Sturmey-Archer Naben

In fast allen englischen Drei-Gang-Fahrrädern sind Sturmey-Archer Hinterradnaben verbaut. Es existieren und existierten viele verschiedene Modelle, seitdem das Unternehmen 1902 gegründet wurde. Sturmey-Archer war bis zum Herbst 2000 eine Abteilung von Raleigh Industries, bis der Mutterkonzern in finanzielle Schwierigkeiten kam. Sturmey-Archer wurde durch einige Konzernmanöver heimatlos und man konnte erwarten, dass das Unternehmen auf kurz oder lang bankrott gehen würde. Das Land, auf dem die Fabrik stand, wurde verkauft und Sturmey-Archer was kurz davor von einem Firmenausschlachter liquidiert zu werden. Glücklicherweise hat ein taiwanesisches Unternehmen Namnes SunRace Sturmey-Archer gerettet und kaufte die letzten noch verbliebenen Firmenanlagen. Der Maschinenpark und das Lager wurde nach Taiwan verschifft. SunRace nahm die Produktion bestehender und einiger neuer Modelle in Taiwan wieder auf.

Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht hatte, sondern Wege gesucht hat, ein akzeptables Produkt billiger herzustellen. Die qualitativ besten Sturmey-Archer Produkte gab es in den späten 1950er Jahren.

SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von England nach Taiwan zu transportieren. Als die Maschinen angekommen waren, stellte man fest, dass das meiste davon verschlissener Sperrmüll war, der nicht mehr tauglich war Teile herzustellen, deren Präzisionsgrad der Technik des 21. Jahrhunderts entsprach.

Sheldon Brown hörte eine interessante Anekdote aus dem Mund eines ehemaligen Strumey-Archer Mitarbeiters, der inzwischen bei SunRace/Sturmey-Archer arbeitet:

Früher kam es gelegentlich vor, dass eine Charge von internen Bauteilen ein ganz klein wenig aus der Toleranz abwichen - manchmal etwas zu klein, manchmal etwas zu groß. Die Leute aus der Produktion nahmen ein Bauteil aus der Charge als Beispiel mit zu einem grauhaarigen Ingenieur, der das überprüfen sollte. Meistens sagte der dann: "Nun, das Bauteil ist etwas außerhalb der Spezifikation. Jedoch nicht so weit, dass es Problemem verursachen wird. Also weitermachen!"
SunRace hat diese Ingenieure nicht zur Verfügung, die mit Sturmey-Archer im Blut groß geworden sind. Daher wird jetzt bei Chargen, die sich nicht innerhalb der Spezifikation bewegen, gesagt: "Die sind außerhalb der Spezifikation. Die Bauteile müssen wieder eingeschmolzen werden und Neue hergestellt werden. Diesesmal bitte richtig machen!"

Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen Produktion von SunRace/Sturmey-Archer exzellent. Im Allgemeinen ist sie sogar wesentlich besser als diejenige aus später englischer Produktion. Das Angebot an Nabenschaltungen bei Sturmey-Archer ist weit größer als bei anderen Herstellern. Ihr Produkte sind meistens leichter als die der Konkurrenz. SunRace hat eine Menge neuer Modelle eingeführt. Darunter befinden sich eine Acht-Gang-Nabenschaltung, eine fixed-gear Drei-Gangschaltung und eine verbesserte Version des Dynohub Dynamos. Viele Sturmey-Archer Naben - sogar die Acht-Gang-Nabe - passen in die schmaleren Hinterbau-Einbaubreiten älterer Fahrräder.

Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte herstellen können, wie es die Briten machten. Dafür gibt es aber keine faktischen Beweise und in den meisten Fällen kann diese Annahme auf Rassismus zurückgeführt werden.

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Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren

Tabellenzellen, die rosa hinterlegt sind, deuten auf aktuelle Modelle (ab 2009) hin.

Schnellzugriff
Zwei Gänge	Drei Gänge	Vier Gänge
Fünf Gänge (1967-2008)	Fünf Gänge (ab 2009)	Sieben Gänge
Acht Gänge	Ein Gang Bremsnaben	Vorderradnaben

Individuelle Modelle Verlinkte individuelle Modelle sind zumeist älteren Baujahres.
AB	AB/C	AC	AG	AM	AR	ASC	AT3	AW	AWC	BF	BFC
BF/C	BFT	BR	BRC	BRT	FB	FC	FG	FM	FW	GH6	K
KB	KBC	KS	KSW	KT	KTC	S5	S5-2	S3C	SAB3	SBF	SBR
Sprinter S5	Sprinter 7	ST	SW	T	TB	TBC	TBF	TBFC	TCW	TF	VT

Naben mit Nabenschaltung

Zwei Gänge

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
B2C	2	Breit	138 100	Zwei-Gang-Rücktrittschaltung mit Rücktrittbremse, Stahlhülle. Siehe auch Alles über Rücktrittbremsen.
S2C	2	Breit	138 100	Zwei-Gang-Rücktrittschaltung mit Rücktrittbremse, Aluminiumhülle. Siehe auch Alles über Rücktrittbremsen.
S2	2	Breit	138 100	Zwei-Gang-Rücktrittschaltung, keine Bremsfunktion, Aluminiumhülle.
S2 (1960)	2	Breit	100 71,4	Man beachte: gleiche Modellbezeichnung wie die neue S2, jedoch mit anderen Übersetzungsverhältnissen. Das 1960er Modell hat Rücktrittschaltung.
T	2	Mittel	100 75	Sehr seltenes 1930er Modell, das für Clubräder und Tandems hergestellt wurde. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TB	2	Breit	100 75	Eine seltene 1930er Zwei-Gang-Nabe mit Zug-/Gestängeansteuerung. Ist der TBC-Nabe ähnlich Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TBC	2	Breit	100 75	Eine seltene 1930er Zwei-Gang-Nabe mit zuggesteuerter Trommelbremse. Ist der TB-Nabe ähnlich Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TBF	2	Breit	100 75	Eine seltene 1930er fixed gear Zwei-Gang-Nabe mit zug-/gestängegesteuerter Trommelbremse. Ist der TBFC-Nabe ähnlich Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TBFC	2	Breit	100 75	Eine seltene 1930er fixed gear Zwei-Gang-Nabe mit zuggesteuerter Trommelbremse. Ist der TBF-Nabe ähnlich Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TC	2	Eng	100 86,54	Seltenes 1930er Modell, das für Clubräder und Tandems hergestellt wurde. Siehe auch hier. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TF	2	Mittel	100 75	Sturmey-Archer TF Seltenes 1930er fixed gear Modell, das für Clubräder und Tandems hergestellt wurde. Das ist die fixed gear Version der T-Nabe Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.

Drei Gänge

Siehe auch

Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
AB	3	Breit	133,3 100 75	Grundsätzlich eine AW mit einer zuggesteuerten Trommelbremse.
AB3	3	Breit	133,3 100 75	Mit einer zuggesteuerten 90mm Trommelbremse. War noch 2010 erhältlich.
AB/C	3	Breit	133,3 100 75	Mit einer zuggesteuerten 90mm Trommelbremse. War noch 2010 erhältlich.
AC	3	Eng	106,66 100 93,3	Ein seltenes Modell für Clubfahrräder und Zeitfahren.
AG	3	Breit	133,3 100 75	Grundsätzlich eine AW mit einem eingebauten Dynohub.
AM	3	Mittel	115,55 100 86,54	Ein seltenes Modell für Clubfahrräder.
AR	3	Sehr eng	107.24 100 93,24	Sturmey-Archer AR Ein sehr seltenes 1930er Jahre Modell für Club- und Rennräder. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
ASC	3	Eng	100 90 75	Extrem seltene fixed gear Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet! Mehr dazu unter Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe für allgemeine Informationen und Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe für Wartungshinweise, Schnittzeichnung und Explosionsdiagrammen. SunRace/Sturmey-Archer hat 2010 mit der S3X eine neue fixed gear Drei-Gang-Nabe eingeführt.
AT3	3	Breit	133,3 100 75	"Elite" 70 mm Trommelbremse und kein Zwischengetriebe (kein Leerlauf) im Innenleben. "Elite" deutet auf eine Nabe mit Aluminiumhülle hin.
AW	3	Breit	133,3 100 75	Das ist das am weitesten verbreitete Modell, das bereits 1936 eingeführt wurde. Sie hat einen Leerlauf und wurde auch 2010 noch verkauft. Im Jahr 2011 feierte sie 75-jähriges Bestehen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
AWC	3	Breit	133,3 100 75	Diese Version hat eine Rücktrittbremse, keinen Leerlauf und eine Stahlhülle. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
AWC(II)	3	Breit	133,3 100 75	Dies ist eine Modifikation der AWC. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
BWR	3	Extrabreit	63,8 100 156,7	Spezielle Brompton Drei-Gang-Nabe mit extrabreiter Gangspreizung, die mit zwei Ritzeln und einem Schaltwerk bestückt wird, um eine Sechsfach-Gangschaltung zu erhalten.
CS-RF3	3	Breit	133,3 100 75	Hybridschaltung, die mit einer SRAM Acht- oder Neunfachkassette bestückt werden kann.
CS-RK3	3	Breit	133,3 100 75	Hybridschaltung mit Scheibenbremsenaufnahme, die mit einer SRAM Acht- oder Neunfachkassette bestückt werden kann.
K	3	Breit	133,3 100 75	Dies war der unmittelbare Vorgänger der AW. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KB	3	Breit	133,3 100 75	Mit gestängeangesteuerter Trommelbremse. Ähnlich zur KBC Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KBC	3	Breit	133,3 100 75	Sturmey-Archer KBC Mit zuggesteuerter Trommelbremse. Dies war der 1930er Jahre Vorgänger zur AB Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KS	3	Eng	112.5 100 89,9	Sturmey-Archer KS Ein seltenes 1930er Jahre Modell für Club- und Tandems. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KSW	3	Mittel	116,6 100 85,7	Sturmey-Archer KS Ein seltenes 1930er Jahre Modell für Club- und Tandems. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KT	3	Breit	133,3 100 75	Sturmey-Archer KT Eine Tandemnabe mit zug-/ gestängegesteuerter Trommelbremse. Ähnelt der KTC. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KTC	3	Breit	133,3 100 75	Tandemnabe mit zuggesteuerter Trommelbremse. Ähnelt der KT. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
QS-RC3	3 + Rückwärtsgang	Breit	133,3 100 75	Rücktrittbremse mit Aluminiumhülle, Rückwärtsgang und zweitem Ritzel. Das ist eine Spezialnabe für Tricycles.Es handelt sich um ein Getriebe und nicht um eine Nabe. Sie muss an einer mittleren Position im Rahmen mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die Speichen durch den Flansch geführt werden.
RS-RF3	3	Breit	133,3 100 75	Neue Version ähnlich der AW mit einer Aluminiumhülle. Rotationsschalteraufnahme im Ausfallende. Hat keine Bremse.
RX-RD3	3	Breit	133,3 100 75	Neue Version ähnlich der AW mit einer Aluminiumhülle. Rotationsschalteraufnahme im Ausfallende. Hat eine 70mm Trommelbremse.
SAB3	3	Breit	133,3 100 75	Hat eine Stahlhülle und eine 70mm Trommelbremse. Der Mechanismus hat keinen Zwischengang (Leerlauf). War auch 2010 noch zu kaufen.
SBR	3	Breit	133,3 100 75	Steelite mit 70mm Trommelbremse.
S3C	3	Breit	133,3 100 75	Nachdem "Consumer Reports" (eine Art Stiftung Warentest in den USA) die Nabe TCW IV (mit Rücktrittbremse) nicht akzeptabel gebrandmarkt hatte, weil die Bremse komplett ausfallen kann, wenn der Schaltzug nicht richtig eingestellt ist, hat Sturmey-Archer diese Drei-Gang-Nabe komplett überarbeitet, so dass Bremse und Schalteinheit vollständig getrennt voneinander arbeiten. Dieses Modell ist sicherer als die TCW Serie, hat jedoch imme rnoch die Tendenz zum Komplettversagen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
S3X	3	Mittel	100 75 62.5	SunRace/Sturmey-Archers neu produzierte Drei-Gang-Fixed Gear-Nabe, die die selten gewordenen ASC ersetzt. Es ist eine passende Vorderradnabe (HBT) verfügbar.
S-RC3	3	Breit	133,3 100 75	Eine Variante der AWC(II) Nabe mit Aluminiumhülle und Rücktrittbremse.
S-RF3	3	Breit	133,3 100 75	Neuere Version mit Aluminiumhülle ähnlich der AW. Sie hat eine verbesserte Zugkettenaufnahme und keine Bremse.
SW	3	Superbreit	138,4 100 72,23	Dieses Modell sollte 1957 die AW Nabe ablösen. Sie stellte sich jedoch als so problemtaicsh heraus, dass sie wieder zurückgezogen wurde und 1958 die AW neu aufgelegt wurde. Die SW hat einen einzigartigen dreizackigen Mitnehmer und sichelförmige Sperrklinken, die ohne die üblichen Federn funktionieren. Falls die SW funktioniert, ist sie sehr nett. Sie ist leicht, fast geräuschlos und effizient. Keines der innen verbauten Teile ist austauschbar mit anderen Modellen.
SX-RB3	3	Breit	133,3 100 75	Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere Einbauweiten). Sie hat Gewinde auf der linken Seite für die Trommel einer Bandbremse oder ein Ritzel.
SX-RK3	3	Breit	133,3 100 75	Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere Einbauweiten) mit einer Aufnahme für die Scheibe einer Scheibenbremse.
TCW	3	Breit	133,3 100 75	Nabe mit Rücktrittbremse. Bezeichnet mit I, II, III, IV. Hat sich als unzuverlässig herausgestellt und wurde durch die S3C ersetzt. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
TS-RC3	3 + reverse	Breit	133,3 100 75	Rücktrittbremse mit hochglanzpolierter Aluminiumhülle, Rückwärtsgang und zweitem Ritzel. Das ist eine Spezialnabe für Tricycles.Es handelt sich um ein Getriebe und nicht um eine Nabe. Sie muss an einer mittleren Position im Rahmen mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die Speichen durch den Flansch geführt werden.
TS-RF3	3	Breit	133,3 100 75	Bremsenlos mit hochglanzpolierter Aluminiumhülle, Rückwärtsgang und zweitem Ritzel. Das ist eine Spezialnabe für Tricycles.Es handelt sich um ein Getriebe und nicht um eine Nabe. Sie muss an einer mittleren Position im Rahmen mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die Speichen durch den Flansch geführt werden.
XL-RD3	3	Breit	133,3 100 75	90mm Trommelbremse mit einer Aluminiumhülle.
X-RD3	3 + reverse	Breit	133,3 100 75	70mm Trommelbremse mit einer Aluminiumhülle.

Vier Gänge

Siehe auch

• Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
FB	4	Breit	126.6 100 79.9 66.67	Hat eine Zugangesteuerte Trommelbremse. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
FC	4	Eng	109.1 100 90 75	Ein seltenes Modell, das für Clubräder hergestellt wurde.
FG	4	Breit	126.6 100 79.9 66.67	Grundsätzlich wie die FW Nabe mit einem eingebauten Dynohub Dynamo. Sheldon Brown hatte diese Nabe in seinem 1954er Superbe Roadster verbaut. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
FM	4	Mitel	112.5 100 85.7 66.7	Ein seltenes Modell, das für Clubräder hergestellt wurde.
FW	4	Breit	126.6 100 78.9 66.67	Das am weitesten verbreitete Vier-Gangmodell. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

Fünf Gänge (1967-2008)

Siehe auch

• Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
5-speed alloy	5	Breit	150 126.6 100 78.9 66.67	Eine S5-2 mit eine Aluminiumhülle mit dehr vile Fleisch. Sie ist eine sehr späte UK-Produktion. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
5-Star	5	Breit		Die erste Fünf-Gang-Nabe mit nur einem Zug - Problemnabe.
5-Star drum brake	5	Breit		Hat nur einen Zug und eine Trommelbremse - Problemnabe
AB-5	5	Breit		Stahlhülle, 90mm Trommelbremse, wurde 1999 eingeführt.
AT5	5	Breit		Aluminiumhülle, 70mm Trommelbremse, nur ein Zug, wurde 1993 eingeführt.
S5	5	Breit		Die S5 ist die früheste Fünf-Gang-Nabe. Sie ist eine modifizierte FW. Die original S5 hatte zwei Züge. Auf der rechten Seite einen konventionellen Drei-Gangtyp ubd auf der linken Seite einen Umlenkhebel mit Stößel. Der rechte Hebel/Zug hat drei Positionen und funktioniert wie eine gewöhnliche Drei-Gang-Nabe. Die linke Hebel/Zugkombination wandelt die Bandbreite der Nabe von Mittel auf Breit um. Da der mittlere Gang direkt (1:1) übersetzt ist, hat die Betätigung der linken Seitze auf die Übersetzung keine Auswirkung. Die meisten - wenn nicht sogar alle - Sturmey-Archer Vier-Gang-Naben können zu Fünf-Gang-Naben umgebaut werden. Der Käfig des Planetengetriebes ist der gleiche und nur die Achse und das Sonnenrad müssen getauscht werden, damit sie in beide Richtungen greifen können. Weitere Informationen hierzu findet man im Abschnitt "1945 bis 1990" im Artikel Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
S5/1	5	Breit		Sie löste die S5 ab und hatte zwei Zugketten statt eines Umlenkhebels auf der linken Seite. Diese Nabe war sehr unzuverlässig, weil sie dazu tendierte aus dem kleinsten Gang heraus zu springen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
S5-2	5	Breit		Verbesserte und zuverlässigere Version der S5/1. Die S5-2 hat intern einen etwas höheren Reibungswiderstand als die ursprüngliche S5. Das begründet sich von veränderten Achsenaufbau und -übersetzungen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
SAB-5	5	Breit		70 mm Trommelbremse
S-RC5	5	Breit		Aluminiumhülle, Kugelverschlussmechenaismus
Sprinter S5	5	Breit		Fünf-Gang mit einem einzelnen Zug, wurde 1993/94 eingeführt.
Sprinter S5 Elite	5	Breit		Aluminiumhülle, Fünf-Gang mit einem einzelnen Zug, wurde 1993/94 eingeführt.
Sprinter S5C Coaster	5	Breit		Fünf-Gang mit einem einzelnen Zug und Rücktrittbremse, wurde 1993/94 eingeführt.
S-RC5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999, Rücktrittbremse
S-RF5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999
S-RK5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999, Scheibenbremsenaufnahme
X-RC5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999, Rücktrittbremse
X-RD5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999, Trommelbremse, hoher Flansch
X-RF5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999, ohne Bremse, hoher Flansch
X-RK5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999, Scheibenbremsenaufnahme, hoher Flansch

Fünf Gänge (ab 2009)

Siehe auch

• Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
QS-RC5	5+ Rückwärts	Breiter	160 133.3 100 75 62.5	Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, Rücktrittbremse, Rückwärtsgang und zweites Ritzel. Es handelt sich um ein Getriebe und nicht um eine Nabe. Sie muss an einer mittleren Position im Rahmen mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die Speichen durch den Flansch geführt werden.
S5C(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, Rücktrittbremse, Stahlhülle
S-RC5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, Rücktrittbremse, Aluminiumhülle
S-RF5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, Aluminiumhülle
XL-RD5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 90 mm Trommelbremse, Aluminiumhülle
X-RC5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, Rücktrittbremse, Aluminiumhülle mit hohem Flansch
X-RD5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 70 mm Trommelbremse, Aluminiumhülle
X-RF5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, Aluminiumhülle mit hohem Flansch
X-RK5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, Scheibenbremsenaufnahme, Aluminiumhülle mit hohem Flansch

Sieben Gänge

Siehe auch

• Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
AT7/Sprinter 7 Elite	7	Breit	168 145 124 100 80 69 60	Sieben-Gang mit einem Zug, Trommelbremse
Sprinter 7	7	Breit		Sieben-Gang mit einem Zug, Stahlhülle.
Sprinter 7 Coaster	7	Breit		Sieben-Gang mit einem Zug, Rücktrittbremse
X-R7	7	Breit		Wie die Sprinter 7, sieht etwas anders aus, mit Kugelverschlussmechanismus für das Sonnenrad.
X-RC7	7	Breit		Wie die Sprinter 7 Coaster, sieht etwas anders aus, mit Kugelverschlussmechanismus für das Sonnenrad.
X-RD7	7	Breit		Wie die AT7/Sprinter 7 Elite, sieht etwas anders aus, mit Kugelverschlussmechanismus für das Sonnenrad.

Acht Gänge

Siehe auch

• Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
X-RD8	8	Mittel	305 238 210 186 164 145 128 100	Eingestellt, Trommelbremse
X-RF8	8	Mittel		Eingestellt, ohne Bremse
XRD8	8	Breit		Eingestellt, interne Trommelbremse
X-RK8	8	Mittel		Eingestellt, Scheibenbremsenaufnahme
X-RR8	8	Mittel		Eingestellt, Rollenbremse
S80(W)	8	Breit	325 250 220 192 169 148 130 100	Aktuelles Modell, 2010, keine Bremse, Stahlhülle, nur anwachsende Übersetzungen, ist besonders passend für Fahrräder mit kleinen Laufrädern
X-RF8(W)	8	Breit		Aktuelles Modell, 2010, ohne Bremse
X-RD8(W)	8	Breit		Aktuelles Modell, 2010, interne Trommelbremse
X-RK8(W)	8	Breit		Aktuelles Modell, 2010, Scheibenbremsenaufnahme

Andere Hinterradnaben

Modell	Eigenschaften
BR	Trommelbremse mit Gestängeansteuerung (ähnlich der BRC) Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
BRC	Trommelbremse mit Zugansteuerung (ähnlich der BR) Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
BRD	Trommelbremse mit Gestängeansteuerung (Eine Version der BR, die kompatibel mit Schaltwerken ist). Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
BRCD	Trommelbremse mit Zugansteuerung (Eine Version der BRC, die kompatibel mit Schaltwerken ist). Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
BRT	Tandem-Trommelbremse mit Zugansteuerung (ähnlich der BRC) Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
SAB	Steelite 70 mm Trommelbremse mit Zugansteuerung
SC	Rücktrittbremse. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
SC1	Rücktrittbremse. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
ST	"Elite" (Aluminiumhülle) 70 mm Trommelbremse mit Zugansteuerung
X-RD	Freilaufnabe mit 90 mm Trommelbremse, aktuelles Modell
X-RDC	Kassettennabe mit 90 mm Trommelbremse, aktuelles Modell

Vorderradnaben

Modell	Eigenschaften
BF	90 mm zugangesteuerte Trommelbremse. Zum aktuellen Modell gibt es ein Handbuch. Ehemals war die BF Nabe ein gestängegesteuertes Trommelbremsenmodell. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
BFC	Zugangesteuerte Trommelbremse (ähnlich zur ehemaligen BF). Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
BF/C	Wenn von der BF/C Nabe die Rede ist, ist das aktuelle Modell der BF Nabe gemeint.
BFT	Zugangesteuerte Trommelbremse für Tandems (ähnlich zur ehemaligen BFC). Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
HBT	Bahn Vorderradnabe, die zur S3X fixed-gear Nabe passt. Sie ist in vielen verschiedenen Farben erhältlich.
GH6	Vorderradnabe mit eingebautenDynohub.
SBF	70 mm Steelite Zuggesteuerte Trommelbremse (aktuelles Modell)
VT	70 mm "Elite" Zugangesteuerte Trommelbremse
X-FD	Vorderradnabe mit 70 mm Trommelbremse.
X-FDD	Vorderradnabe mit 70 mm Trommelbremse und eine aktuellen Version des Dynohub.
XL-FD	Vorderradnabe mit 90 mm Trommelbremse
XL-FDD	Vorderradnabe mit 90 mm Trommelbremse und eine aktuellen Version des Dynohub.
X-SD	Vorderradnaben mit 70 mm Trommelbremse und einseitiger Achsaufnahme für Tadpoles.
XL-SD	Vorderradnaben mit 90 mm Trommelbremse und einseitiger Achsaufnahme für Tadpoles.

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Siehe auch

• Wartung klassischer Sturmey-Archer Naben
• Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938
• Alles über Rücktrittbremsen
• Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben
• Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe
• Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite
• Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (englisch)
• Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe
• Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben
• Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten
• Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite
• Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5
• Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben
• Modell- und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen
• Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen
• Austauschbarkeit von Schaltketten bei Sturmey-Archer Nabenschaltungen
• Sturmey-Archer Website -- Informationen über aktuelle Modelle (englisch)
• Sturmey-Archer Heritage Website -- Informationen über Naben von 1902 bis 2000 (englisch)
• Tony Hadland's Web Sturmey-Archer pages -- detaillierte Geschichte bis ins Jahr 2000 ergänzt um technische Informationen (englisch)

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Sturmey-Archer Bicycle Hubs von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.

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