat einen Leerlauf und wurde auch 2010 noch verkauft. Im Jahr 2011 feierte sie 75-jähriges Bestehen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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====BWR====
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| 3 ||Extrabreit ||63,8<br>100<br>156,7 ||Spezielle [[Brompton]] Dreigang-Nabe mit extrabreiter Gangspreizung, die mit zwei [[Ritzel]]n und einem [[Schaltwerk]] bestückt wird, um eine Sechsfach-Gangschaltung zu erhalten.
| 3 ||Extrabreit ||63,8<br>100<br>156,7 ||Spezielle [[Brompton]] Drei-Gang-Nabe mit extrabreiter Gangspreizung, die mit zwei [[Ritzel]]n und einem [[Schaltwerk]] bestückt wird, um eine Sechsfach-Gangschaltung zu erhalten.
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====KBC====
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| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Bild:Sa-kbc.gif|thumb|right|Sturmey-Archer KBC]]Mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Dies war der 1930er Jhare Vorgänger zur [[#AB|AB]]<br>
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Bild:Sa-kbc.png|thumb|right|Sturmey-Archer KBC]]Mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Dies war der 1930er Jahre Vorgänger zur [[#AB|AB]]<br>
Hier kann man<br>
Hier kann man<br>
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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| 3 ||Eng||112.5<br>100<br>89,9 ||[[Bild:Sa-ks-ksw.gif|thumb|right|Sturmey-Archer KS]]Ein seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Tandem|Tandems]].<br>
| 3 ||Eng||112.5<br>100<br>89,9 ||[[Bild:Sa-ks-ksw.png|thumb|right|Sturmey-Archer KS]]Ein seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Tandem|Tandems]].<br>


Hier kann man<br>
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| 3 ||Mittel||116,6<br>100<br>85,7 ||[[Bild:Sa-ks-ksw.gif|thumb|right|Sturmey-Archer KS]]Ein seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Tandem|Tandems]].<br>
| 3 ||Mittel||116,6<br>100<br>85,7 ||[[Bild:Sa-ks-ksw.png|thumb|right|Sturmey-Archer KS]]Ein seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Tandem|Tandems]].<br>


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| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Bild:Sa-kt.gif|thumb|right|Sturmey-Archer KT]]Eine [[Tandem]]nabe mit zug-/ gestängegesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnelt der [[#KTC|KTC]].<br>
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Bild:Sa-kt.png|thumb|right|Sturmey-Archer KT]]Eine [[Tandem]]nabe mit zug-/ gestängegesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnelt der [[#KTC|KTC]].<br>


Hier kann man<br>
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/45.html QS-RC3]====
====[http://web.archive.org/web/20141020171215/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/45.html QS-RC3]====
| 3 + Rückwärtsgang ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Rücktrittbremse]] mit [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
| 3 + Rückwärtsgang ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Rücktrittbremse]] mit [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/9/id/23.html RS-RF3]====
====[http://web.archive.org/web/20141020153616/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/9/id/23.html RS-RF3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neue Version ähnlich der [[#AW|AW]] mit einer [[Aluminium]]hülle. [[Rotationsschalter]]aufnahme im [[Ausfallende]]. Hat keine Bremse.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neue Version ähnlich der [[#AW|AW]] mit einer [[Aluminium]]hülle. [[Rotationsschalter]]aufnahme im [[Ausfallende]]. Hat keine Bremse.
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/9/id/24.html RX-RD3]====
====[http://web.archive.org/web/20141020140900/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/9/id/24.html RX-RD3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neue Version ähnlich der [[#AW|AW]] mit einer [[Aluminium]]hülle. [[Rotationsschalter]]aufnahme im [[Ausfallende]]. Hat eine 70mm [[Trommelbremse]].
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neue Version ähnlich der [[#AW|AW]] mit einer [[Aluminium]]hülle. [[Rotationsschalter]]aufnahme im [[Ausfallende]]. Hat eine 70mm [[Trommelbremse]].
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/19.html SAB3]====
====[http://web.archive.org/web/20141107030252/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/19.html SAB3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Hat eine [[Stahl]]hülle und eine 70mm [[Trommelbremse]]. Der Mechanismus hat keinen Zwischengang (Leerlauf). War auch 2010 noch zu kaufen.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Hat eine [[Stahl]]hülle und eine 70mm [[Trommelbremse]]. Der Mechanismus hat keinen Zwischengang (Leerlauf). War auch 2010 noch zu kaufen.
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====[[Restaurierenn der Sturmey-Archer Dreigang-Rücktrittnabe S3C|S3C]]====
====[[Restaurierenn der Sturmey-Archer Drei-Gang-Rücktrittnabe S3C|S3C]]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Nachdem "Consumer Reports" (eine Art Stiftung Warentest in den USA) die Nabe [[#TCW|TCW]] IV (mit [[Rücktrittbremse]]) nicht akzeptabel gebrandmarkt hatte, weil die [[Bremse]] komplett ausfallen kann, wenn der [[Schaltzug]] nicht richtig eingestellt ist, hat Sturmey-Archer diese Dreigangnabe komplett überarbeitet, so dass Bremse und Schalteinheit vollständig getrennt voneinander arbeiten. Dieses Modell ist sicherer als die TCW Serie, hat jedoch imme rnoch die Tendenz zum Komplettversagen.<br>
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Nachdem "Consumer Reports" (eine Art Stiftung Warentest in den USA) die Nabe [[#TCW|TCW]] IV (mit [[Rücktrittbremse]]) nicht akzeptabel gebrandmarkt hatte, weil die [[Bremse]] komplett ausfallen kann, wenn der [[Schaltzug]] nicht richtig eingestellt ist, hat Sturmey-Archer diese Drei-Gang-Nabe komplett überarbeitet, so dass Bremse und Schalteinheit vollständig getrennt voneinander arbeiten. Dieses Modell ist sicherer als die TCW Serie, hat jedoch imme rnoch die Tendenz zum Komplettversagen.<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/47.html S3X]====
====[[S3X]]====
| 3 ||Mittel||100<br>75<br>62.5 ||SunRace/Sturmey-Archers neu produzierte Dreigang-[[Fixed Gear]]-Nabe, die die selten gewordenen [[#ASC|ASC]] ersetzt. Es ist eine passende Vorderradnabe ([[#HBT|HBT]]) verfügbar.
| 3 ||Mittel||100<br>75<br>62.5 ||SunRace/Sturmey-Archers neu produzierte Drei-Gang-[[Fixed Gear]]-Nabe, die die selten gewordenen [[#ASC|ASC]] ersetzt. Es ist eine passende Vorderradnabe ([[#HBT|HBT]]) verfügbar.
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/15.html S-RC3]====
====[http://web.archive.org/web/20141019074830/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/15.html S-RC3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Eine Variante der [[#AWC(II)|AWC(II)]] Nabe mit [[Aluminium]]hülle und Rücktrittbremse.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Eine Variante der [[#AWC(II)|AWC(II)]] Nabe mit [[Aluminium]]hülle und Rücktrittbremse.
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/17.html S-RF3]====
====[http://web.archive.org/web/20141020234039/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/17.html S-RF3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neuere Version mit [[Aluminium]]hülle ähnlich der [[#AW|AW]]. Sie hat eine verbesserte [[Zugkette]]naufnahme und keine [[Bremse]].
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neuere Version mit [[Aluminium]]hülle ähnlich der [[#AW|AW]]. Sie hat eine verbesserte [[Zugkette]]naufnahme und keine [[Bremse]].
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====[[Sturmey-Archer SW Dreigangnaben|SW]]====
====[[Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben|SW]]====
| 3 ||Superbreit ||138,4<br>100<br>72,23 ||Dieses Modell sollte 1957 die [[#AW|AW]] Nabe ablösen. Sie stellte sich jedoch als so problemtaicsh heraus, dass sie wieder zurückgezogen wurde un 1958 die AW neu afgelegt wurde. Die SW hat einen einzigartigen dreizackigen [[Mitnehmer]] und sicherlförmige [[Sperrklinke]]n, die ohne die üblichen Federn funktionieren. Falls die SW funktioniert, ist sie sehr nett. Sie ist leicht, fast geräuschlos und effizient. Keines der innen verbauten Teile ist austauschbar mit anderen Modellen.
| 3 ||Superbreit ||138,4<br>100<br>72,23 ||Dieses Modell sollte 1957 die [[#AW|AW]] Nabe ablösen. Sie stellte sich jedoch als so problemtaicsh heraus, dass sie wieder zurückgezogen wurde und 1958 die AW neu aufgelegt wurde. Die SW hat einen einzigartigen dreizackigen [[Mitnehmer]] und sichelförmige [[Sperrklinke]]n, die ohne die üblichen Federn funktionieren. Falls die SW funktioniert, ist sie sehr nett. Sie ist leicht, fast geräuschlos und effizient. Keines der innen verbauten Teile ist austauschbar mit anderen Modellen.
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/40.html SX-RB3]====
====[http://web.archive.org/web/20140206072722/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/40.html SX-RB3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Dreigangnabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n). Sie hat Gewinde auf der linken Seite für die Trommel einer [[Bandbremse]] oder ein [[Ritzel]].
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n). Sie hat Gewinde auf der linken Seite für die Trommel einer [[Bandbremse]] oder ein [[Ritzel]].
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/39.html SX-RK3]====
====[http://web.archive.org/web/20140811045945/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/39.html SX-RK3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Dreigangnabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n) mit einer Aufnahme für die Scheibe einer [[Scheibenbremse]].
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n) mit einer Aufnahme für die Scheibe einer [[Scheibenbremse]].
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/41.html TS-RC3]====
====[http://web.archive.org/web/20141019060422/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/41.html TS-RC3]====
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Rücktrittbremse]] mit hochglanzpolierter [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Rücktrittbremse]] mit hochglanzpolierter [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/44.html TS-RF3]====
====[http://web.archive.org/web/20141020122753/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/44.html TS-RF3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Bremsenlos mit hochglanzpolierter [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Bremsenlos mit hochglanzpolierter [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/38.html XL-RD3]====
====[http://web.archive.org/web/20141020151914/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/38.html XL-RD3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||90mm [[Trommelbremse]] mit einer [[Aluminium]]hülle.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||90mm [[Trommelbremse]] mit einer [[Aluminium]]hülle.
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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/14.html X-RD3]====
====[http://web.archive.org/web/20141020211954/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/14.html X-RD3]====
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||70mm [[Trommelbremse]] mit einer [[Aluminium]]hülle.
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||70mm [[Trommelbremse]] mit einer [[Aluminium]]hülle.
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===Vier Gänge===
===Vier Gänge===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
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!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
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====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Viergangnaben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FC]]====
====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FC]]====
| 4 ||Eng||109.1<br>100<br>90<br>75 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde.
| 4 ||Eng||109.1<br>100<br>90<br>75 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde.
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====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Viergangnaben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FM]]====
====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FM]]====
| 4 ||Mitel||112.5<br>100<br>85.7<br>66.7 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde.
| 4 ||Mitel||112.5<br>100<br>85.7<br>66.7 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde.
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====[[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Viergangnabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|FW]]====
====[[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|FW]]====
| 4 ||Breit||126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 ||Das am weitesten verbreitete Viergangmodell. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs].
| 4 ||Breit||126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 ||Das am weitesten verbreitete Vier-Gangmodell. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs].
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===Fünf Gänge (1967-2008)===
===Fünf Gänge (1967-2008)===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
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!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
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====5-Star====
====5-Star====
||5 ||Breit||Die erste Fünfgangnabe mit nur einem [[Zug]] - Problemnabe.
||5 ||Breit||Die erste Fünf-Gang-Nabe mit nur einem [[Zug]] - Problemnabe.
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====[[Über die Sturmey-Archer Fünfgangnaben S5, S5.2 und AT5|S5]]====
====[[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5|S5]]====
| 5 ||Breit||Die S5 ist die früheste Fünfgangnabe. Sie ist eine modifizierte [[#FW|FW]]. Die original S5 hatte zwei Züge. Auf der rechten Seite einen konventionellen Dreigangtyp ubd auf der linken Seite einen [[Umlenkhebel]] mit Stößel. Der rechte Hebel/Zug hat drei Positionen und funktioniert wie eine gewöhnliche Dreigangnabe. Die linke Hebel/Zugkombination wandelt die Bandbreite der Nabe von Mittel auf Breit um. Da der mittlere Gang direkt (1:1) übersetzt ist, hat die Betätigung der linken Seitze auf die Übersetzung keine Auswirkung.<br>
| 5 ||Breit||Die S5 ist die früheste Fünf-Gang-Nabe. Sie ist eine modifizierte [[#FW|FW]]. Die original S5 hatte zwei Züge. Auf der rechten Seite einen konventionellen Drei-Gangtyp ubd auf der linken Seite einen [[Umlenkhebel]] mit Stößel. Der rechte Hebel/Zug hat drei Positionen und funktioniert wie eine gewöhnliche Drei-Gang-Nabe. Die linke Hebel/Zugkombination wandelt die Bandbreite der Nabe von Mittel auf Breit um. Da der mittlere Gang direkt (1:1) übersetzt ist, hat die Betätigung der linken Seitze auf die Übersetzung keine Auswirkung.<br>
Die meisten - wenn nicht sogar alle - Sturmey-Archer Viergangnaben können zu Fünfgangnaben umgebaut werden. Der Käfig des Planetengetriebes ist der gleiche und nur die [[Achse]] und das [[Sonnenrad]] müssen getauscht werden, damit sie in beide Richtungen greifen können.<br>
Die meisten - wenn nicht sogar alle - Sturmey-Archer Vier-Gang-Naben können zu Fünf-Gang-Naben umgebaut werden. Der Käfig des Planetengetriebes ist der gleiche und nur die [[Achse]] und das [[Sonnenrad]] müssen getauscht werden, damit sie in beide Richtungen greifen können.<br>
Weitere Informationen hierzu findet man im Abschnitt "1945 bis 1990" im Artikel [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben#1945-1990|Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]].<br>
Weitere Informationen hierzu findet man im Abschnitt "1945 bis 1990" im Artikel [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben#1945-1990|Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]].<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].  
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].  
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====[[Über die Sturmey-Archer Fünfgangnaben S5, S5.2 und AT5|S5-2]]====
====[[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5|S5-2]]====
| 5 ||Breit||Verbesserte und zuverlässigere Version der [[#S5/1|S5/1]]. Die S5-2 hat intern einen etwas höheren Reibungswiderstand als die ursprüngliche [[#S5|S5]]. Das begründet sich von veränderten Achsenaufbau und -übersetzungen.<br>
| 5 ||Breit||Verbesserte und zuverlässigere Version der [[#S5/1|S5/1]]. Die S5-2 hat intern einen etwas höheren Reibungswiderstand als die ursprüngliche [[#S5|S5]]. Das begründet sich von veränderten Achsenaufbau und -übersetzungen.<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].  
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].  
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====[[Die Sturmey-Archer Sprinter Fünfgangnabe|Sprinter S5]]====
====[[Die Sturmey-Archer Sprinter Fünf-Gang-Nabe|Sprinter S5]]====
| 5 ||Breit||Fünfgang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt.
| 5 ||Breit||Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt.
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====Sprinter S5 Elite====
====Sprinter S5 Elite====
| 5 ||Breit||[[Aluminium]]hülle, Fünfgang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt.
| 5 ||Breit||[[Aluminium]]hülle, Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt.
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====Sprinter S5C Coaster====
====Sprinter S5C Coaster====
| 5 ||Wide ||5-speed single-cable with coaster brake, introduced 1993-1994
| 5 ||Breit||Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]] und [[Rücktrittbremse]], wurde 1993/94 eingeführt.
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====S-RC5====
====S-RC5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999, coaster brake
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Rücktrittbremse]]
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====S-RF5====
====S-RF5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999
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====S-RK5====
====S-RK5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999, disk brake fitting
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Scheibenbremse]]naufnahme
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====X-RC5====
====X-RC5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999, coaster brake
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Rücktrittbremse]]
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====X-RD5====
====X-RD5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999, drum brake, large flanges
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Trommelbremse]], hoher [[Flansch]]
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====X-RF5====
====X-RF5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999, no brake, large flanges
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, ohne Bremse, hoher [[Flansch]]
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====X-RK5====
====X-RK5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999, disk brake fitting,large flanges
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Scheibenbremse]]naufnahme, hoher [[Flansch]]
|}
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===Fünf Gänge (ab 2009)===
===Fünf Gänge (ab 2009)===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
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!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
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====QS-RC5====
====[http://web.archive.org/web/20141021033534/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/46.html QS-RC5]====
| 5+ reverse ||Wider
| 5+ Rückwärts ||Breiter
|rowspan="9" style="text-align:center"|160<br>133.3<br>100<br>75<br>62.5
|rowspan="9" style="text-align:center"|160<br>133.3<br>100<br>75<br>62.5
|Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, reverse rear and second sprocket. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because there is a bracket that goes across where the spokes would be.
|Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], Rückwärtsgang und zweites [[Ritzel]].<br><b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
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====S5C(W)====
 
| 5 ||Wider ||Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, steel shell.
====[http://web.archive.org/web/20141019074920/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/37.html S5C(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Stahl]]hülle
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====S-RC5(W)====
 
| 5 ||Wider ||Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141020230422/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/36.html S-RC5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle
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====S-RF5(W)====
 
| 5 ||Wider ||Wider ratio, introduced 2009, no brake, aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141020234959/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/34.html S-RF5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, [[Aluminium]]hülle
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====XL-RD5(W)====
 
| 5 ||Wider ||Wider ratio, introduced 2009, 90 mm drum brake, aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141021025755/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/33.html XL-RD5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 90 mm [[Trommelbremse]], [[Aluminium]]hülle
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|
====X-RC5(W)====
 
| 5 ||Wider ||Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, large-flange aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141019054506/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/35.html X-RC5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]]
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====X-RD5(W)====
 
| 5 ||Wider ||Wider ratio, introduced 2009, 70 mm drum brake, aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141019074112/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/10.html X-RD5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 70 mm [[Trommelbremse]], [[Aluminium]]hülle
|- style="background-color:MistyRose"
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====X-RF5(W)====
 
| 5 ||Wider ||wider ratio, introduced 2009, no brake, large-flange aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141018181609/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/11.html X-RF5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]]
|- style="background-color:MistyRose"
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|
====X-RK5(W)====
 
| 5 ||Wider ||wider ratio, introduced 2009, disk brake fitting, large-flange aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141022100443/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/60.html X-RK5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Scheibenbremse]]naufnahme, [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]]
|}
|}


===Sieben Gänge===
===Sieben Gänge===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-
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|
====AT7/Sprinter 7 Elite====
====AT7/Sprinter 7 Elite====
| 7 ||Wide
| 7 ||Breit
|rowspan="6" style="text-align:center"|168<br>145<br>124<br>100<br>80<br>69<br>60
|rowspan="6" style="text-align:center"|168<br>145<br>124<br>100<br>80<br>69<br>60
|7-speed single cable with drum brake. See also my article on 4, 5 and 7-speed Sturmey-Archer hubs
|Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Trommelbremse]]
|-
|-
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|
====Sprinter 7====
====Sprinter 7====
| 7 ||Wide ||7-speed single cable, steel shell.
| 7 ||Breit||Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Stahl]]hülle.
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|-
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|
====Sprinter 7 Coaster====
====Sprinter 7 Coaster====
| 7 ||Wide ||7-speed single cable with coaster brake.
| 7 ||Breit||Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Rücktrittbremse]]
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====X-R7====
====X-R7====
| 7 ||Wide ||Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the Sprinter 7.
| 7 ||Breit||Wie die [[#Sprinter 7|Sprinter 7]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]].
|-
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====X-RC7====
====X-RC7====
| 7 ||Wide ||Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the Sprinter 7 Coaster.
| 7 ||Breit||Wie die [[#Sprinter 7 Coaster|Sprinter 7 Coaster]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]].
|-
|-
|
|
====X-RD7====
====X-RD7====
| 7 ||Wide ||Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the AT7.
| 7 ||Breit||Wie die [[#AT7/Sprinter 7 Elite|AT7/Sprinter 7 Elite]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]].
|}
|}


===Acht Gänge===
===Acht Gänge===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Achtgangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-  
|-  
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|
====X-RD8====
====X-RD8====
| 8 ||Mid
| 8 ||Mittel
|rowspan="5" style="text-align:center"|305 238<br>210 186<br>164 145<br>128 100
|rowspan="5" style="text-align:center"|305 238<br>210 186<br>164 145<br>128 100
|Discontinued, drum brake
|Eingestellt, [[Trommelbremse]]
|-
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====X-RF8====
====X-RF8====
| 8 ||Mid ||Discontinued, no brake.
| 8 ||Mittel||Eingestellt, ohne Bremse
|-
|-
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|
====XRD8====
====XRD8====
| 8 ||Wide ||Discontinued, internal drum brake.
| 8 ||Breit||Eingestellt, interne [[Trommelbremse]]
|-
|-
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|
====X-RK8====
====X-RK8====
| 8 ||Mid ||Discontinued, fitting for disk brake
| 8 ||Mittel||Eingestellt, [[Scheibenbremse]]naufnahme
|-
|-
|
|
====X-RR8====
====X-RR8====
| 8 ||Mid ||Discontinued, roller brake
| 8 ||Mittel||Eingestellt, [[Rollenbremse]]
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====S80(W)====
====S80(W)====
| 8 ||Wide
| 8 ||Breit
|rowspan="4" style="text-align:center"|325 250<br>220 192<br>169 148<br>130 100
|rowspan="4" style="text-align:center"|325 250<br>220 192<br>169 148<br>130 100
|Current model, 2010, no brake, steel shell. Only gears up, especially suitable for small-wheel bicycles.
|Aktuelles Modell, 2010, keine Bremse, [[Stahl]]hülle, nur anwachsende Übersetzungen, ist besonders passend für Fahrräder mit kleinen Laufrädern
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====X-RF8(W)====
====[http://web.archive.org/web/20141020230506/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/6.html X-RF8(W)]====
| 8 ||Wide ||Current model, 2010, no brake.
| 8 ||Breit||Aktuelles Modell, 2010, ohne Bremse
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====X-RD8(W)====
====[http://web.archive.org/web/20141020162244/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/7.html X-RD8(W)]====
| 8 ||Wide ||Current model, 2010, internal drum brake.
| 8 ||Breit||Aktuelles Modell, 2010, interne [[Trommelbremse]]
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====X-RK8(W)====
====[http://web.archive.org/web/20141020153446/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/9.html X-RK8(W)]====
| 8 ||Wide ||Current model, 2010, fitting for disk brake
| 8 ||Breit||Aktuelles Modell, 2010, [[Scheibenbremse]]naufnahme
|}
|}


==Ein Gang Bremsnaben==
==Andere Hinterradnaben==


{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Features
!Modell !!Eigenschaften
|-
|-
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|
===BR===
===BR===
| Drum brake for rod operation (similar to BRC)
| [[Trommelbremse]] mit Gestängeansteuerung (ähnlich der [[#BRC|BRC]])<br>
If you have a fast connection, you can see
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
sales brochures for this model.
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===BRC===
===BRC===
| Drum brake for cable operation (similar to BR)
| [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (ähnlich der [[#BR|BR]])<br>
If you have a fast connection, you can see
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
sales brochures for this model.
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===BRD===
===BRD===
| Drum brake for rod operation (derailer-compatible version of BR)
| [[Trommelbremse]] mit Gestängeansteuerung (Eine Version der [[#BR|BR]], die kompatibel mit [[Schaltwerk]]en ist).<br>
If you have a fast connection, you can see
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
sales brochures for this model.
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===BRCD===
===BRCD===
| Drum brake for cable operation (derailer-compatible version of BRC)
| [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (Eine Version der [[#BRC|BRC]], die kompatibel mit [[Schaltwerk]]en ist).<br>
If you have a fast connection, you can see
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
sales brochures for this model.
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===BRT===
===BRT===
| Tandem drum brake for cable operation (similar to BRC)
| Tandem-[[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (ähnlich der [[#BRC|BRC]])<br>
If you have a fast connection, you can see
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
sales brochures for this model.
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===SAB===
===SAB===
| "Steelite" 70 mm drum brake for cable operation
| [[Steelite]] 70 mm [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung
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|
===SC===
===SC===
| Coaster brake. See rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| [[Rücktrittbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-2-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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===SC1===
===SC1===
| Coaster brake. See rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| [[Rücktrittbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-2-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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===ST===
===ST===
| "Elite" (aluminum shell) 70 mm drum brake for cable operation
| "Elite" ([[Aluminium]]hülle) 70 mm [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
===X-RD===
===X-RD===
| Freewheel hub with 90 mm drum brake, 2010 production
| [[Freilauf]]nabe mit 90 mm [[Trommelbremse]], aktuelles Modell
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
===X-RDC===
===X-RDC===
| Cassette hub with 90mm drum brake, 2010 production
| [[Kassette]]nnabe mit 90 mm [[Trommelbremse]], aktuelles Modell
|}
|}


==Vorderradnaben==
==Vorderradnaben==
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Features
!Modell !!Eigenschaften
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/29.html BF]===
===[http://web.archive.org/web/20141020142123/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/29.html BF]===
|Formerly, drum brake for rod operation (similar to [[#BFC|BFC]]) Now this name is used for a 90mm cable-operated drum brake ([http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf current model]).<br>
|90 mm [[zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]].<br>
If you have a fast connection, you can see<br>
Zum aktuellen Modell gibt es ein [http://web.archive.org/web/20140806231310/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf Handbuch].<br><br>
[http://sheldonbrown.com/sa-1935-8.html sales brochures for this model].
Ehemals war die BF Nabe ein gestängegesteuertes [[Trommelbremse]]nmodell.<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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|
===BFC===
===BFC===
|Drum brake for cable operation (similar to [[#BF|BF]]).<br>
|[[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]] (ähnlich zur ehemaligen [[#BF|BF]]).<br>
If you have a fast connection, you can see<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
[http://sheldonbrown.com/sa-1935-8.html sales brochures for this model].
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===BF/C===
===BF/C===
|90 mm drum brake for cable operation ([http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf current model] is called the [[#BF|BF]] but refers to this one's technical info.)
|Wenn von der BF/C Nabe die Rede ist, ist das aktuelle Modell der [[#BF|BF]] Nabe gemeint.
|-
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===BFT===
===BFT===
|Tandem drum brake for cable operation (similar to [[#BFC|BFC]])<br>
|[[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]] für [[Tandem]]s (ähnlich zur ehemaligen [[#BFC|BFC]]).<br>
If you have a fast connection, you can see<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
[http://sheldonbrown.com/sa-1935-8.html sales brochures for this model].
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/53.html HBT]===
===[http://web.archive.org/web/20141019113655/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/53.html HBT]===
|Front track hub to match the [[#S3X|S3X]] fixed-gear hub. Available in several colors.
|Bahn Vorderradnabe, die zur [[#S3X|S3X]] fixed-gear Nabe passt. Sie ist in vielen verschiedenen Farben erhältlich.
|-
|-
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|
===GH6===
===GH6===
|Front hub with built-in [[Dynohub]] generator.
|Vorderradnabe mit eingebauten[[Dynohub]].
|- style="background-color:MistyRose"
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|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/27.html SBF]===
===[http://web.archive.org/web/20141021022259/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/27.html SBF]===
|70 mm "Steelite" drum brake for cable operation ([http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf current model])
|70 mm [[Steelite]] [[Zug]]gesteuerte [[Trommelbremse]] ([http://web.archive.org/web/20140806231310/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf aktuelles Modell])
|-
|-
|
|
===VT===
===VT===
|70 mm "Elite" drum brake for cable operation
|70 mm "Elite" [[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]]
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/28.html X-FD]===
===[http://web.archive.org/web/20141020211635/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/28.html X-FD]===
|Front hub with 70mm drum brake.
|Vorderradnabe  mit 70 mm [[Trommelbremse]].
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/30.html X-FDD]===
===[http://web.archive.org/web/20141021000133/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/30.html X-FDD]===
|Front hub with 70mm drum brake and new-model [[Dynohub]] generator.
|Vorderradnabe  mit 70 mm [[Trommelbremse]] und eine aktuellen Version des [[Dynohub]].
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
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===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/50.html XL-FD]===
===[http://web.archive.org/web/20141110170350/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/50.html XL-FD]===
|Front hub with 90mm drum brake
|Vorderradnabe  mit 90 mm [[Trommelbremse]]
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|  
|  
===[http://sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/48.html XL-FDD]===
===[http://web.archive.org/web/20141020141302/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/48.html XL-FDD]===
|Front hub with 90mm drum brake and new-model [[Dynohub]] generator.
|Vorderradnabe  mit 90 mm [[Trommelbremse]] und eine aktuellen Version des [[Dynohub]].
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/51.html X-SD]===
===[http://web.archive.org/web/20141115185054/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/51.html X-SD]===
|Front single-side (tadpole tricycle front) hub with 70mm drum brake.
|Vorderradnaben mit 70 mm [[Trommelbremse]] und einseitiger Achsaufnahme für [[Tadpole]]s.
|- style="background-color:MistyRose"
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===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/52.html XL-SD]===
===[http://web.archive.org/web/20141020230734/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/52.html XL-SD]===
|Front single-side (tadpole tricycle front) hub with 90mm drum brake.
|Vorderradnaben mit 90 mm [[Trommelbremse]] und einseitiger Achsaufnahme für [[Tadpole]]s.
|}
|}
{{#widget:AdSense}}


==Siehe auch==
==Siehe auch==
* [[Wartung klassischer Sturmey-Archer Naben]]
* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]]
* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]]
* [[Alles über Rücktrittbremsen]]
* [[Alles über Rücktrittbremsen]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Dreigangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben]]
* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Dreigangnabe]]
* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]]
* [[Wartung der Sturmey-Archer AW Dreigangnabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]]
* [[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]]
* [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (englisch)]
* [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (englisch)]
* [[Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Dreigangnabe]]
* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe/Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
* [[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Viergangnaben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten]]
* [[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten]]
* [[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Viergangnabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]]
* [[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]]
* [[Über die Sturmey-Archer Fünfgangnaben S5, S5.2 und AT5]]
* [[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Achtgangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]]
* [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder#Sturmey-Archer Nabenschaltungen|Modell und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [[Wartung_englischer_Drei-Gang-Fahrräder#Sturmey-Archer_Getriebenaben|Modell- und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [http://sturmey-archer.com/products/hubs.html Sturmey-Archer Website -- Informationen über aktuelle Modelle (englisch)]
* [[Austauschbarkeit von Schaltketten bei Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [http://www.sturmey-archer.com/en/products/rear-hubs Sturmey-Archer Website -- Informationen über aktuelle Modelle (englisch)]
* [http://sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website -- Informationen über Naben von 1902 bis 2000 (englisch)]
* [http://sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website -- Informationen über Naben von 1902 bis 2000 (englisch)]
* [https://hadland.wordpress.com/category/cycle-technology-history/gears-cycle-technology-history/ Tony Hadland's Web Sturmey-Archer pages -- detaillierte Geschichte bis ins Jahr 2000 ergänzt um technische Informationen (englisch)]
* [https://hadland.wordpress.com/category/cycle-technology-history/gears-cycle-technology-history/ Tony Hadland's Web Sturmey-Archer pages -- detaillierte Geschichte bis ins Jahr 2000 ergänzt um technische Informationen (englisch)]
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__NOTOC__
__NOTOC__
[[Kategorie:Sheldon Brown]]
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Bikegeissel
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