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Knarzen, Knacken und Quietschen: Unterschied zwischen den Versionen
Knarzen, Knacken und Quietschen (Quelltext anzeigen)
Version vom 23. September 2024, 13:46 Uhr
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* beim Benutzen der [[Bremse]] auftritt - [[Knarzen, Knacken und Quietschen#Bremsenbezogene Geräusche|Hier Klicken]] | * beim Benutzen der [[Bremse]] auftritt - [[Knarzen, Knacken und Quietschen#Bremsenbezogene Geräusche|Hier Klicken]] | ||
* beim Ziehen am [[Lenker]] auftritt - [[Knarzen, Knacken und Quietschen#Lenkerbezogenes Knirschen und Knacken|Hier klicken]] | * beim Ziehen am [[Lenker]] auftritt - [[Knarzen, Knacken und Quietschen#Lenkerbezogenes Knirschen und Knacken|Hier klicken]] | ||
* Reaktionen bei Unebenheiten auf dem Weg - [[Knarzen, Knacken und Quietschen#Unregelmäßiges Knirschen und Knacken|Hier klicken]] | |||
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====Siehe auch==== | ====Siehe auch==== | ||
* [[Laufradbau]] | * [[Laufradbau]] | ||
* [[Klassische | * [[Klassische Schraubkranzfreiläufe]] | ||
* [[Shimano Kassetten und Freilaufnaben]] | * [[Shimano Kassetten und Freilaufnaben]] | ||
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Dieser Art der Geräusche deuten auf Probleme mit der [[Kette]] hin. Möglicherweise kannst Du das Problem beheben. Möglicherweise benötigst Du eine neue Kette. | Dieser Art der Geräusche deuten auf Probleme mit der [[Kette]] hin. Möglicherweise kannst Du das Problem beheben. Möglicherweise benötigst Du eine neue Kette. | ||
==== | ====Steifes Kettenglied?==== | ||
Wenn Du ein regelmäßigen sich wiederholenden Sprung oder Ruck spürst, der alle drei bis vier Pedalumdrehungen auftritt, deutet das auf ein steifes [[Kettenglied]] hin. Im allgemeinen ist das die Stelle, an der die Kette bei der Montage vernietet wurde. Wenn der [[Kettennieter]] den Nietstift durch die Kette treibt, tendiert dieser | Wenn Du ein regelmäßigen sich wiederholenden Sprung oder Ruck spürst, der alle drei bis vier Pedalumdrehungen auftritt, deutet das auf ein steifes [[Kettenglied]] hin. Im allgemeinen ist das die Stelle, an der die Kette bei der Montage vernietet wurde. Wenn der [[Kettennieter]] den Nietstift durch die Kette treibt, tendiert dieser Nietstift dazu, die äußere Lasche mit sich nach innen zu ziehen. Dabei drücken dann die äußeren Laschen gegen die inneren Laschen. | ||
Der einfachste Weg, dieses Problem zu lösen, ist es den Bereich der | Der einfachste Weg, dieses Problem zu lösen, ist es, den Bereich der Kette in "Z"-Form zu formen, so dass das steife Glied im diagonalen Bereich liegt und dann die Kette hin und her zu biegen. Das drückt die Außenlaschen auseinander und löst die Versteifung. | ||
====Verbogenes Kettenglied?==== | ====Verbogenes Kettenglied?==== | ||
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===Unregelmäßiges Knirschen und Knacken=== | ===Unregelmäßiges Knirschen und Knacken=== | ||
Eine lose Mutter oder Schraube? Klappergeräusche treten typischerweise auf, wenn das Fahrrad aufgrund von Unebenheiten auf der Straße wackelt. Versuche, jedes Rad ein paar Zentimeter vom Boden anzuheben und dann fallen zu lassen, um die Stelle des Geräuschs zu lokalisieren. | |||
Knistern die Schaltzüge, wenn der Lenker bewegt wird? | Knistern die Schaltzüge, wenn der Lenker bewegt wird? | ||
Trockene [[Schaltröllchen]]lager? (quietschen auch, nachdem du die Kette geschmiert hast, und sind wahrscheinlich nach dem Fahren warm). Zerlegen und fetten. | |||
Verschleiß oder Fehleinstellung der [[Federung]]? | |||
Irgendetwas in Deinen Taschen? | Irgendetwas in Deinen Taschen? | ||
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Wenn man eine Befestigung mit Gewinde anzieht, arbeitet man gegen zwei verschiedene Arten von Widerstand an: | Wenn man eine Befestigung mit Gewinde anzieht, arbeitet man gegen zwei verschiedene Arten von Widerstand an: | ||
* | * Das Anziehen arbeitet gegen den Widerstand wegen der Gewindesteigung. | ||
* Der Reibungswiderstand des Außen- gegen das Innengewinde. | * Der Reibungswiderstand des Außen- gegen das Innengewinde. | ||
Nur der erste oben genannte Widerstand hält tatsächlich die Teile zusammen. Wenn das Gewinde und der Schraubenkopf trocken sind, wird der Reibungswiderstand so groß, dass er die Kraft | Nur der erste oben genannte Widerstand hält tatsächlich die Teile zusammen, denn nur hier entsteht eine in Längsrichtung der Schraube gerichtete Kraft. Wenn das Gewinde und der Schraubenkopf trocken sind, wird der Reibungswiderstand so groß, dass er die Kraft begrenzt, mit der man die Schraube festziehen kann. | ||
Wenn man die Gewinde und die Unterseite des Schraubenkopfs bzw. der Mutter schmiert, wird mehr Kraft in die Befestigung der Schraube zum Befestigen übertragen. | Wenn man die Gewinde und die Unterseite des Schraubenkopfs bzw. der Mutter schmiert, wird mehr Kraft in die Befestigung der Schraube zum Befestigen übertragen, der Kraftschluss wird stärker. | ||
Zusätzlich verringert die Schmierung das Risiko, die Gewinde beim Festziehen auszureißen. | Zusätzlich verringert die Schmierung das Risiko, die Gewinde beim Festziehen auszureißen. | ||
== Siehe auch== | |||
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==Quelle== | ==Quelle== | ||
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