Reifengrößen: Unterschied zwischen den Versionen

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Fahrradreifen gibt es in einer verwirrenden Größenvielfalt. Noch schlimmer wird es dadurch, dass in den frühen Tagen des Radfahrens jedes Land sein eigenes Maßsystem entwickelt hat. Diese unterschiedlichen nationalen Maßsysteme sorgten dafür, dass die gleiche Reifengröße unter verschiednen Zahlenbezeichnungen in verschiedenen Ländern bekannt war. Völlige Verwirrung wird aber dadurch erzeugt, dass unter der gleichen Maßbezeichnung unterschiedlich große Reifen produziert wurdem die nicht untereinander tauschbar waren!
Fahrradreifen gibt es in einer verwirrenden Größenvielfalt. Noch schlimmer wird es dadurch, dass in den frühen Tagen des Radfahrens jedes Land sein eigenes Maßsystem entwickelt hat. Diese unterschiedlichen nationalen Maßsysteme sorgten dafür, dass die gleiche Reifengröße unter verschiedenen Zahlenbezeichnungen in verschiedenen Ländern bekannt war. Völlige Verwirrung wird aber dadurch erzeugt, dass unter der gleichen Maßbezeichnung unterschiedlich große Reifen produziert wurden, die nicht untereinander tauschbar waren!


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!colspan="2"|Metrische Systeme
!colspan="2"|Metrische Systeme
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|[[Reifengrößen#Dezimal|Dezimal]]system||[[Reifengrößen#Dezimalbruch|Dezimalbruch]]system||[[Reifengrößen#Französisch|Französisch]]es System||[[Reifengrößen#ISO/E.T.R.T.O.|ISO/E.T.R.T.O.]] System
|[[Reifengrößen#Dezimal|Dezimal]]system||[[Reifengrößen#Bruchzahl|Bruchzahl]]system||[[Reifengrößen#Französisch|Französisch]]es System||[[Reifengrößen#ISO/E.T.R.T.O.|ISO/E.T.R.T.O.]] System
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==Klassische Maßsysteme==
==Klassische Maßsysteme==
Klassische Systeme basieren auf dem [[Reifenaußendurchmesser]]. Dieser wurde normalerweise in Zoll (26 Zoll, 28 Zoll, usw.) oder in Millimeter (650, 700, usw.) angegeben.
Klassische Systeme basieren auf dem [[Reifenaußendurchmesser]]. Dieser wurde normalerweise in Zoll (26 Zoll, 28 Zoll, usw.) oder in Millimeter (650, 700, usw.) angegeben.  


Leider haben diese Systeme durch die Weiterentwicklung von Reifen und Felgen keinen Bezug mehr zur Realität. Wie kann das sein?  
Leider haben diese Systeme durch die Weiterentwicklung von Reifen und Felgen keinen Bezug mehr zur Realität. Wie kann das sein?  
Nun, nehmen wir die beliebten ''26 x 2,125'' [[Ballonreifen]]  der 1930er Jahre. Der Reifenaußendurchmesser ist tatsächlich sehr nah an 26 Zoll. Jedoch waren manche Fahrer dieser Reifen damit nicht zufreiden und wünschten sich etwas schnalere und sportlichere Reifen. Die Hersteller reagierten, indem sie ''26 x 1,75'' Reifen auf den Markt brachten, die in die gleichen Felgen passten. Dieser Reifen ist auch weiterhin ein ''26 Zoll''-Reifen, aber sein tatsächlicher Außendurchmesser ist nur noch 25 5/8 Zoll. Diese Felgengrößen wurden von den Pionieren der Westküsten [[Klunker]] übermommen und wurden so zu den bevorzugten Reifengrößen der [[Mountainbike]]s. Die Felgen und Reifen wurden nach Marktanforderungen so modifiziert, dass man sogar Reifen mit einer breite von lediglich 25 mm montieren kann, was aber einem tatsächlichen Reifenaußendurchmesser von nur noch 24 7/8 Zoll entspricht.
Nun, nehmen wir die beliebten ''26 x 2,125'' [[Ballonreifen]]  der 1930er Jahre. Der Reifenaußendurchmesser ist tatsächlich sehr nah an 26 Zoll. Jedoch waren manche Fahrer dieser Reifen damit nicht zufrieden und wünschten sich etwas schmalere und sportlichere Reifen. Die Hersteller reagierten, indem sie ''26 x 1,75'' Reifen auf den Markt brachten, die in die gleichen Felgen passten. Dieser Reifen ist auch weiterhin ein ''26 Zoll''-Reifen, aber sein tatsächlicher Außendurchmesser ist nur noch 25 5/8 Zoll. Diese Felgengrößen wurden von den Pionieren der Westküsten [[Klunker]] übernommen und wurden so zu den bevorzugten Reifengrößen der [[Mountainbike]]s. Die Felgen und Reifen wurden nach Marktanforderungen so modifiziert, dass man sogar Reifen mit einer Breite von lediglich 25 mm montieren kann, was aber einem tatsächlichen Reifenaußendurchmesser von nur noch 24 7/8 Zoll entspricht.


Eine zweite Maßangabe bzw. Buchstabencode wurde eingeführt, der die Breite des Reifens angibt. (26 x 1.75, 27 x 1 1/4, 650B, 700C...)
Eine zweite Maßangabe bzw. Buchstabencode wurde eingeführt, der die Breite des Reifens angibt. (26 '''x 1.75''', 27 '''x 1 1/4''', 650'''B''', 700'''C'''...)


==Ist '',75'' das Gleiche wie ''3/4''?==
==Ist '',75'' das Gleiche wie ''3/4''?==
Bei den zollbasierten Bezeichnungen werdenb manchmal die Reifenbreiten mit einer Dezimalzahl (z.B. 26 x 1,75) und manchmal mit einem Dezimalbruch (26 x 1 3/4) dargestellt. Dies ist eine der Hauptgründe für falsche Zuordnungen. Obwohl die Größen ''mathematisch'' gesehen, gleich sein müssten, sind sie es im echten Leben nicht. Es sind unterschiedliche Reifengrößen, die NICHT austauschbar sind. Bei Reifengrößen zu pauschlisieren ist gefährlich, jedoch hat [[Sheldon Brown]] einen Leitsatz, der pauschal zusammenfasst:
Bei den zollbasierten Bezeichnungen werden manchmal die Reifenbreiten mit einer Dezimalzahl (z.B. 26 x 1,75) und manchmal mit einer Bruchzahl (26 x 1 3/4) dargestellt. Dies ist einer der Hauptgründe für falsche Zuordnungen. Obwohl die Größen, ''mathematisch'' gesehen, gleich sein müssten, sind sie es im echten Leben nicht. Es sind unterschiedliche Reifengrößen, die NICHT austauschbar sind. Bei Reifengrößen zu pauschalisieren ist gefährlich, jedoch hat [[Sheldon Brown]] einen Leitsatz, der pauschal zusammenfasst:
===Das Brownsche Gesetz der Reifengrößen===
===Das Brownsche Gesetz der Reifengrößen===
  Wenn zwei Reifengrößen mit mathematisch gleichen Größenangaben versehen sind, aber eine ist mit Dezimalzahlen und eine mit Dezimalbruchdarstellung, dann sind diese Reifen nicht austauschbar.
  Wenn zwei Reifengrößen mit mathematisch gleichen Größenangaben versehen sind, aber eine ist mit Dezimalzahlen und eine mit Bruchzahldarstellung, dann sind diese Reifen nicht austauschbar.


==Unehrliche Maßsysteme==
==Unehrliche Maßsysteme==
Wettbewerbsdruck hat meist zu ungenauen Bezeichnungen bei den Breitenmessunegn geführt. Das funktioniert so:
Wettbewerbsdruck hat meist zu ungenauen Bezeichnungen bei den Breitenmessungen geführt. Das funktioniert so:


Stelle Dir vor, Du bist am Markt mit Hochleistungsreifen der Größe 700x25. Du schaust durch Kataloge und Werbeanzeigen, um den leichtesten 700x25-Reifen zu finden. Die ''Weizen-Reifen GmbH'' und die ''Pils-Reifen KG'' haben Reifen von gleicher Qualität und Technologie. Jedoch ist der Weizen-Reifen tatsächlich ein 700x24, der als 700x25 vermarktet wird. Daher ist der ''700x25'' der Weizen-Reifen GmbH leichter als der ''echte'' 700x25 von ''Pils-Reifen''. Dieser Wettbewerbsvorteil kann nur ausgeglichen werden, wenn man zurückschlägt. Die ''Pils-Reifen KG'' vermarktet ab sofort ihren ''700x23'' Reifen als ''700x25''.
Stelle Dir vor, Du bist am Markt mit Hochleistungsreifen der Größe 700x25. Du schaust durch Kataloge und Werbeanzeigen, um den leichtesten 700x25-Reifen zu finden. Die ''Weizen-Reifen GmbH'' und die ''Pils-Reifen KG'' haben Reifen von gleicher Qualität und Technologie. Jedoch ist der Weizen-Reifen tatsächlich ein 700x24, der als 700x25 vermarktet wird. Daher ist der ''700x25'' der Weizen-Reifen GmbH leichter als der ''echte'' 700x25 von ''Pils-Reifen''. Dieser Wettbewerbsvorteil kann nur ausgeglichen werden, wenn man zurückschlägt. Die ''Pils-Reifen KG'' vermarktet ab sofort ihren ''700x23'' Reifen als ''700x25''.


Diese Szenarien bestimmten die 1970er und 1980er Jahre. Diese Situation uferte so aus, dass kühlere Köpfe sich durchsetzten und wieder einen Trend zu ehrlicheren Maßsystemen durchsetzten.
Diese Szenarien bestimmten die 1970er und 1980er Jahre. Diese Situation uferte so aus, dass kühlere Köpfe eingriffen und wieder einen Trend zu ehrlicheren Maßsystemen durchsetzten.


==Das ISO (ISO/E.T.R.T.O.) System==  
==Das ISO (ISO/E.T.R.T.O.) System==  
 
[[Datei:Bead-seat-diameter.png|right|Felgenmaße]]
Die ISO ('''I'''nternational '''S'''tandardization '''O'''rganization) hat ein universelles System von der [[E.T.R.T.O.]] übernommen, das diese Verwirrungen aufhebt.
Die ISO ('''I'''nternational '''S'''tandardization '''O'''rganization) hat ein universelles System von der [[E.T.R.T.O.]] übernommen, das diese Verwirrungen aufhebt.


Das ISO-System benutzt nur noch zwei Zahlen.  
Das ISO-System benutzt nur noch zwei Zahlen.  
*Die erste Zahl bezeichnet die Breite des Reifens (Natürlich ist die tatsähliche Reifenbreite von der eingesetzten Felgenbreite abhängig).  
*Die erste Zahl bezeichnet die Breite des Reifens (Natürlich ist die tatsächliche Reifenbreite von der eingesetzten Felgenbreite abhängig).  
*Die zweite Zahl ist die entscheidende. Sie bezeichnet den [[Reifeninnendurchmesser]] in mm. Generell kann man sagen, dass bei passenden Zahlen auf Felge und Reifen, der Reifen passen wird und bei nicht passenden Zahlen, passt der Reifen nicht auf die Felge.
*Die zweite Zahl ist die entscheidende. Sie bezeichnet den [[Reifeninnendurchmesser]] in mm. Generell kann man sagen, dass bei passenden Zahlen auf Felge und Reifen, der Reifen passen wird, und bei nicht passenden Zahlen passt der Reifen nicht auf die Felge.
 
Zum Beispiel ist ein 700 x 20 C Straßenreifen nach ISO ein 20-622. Ein Reifen eines Hybridfahrrads wäre 38-622. Die Breitendifferenz läßt es nicht als gute Idee erscheinen, die Reifen auszutauschen. Jedeoch würden beiden Reifen auf die gleiche Felge passen.


Als generelle Leitlinie kann man sagen, dass die Reifenbreite zwischen dem 1,45-fachen und zweifachen der Felgeninnenbreite sein sollte.
Zum Beispiel ist ein 700 x 20 C Straßenreifen nach ISO ein 20-622. Ein Reifen eines Hybridfahrrads wäre 38-622. Die Breitendifferenz lässt es nicht als gute Idee erscheinen, die Reifen auszutauschen. Jedoch würden beiden Reifen auf die gleiche Felge passen.
Wenn Du die Luft aus einem Rifen komplett herauslässt und von Wulst zu wulst misst, sollte ungefähr das 2,5-fache des ISO Werts gemessen werden.


Falls Deine Felge zu schmal für die Felge ist, ist de Gefahr groß, dass der Reifen oder die Felge beschädigt wird. Falls der reifen zu breit ist, ist der Reifenseitenwadnverschleiß sehr hoch. Zudem ist das Risiko, die Kontrolle über das Rad zu verlieren, wenn sich der Reifen durch zu wenig Luft (z.B. durch einen Plattfuß) plötzlich von  der Felge zieht.
Als generelle Leitlinie kann man sagen, dass die Reifenbreite zwischen dem 1,45-fachen und zweifachen der [[Felgeninnenweite]] sein sollte.
Wenn Du die Luft aus einem Reifen komplett heraus lässt und von Wulst zu Wulst misst, sollte ungefähr das 2,5-fache des ISO Werts gemessen werden.


Falls Dein Reifen zu schmal für die Felge ist, ist die Gefahr groß, dass der Reifen oder die Felge beschädigt wird. Falls der Reifen zu breit ist, ist der Reifenseitenwandverschleiß sehr hoch. Zudem ist das Risiko, die Kontrolle über das Rad zu verlieren, wenn sich der Reifen durch zu wenig Luft (z.B. durch einen [[Plattfuß]]) plötzlich von der Felge zieht.


==Auflistung der verschiedenen Systeme und Ihr ISO Pendant==
==Auflistung der verschiedenen Systeme und Ihr ISO Pendant==


===Dezimalbruch===
===Bruchzahl===
Dieses System gehört zu den Zoll (1 Zoll = 2,54 cm) basierten Systemen.
Dieses System gehört zu den Zoll (1 Zoll = 2,54 cm) basierten Systemen.


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!Dezimalbruch
!Bruchzahl
!Größe nach ISO
!Größe nach ISO
!Anwendung
!Anwendung
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|36||787 mm || [[36er]] Reifen aus dem [[Einrad]]bereich
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|32||686 mm || [[32er]] Reifen aus dem [[Einrad]]bereich
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|29 ||622 mm || Marketingbegriff für breite 622 mm (''700 C'') Reifen
|29 ||622 mm || Marketingbegriff für breite 622 mm (''700 C'') Reifen
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|28 x 1 5/8 x 1 1/4 ||Nordeuropäische Bezeichnung für 622 mm (700 C) Größen
|28 x 1 5/8 x 1 1/4 ||Nordeuropäische Bezeichnung für 622 mm (700 C) Größen
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|27 x ''irgendwas''||630 mm || Alte Straenräder
|27 x ''irgendwas''<br>'''aber nicht 27,5 oder holländische 609 mm'''||630 mm || [[Schlauchreifen]] und <br /> seltene alte Straßenräder
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|27 x 1 1/2 ||609 mm || Seltene holländische Größe
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|26 x 1 (650 C)|| 571 mm || Triathlon, Zeitfahrräder, kleine Straßenräder
|26 x 1 (650 C)|| 571 mm || Triathlon, Zeitfahrräder, kleine Straßenräder
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|26 x 1 3/8 (E.A.3) ||590 mm ||Die meisten 3-Gangräder, Kaufhausräder und 10-Gang Räder für Jugendliche
|26 x 1 3/8 (E.A.3) ||590 mm ||Die meisten 3-Gangräder, Kaufhausräder und 10-Gang Räder für Jugendliche
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|26 x 1 1/2 (650B) ||584 mm ||Französische Lastenräder, Tandem und Touringräder, wenige Raleight & Schwinn Mountainbikes
|26 x 1 1/2 (650B)<br>neu auch '''27,5''' ||584 mm ||Französische Lastenräder, Tandem und Touringräder, wenige Raleigh & Schwinn Mountainbikes
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|26 x 1 3/4 (S-7) ||571 mm ||Schwinn Cruiser
|26 x 1 3/4 (S-7) ||571 mm ||Schwinn Cruiser
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|26  x 1, 1 1/8 ||571 mm ||Hochleistungslaufräder für kleinere Fahrer, gewöhnlich bei Cannondale Fahrrädern
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|24 x 1 ||520 mm || Hochleistungsräder für kleine Fahrer;[[Terry]] Vorderräder
|24 x 1 ||520 mm || Hochleistungsräder für kleine Fahrer;[[Terry]] Vorderräder
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|24 x 1 3/8 (E-5) ||540 mm ||Britische Jugendräder, die meisten Rollstühle
|24 x 1 3/8 (E-5) ||540 mm ||Britische Jugendräder, die meisten Rollstühle
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|22 x 1 3/8 ||490 mm ||Jugendräder
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|22 x 1 3/8 ||489 mm ||Jugendräder
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|20 x 1 1/8<br />20 x 1 1/4<br />20 x 1 3/8 ||451 mm ||Leichtgewichtige Jugendräder, [[BMX]] für leichte Fahrer, manche Liegeräder
|20 x 1 1/8<br />20 x 1 1/4<br />20 x 1 3/8 ||451 mm ||Leichtgewichtige Jugendräder, [[BMX]] für leichte Fahrer, manche Liegeräder
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|20 x 1 3/8 ||440 mm ||Jugendräder
|-
|20 x 1 3/8 ||438 mm ||Jugendräder
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|20 x 1 1/2 ||432 mm ||Jugendräder
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|20 x 1 3/4 ||419 mm ||Schwinn Jugendräder
|20 x 1 3/4 ||419 mm ||Schwinn Jugendräder
|-
|20 x 2 x 1 3/4 ||406 mm ||Jugendräder
|-
|18 x 1 3/8 ||400 mm ||Britische Jugendräder
|-
|18 x 1 3/8 ||390 mm ||Jugendräder
|-
|18 x 1 3/8 ||387 mm ||Jugendräder
|-
|-
|17 x 1 1/4 ||369 mm ||Alex Moulton
|17 x 1 1/4 ||369 mm ||Alex Moulton
|-
|17 x 1 1/4 ||357 mm ||???
|-
|-
|16 x 1 3/8 ||349 mm ||Ältere Moulton, Brompton & andere Falträder, Liegerad vorne, Jugendräder
|16 x 1 3/8 ||349 mm ||Ältere Moulton, Brompton & andere Falträder, Liegerad vorne, Jugendräder
|-
|-
|16 x 1 3/8 ||337 mm ||Mysterioser Reifen
|16 x 1 3/8 ||340 mm ||Sehr seltenes Format
|-
|16 x 1 3/8 ||337 mm ||Mysteriöser Reifen
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|-
|16 x 1 3/8 ||335 mm ||Polnische Jugendräder
|16 x 1 3/8 ||335 mm ||Polnische Jugendräder
|-
|16 x 1 1/2 ||330 mm ||Jugendräder
|-
|-
|16 x 1 3/4 ||317 mm ||Schwinn Jugendräder
|16 x 1 3/4 ||317 mm ||Schwinn Jugendräder
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|-
|12 1/2 x ''irgendwas'' ||203 mm ||Jugendräder, Scooter
|16 x 2 x ''irgendwas'' ||305 mm ||Jugendräder
|-
|14 x 1 3/8 ||298 mm ||Jugendräder
|-
|14 1/2 x 1 1/4 ||251 mm ||Jugendräder
|-
|12 1/2 x 1 3/8<br>12 1/2 x 2 1/4 ||239 mm ||Jugendräder, Scooter
|-
|12 1/2 x 1 3/4<br>12 1/2 x 2 1/4 ||203 mm ||Jugendräder, Scooter
|-
|-
|10 x 2 ||152 mm ||Rollstühle
|10 x 2 ||152 mm ||Rollstühle
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|}
|}


Klassische Dezimalbruchgrößen sind für geradflankige Felgen hergestellt.
Klassische Bruchzahlgrößen sind für geradflankige Felgen hergestellt.


Hochleistungsreifen (571 mm /26 x 1 & 630 mm /27") wurden für Hakenrandfelgen entwickelt.
Hochleistungsreifen (571 mm /26 x 1 & 630 mm /27") wurden für Hakenrandfelgen entwickelt.
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!Größe nach ISO
!Größe nach ISO
!Anwendung
!Anwendung
|-
|36 x 2,25 || 787 mm ||[[36er]] reifen aus dem [[Einrad]]bereich
|-
| 28 x 1 <sup>1<sup>/<sub>2</sub> || 635 mm || Englische, Holländische,Chinesische und Indische Stangenbremsen Straßenräder (Auch unter F10, F25, 700 B bekannt)
|-
|-
|29 || 622 mm ||Marketingbegriff für 622 mm (''700 C'') Reifen.
|29 || 622 mm ||Marketingbegriff für 622 mm (''700 C'') Reifen.
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|28 x Dezimalzahl||622 mm ||Manche deutsche Reifenhersteller benutzen dieses nicht standardisierte Maß für  622 mm (''700 C'') Reifen.
|28 x Dezimalzahl||622 mm ||Manche deutsche Reifenhersteller benutzen dieses nicht standardisierte Maß für  622 mm (''700 C'') Reifen.
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|-
|26 x 1.00 bis  2.7 ||559 mm ||Die meisten Mountainbikes, Cruiser, usw. außer (die nächsten zwei Zeilen):
|[[27 Fünf]] (27,5) ||584 mm ||Marketingbegriff für 584 mm Reifen auf vielen neuen [[Mountainbike]]s
|-
|26 x 1,00 bis  5,0 ||559 mm ||Die meisten Mountainbikes, [[Fatbike]]s, Cruiser, (alte Schwinn Bezeichnung war S-2) usw. außer (die nächsten zwei Zeilen):
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|26 x 1.25 (selten) ||599 mm ||Sehr alte amerikanische Leichtgewichte
|26 x 1,25 (selten) ||599 mm ||Sehr alte amerikanische Leichtgewichte
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|26 x 1.375 ||599 mm ||Sehr alte amerikanische Leichtgewichte
|26 x 1,375 ||599 mm ||Sehr alte amerikanische Leichtgewichte
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|24 x 1.5 bis<br />24 x 2.125 ||507 mm ||Mountainbikes für Jugendliche, Cruiser
|24 x 1,5 bis<br />24 x 2,125 ||507 mm ||Mountainbikes für Jugendliche, Cruiser
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|22 x 1.75, <br />22 x 2.125 ||457 mm ||Jugendräder
|22 x 1,75, <br />22 x 2,125 ||457 mm ||Jugendräder
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|-
|20 x 1.5 bis <br />20 x 2.125 ||406 mm ||Die meisten [[BMX]], Jugendräder, Falträder, Anhänger, manche Liegeräder
|20 x 1.5 bis <br />20 x 2.125 ||406 mm ||Die meisten [[BMX]], Jugendräder, Falträder, Anhänger, manche Liegeräder
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|16 x 1.75 bis <br />16 x 2.125 ||305 mm ||Jugendräder, Falträder, Anhänger, manche Liegeräder
|16 x 1.75 bis <br />16 x 2.125 ||305 mm ||Jugendräder, Falträder, Anhänger, manche Liegeräder
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|14 x 1.75
|254 mm
|Jugendräder
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===Französisch===
===Französisch===
Bei französischen metrischen System bezeichnet die erste Zahl den nominellen Durchmesser in mm. Darauf folgt ein Buchstabe, der die generelle Reifenbreite angiebt: ''A'' ist schmal, ''D'' ist breit. Dieser Buchstabencode sagt inzwischen nichts mehr über die Breite aus, da schmale Reifen für Felgengrößen hergestellt werden, die früher breite Reifen aufgenommen haben. Zum Beispiel ist 700 C früher eine breite Reifengröße gewesen, inzwischen werden aber auch sehr schmale Reifen hergestellt, die bis zu einem Durchmesser von 660 mm herunterreichen.
Bei französischen metrischen System bezeichnet die erste Zahl den nominellen Durchmesser in mm. Darauf folgt ein Buchstabe, der die generelle Reifenbreite angibt: ''A'' ist schmal, ''D'' ist breit. Dieser Buchstabencode sagt inzwischen nichts mehr über die Breite aus, da schmale Reifen für Felgengrößen hergestellt werden, die früher breite Reifen aufgenommen haben. Zum Beispiel ist 700 C früher eine breite Reifengröße gewesen, inzwischen werden aber auch sehr schmale Reifen hergestellt, die bis zu einem Durchmesser von 660 mm herunterreichen.


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|650 A ||590 mm ||Französische Version von 26 x 1 3/8; Italienische Hochleistungsräder für kleine Fahrer
|650 A ||590 mm ||Französische Version von 26 x 1 3/8; Italienische Hochleistungsräder für kleine Fahrer
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|-
|650 B ||584 mm ||Französische Nutzfahrräder, tandems, beladene Touringräder, manche ältere [[Raleigh]] und [[Schwinn]] Mountainbikes
|650 B ||584 mm ||Französische Nutzfahrräder, Tandems, beladene Touringräder, manche ältere [[Raleigh]] und [[Schwinn]] Mountainbikes, neuerdings auch unter dem Marketingbegriff 27,5 zu finden
|-
|-
|650 C ||571 mm ||Triathlon, Zeitfahrräder, Hochleistungsstraßenräder für kleine Fahrer
|650 C ||571 mm ||Triathlon, Zeitfahrräder, Hochleistungsstraßenräder für kleine Fahrer
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|-
|600 A ||540 mm ||Europäische Jugendräder, die meisten Rollstühle
|600 A ||540 mm ||Europäische Jugendräder, die meisten Rollstühle
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|600 B ||534 mm ||
|-
|-
|550 A ||490 mm ||Europäische Jugendstraßenräder
|550 A ||490 mm ||Europäische Jugendstraßenräder
|-
|550 B ||484 mm ||Europäische Jugendstraßenräder
|-
|-
|500 A ||440 mm ||Europäische Jugendräder, Falträder
|500 A ||440 mm ||Europäische Jugendräder, Falträder
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|500 B ||406 mm ||
|-
|-
|450 A ||390 mm ||Europäische Jugendräder
|450 A ||390 mm ||Europäische Jugendräder
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|-
|400 A ||340 mm ||Europäische Jugendräder  
|400 A ||340 mm ||Europäische Jugendräder  
|-
|400 B ||330 mm ||Europäische Jugendräder
|-
|350 A ||288 mm ||Europäische Jugendräder
|-
|300 A ||239 mm ||Kinderräder
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|}
|}
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!ISO [[Reifeninnendurchmesser]]
!ISO [[Reifeninnendurchmesser]]
!Klassische Bezeichnungen
!Klassische Bezeichnungen
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|787 mm ||36 x 2,25<br>[[36er]] Reifen aus dem [[Einrad]]bereich
|-
|686 mm ||32 Zoll
|-
|-
|635 mm ||28 x 1 1/2<br /> 700 B
|635 mm ||28 x 1 1/2<br /> 700 B
|-
|-
|630 mm ||27 x irgendwas
|630 mm ||27 x irgendwas<br />'''außer 27,5 und 609mm'''
|-
|622 mm ||700 C, <br />28 x (zwei Dezimalbrüche)<br /> 29 Zoll und <br />28 x 1.5 (F.13 in Kanada)
|-
|-
|622 mm ||700 C, 28 x (zwei Dezimalbrüche)<br /> 29 Zoll und <br />28 x 1 1/2 F.13 in Kanada
|609 mm ||27 x 1 1/2 seltene holländische Größe
|-
|-
|599 mm ||26 x 1.25<br /> 26 x 1.375
|599 mm ||26 x 1,25<br /> 26 x 1,375
|-
|-
|597 mm ||26 x 1 1/4<br /> 26 x 1 3/8 (S-6)
|597 mm ||26 x 1 1/4<br /> 26 x 1 3/8 (S-6)
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|590 mm ||26 x 1 3/8 (E.A.3)<br /> 650 A
|590 mm ||26 x 1 3/8 (E.A.3)<br /> 650 A
|-
|-
|587 mm ||700 D
|584 mm ||650B<br /> 26 x 1 1/2<br />[[27 Fünf]]
|-
|-
|584 mm ||650B<br /> 26 x 1 1/2
|583 mm ||700 D
|-
|-
|571 mm ||26 x 1<br /> 26 x 1 3/4<br /> 650 C
|571 mm ||26 x 1<br /> 26 x 1 3/4<br /> 650 C
|-
|-
|559 mm ||26 x 1.00 <br />bis 26 x 2.6
|559 mm ||26 x 1,00 <br />bis 26 x 5,0 (auf [[Fatbike]]s)
|-
|-
|547 mm ||24 x 1 1/4<br />24 x 1 3/8 (S-5)
|547 mm ||24 x 1 1/4<br />24 x 1 3/8 (S-5)
Zeile 213: Zeile 282:
|520 mm ||24 x 1<br /> 24 x 1 1/8
|520 mm ||24 x 1<br /> 24 x 1 1/8
|-
|-
|507 mm ||24 x 1.5 <br />bis 24 x 2.125
|507 mm ||24 x 1,5 <br />bis 24 x 2,125
|-
|501 mm ||Britisch, 22 x 1 3/8, 22 x 1,00
|-
|-
|490 mm ||550 A
|490 mm ||550 A
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==Überlegungen zu Reifenbreiten==
==Überlegungen zu Reifenbreiten==
Man kann zwar theoretische jeden Reifen mit jeder Felge benutzen, solange sie den Gleichen Reifeninnendurchmesser haben, jedoch ist es nicht weise dies in der Praxis durchzuführen.
Man kann zwar theoretisch jeden Reifen mit jeder Felge benutzen, solange sie den gleichen Reifeninnendurchmesser haben, jedoch ist es nicht weise dies in der Praxis zu machen.


Zu schmale Reifen führen schnell zu Felgenschäden oder ärgerlichen Plattfüßen.
Zu schmale Reifen führen schnell zu Felgenschäden oder ärgerlichen Plattfüßen.


Zu breite Reifen führen zu Reifenschäden. Diese Kombination hat zudem den Nachteil, dass das Fahrrad bei langsamen Geschwindigkeiten weiche Fahreingeschaften entwickelt. Der Trend bei [[Mountainbike]]s geht zur Zeit dahin, aus Gründen der Gewichtsersparnis die Grenzen des Sinnvollen zu überschreiten. Zu breite Reifen auf zu schnalen Felgen arbiten nicht gut zusammen, außer man pumpt die Reifen sehr stark auf. Das widerspricht jedoch dem Zweck der breiten Reifen und lässt ungünstige Kräfte auf die Seitenwäde der Reifen wirken.
Zu breite Reifen führen zu Reifenschäden. Diese Kombination hat zudem den Nachteil, dass das Fahrrad bei langsamen Geschwindigkeiten weiche Fahreingeschaften entwickelt. Der Trend bei [[Mountainbike]]s geht zur Zeit dahin, aus Gründen der Gewichtsersparnis die Grenzen des Sinnvollen zu überschreiten. Zu breite Reifen auf zu schmalen Felgen arbeiten nicht gut zusammen, außer man pumpt die Reifen sehr stark auf. Das widerspricht jedoch dem Zweck der breiten Reifen und lässt ungünstige Kräfte auf die Seitenwände der Reifen wirken.


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Es gab sechs verschiedene Größen, von denen nur zwei überlebt haben.
Es gab sechs verschiedene Größen, von denen nur zwei überlebt haben.


* Normalgroße Schlauchreifen passen auf Felgen mit dem gleichen Durchmnesser wie 622 mm (700 C) Wulstreifen. Gerne nennt man diese Reifen auch ''28 Zoll Reifen'' oder ''700er''. Manchmal wird auch verwirrenderweise von ''27 Zoll'' gesprochen. ''27 Zoll'' ist ungenau und inzwischen obsolet. Manchmal findet man die Bezeichnung noch in altem gedruckten Unterlagen.<br />Bei Wulstreifen gibt es einen echten Unterschied zwischen ''700 C'' und ''27 Zoll''. Bei Schlauchreifen ist das jedoch ein unrichtiges Unterscheidungsmerkmal. Wenn man von ''27 Zoll'' Reifen liest, ist normalerweise immer der normalgroße Schlauchreifen gemeint, der bei Rennen benutzt wird.
* Normalgroße Schlauchreifen passen auf Felgen mit dem gleichen Durchmesser wie 622 mm (700 C) Wulstreifen. Gerne nennt man diese Reifen auch ''28 Zoll Reifen'' oder ''700er''. Manchmal wird auch verwirrenderweise von ''27 Zoll'' gesprochen. ''27 Zoll'' ist ungenau und inzwischen obsolet. Manchmal findet man die Bezeichnung noch in alten gedruckten Unterlagen.<br />Bei Wulstreifen gibt es einen echten Unterschied zwischen ''700 C'' und ''27 Zoll''. Bei Schlauchreifen ist das jedoch ein unrichtiges Unterscheidungsmerkmal. Wenn man von ''27 Zoll'' Reifen liest, ist normalerweise immer der Normalgroße Schlauchreifen gemeint, der bei Rennen benutzt wird.
* ''26 Zoll'' oder ''650er'' Schlauchreifen sind kleiner und werden meist beim [[Zeitfahren]] oder Bahnrädern eingesetzt
* ''26 Zoll'' oder ''650er'' Schlauchreifen sind kleiner und werden meist beim [[Zeitfahren]] oder Bahnrädern eingesetzt
* ''24 Zoll'', ''22 Zoll'', ''20 Zoll'' und ''18 Zoll'' Schlauchreifen wurden früher für Kinderrennräder eingestezt, sind inzwischen aber so gut wie ausgestorben
* ''24 Zoll'', ''22 Zoll'', ''20 Zoll'' und ''18 Zoll'' Schlauchreifen wurden früher für Kinderrennräder eingestzt, sind inzwischen aber so gut wie ausgestorben


==Siehe auch==
==Siehe auch==
*[[26 Zoll Fahrradreifen]]
*[[Reifen (Abmessungen)]]
*[[Reifen (Abmessungen)]]
*[[Fahrradreifen und -schläuche]]
*[[Übersicht Reifengrößen (Tabelle)]]
*[https://web.archive.org/web/20160117034235/http://www.mountainbike-magazin.de/news/bikes-parts/27-5-oder-b-mountainbike-erklaert-den-neuen-mtb-laufradstandard.1351486.2.htm Das Mountainbike Magazin erklärt "27,5+" (Artikel vom April 2015)]
*[https://amzn.to/34C9NSF Fahrradreifen kaufen bei Amazon.de (Partnerlink)]
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==Quelle==
==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html Tire Sizing] von der Website  [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html Tire Sizing] von der Website  [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]]. Ein paar Exoten wurden vom Übersetzer aus verschiedenen eigenen Messungen und Quellen hinzugefügt.


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Aktuelle Version vom 17. Juli 2022, 19:39 Uhr

Fahrradreifen gibt es in einer verwirrenden Größenvielfalt. Noch schlimmer wird es dadurch, dass in den frühen Tagen des Radfahrens jedes Land sein eigenes Maßsystem entwickelt hat. Diese unterschiedlichen nationalen Maßsysteme sorgten dafür, dass die gleiche Reifengröße unter verschiedenen Zahlenbezeichnungen in verschiedenen Ländern bekannt war. Völlige Verwirrung wird aber dadurch erzeugt, dass unter der gleichen Maßbezeichnung unterschiedlich große Reifen produziert wurden, die nicht untereinander tauschbar waren!

Übersicht der Reifengrößensysteme
Zoll Basierte Systeme Metrische Systeme
Dezimalsystem Bruchzahlsystem Französisches System ISO/E.T.R.T.O. System

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Klassische Maßsysteme

Klassische Systeme basieren auf dem Reifenaußendurchmesser. Dieser wurde normalerweise in Zoll (26 Zoll, 28 Zoll, usw.) oder in Millimeter (650, 700, usw.) angegeben.

Leider haben diese Systeme durch die Weiterentwicklung von Reifen und Felgen keinen Bezug mehr zur Realität. Wie kann das sein? Nun, nehmen wir die beliebten 26 x 2,125 Ballonreifen der 1930er Jahre. Der Reifenaußendurchmesser ist tatsächlich sehr nah an 26 Zoll. Jedoch waren manche Fahrer dieser Reifen damit nicht zufrieden und wünschten sich etwas schmalere und sportlichere Reifen. Die Hersteller reagierten, indem sie 26 x 1,75 Reifen auf den Markt brachten, die in die gleichen Felgen passten. Dieser Reifen ist auch weiterhin ein 26 Zoll-Reifen, aber sein tatsächlicher Außendurchmesser ist nur noch 25 5/8 Zoll. Diese Felgengrößen wurden von den Pionieren der Westküsten Klunker übernommen und wurden so zu den bevorzugten Reifengrößen der Mountainbikes. Die Felgen und Reifen wurden nach Marktanforderungen so modifiziert, dass man sogar Reifen mit einer Breite von lediglich 25 mm montieren kann, was aber einem tatsächlichen Reifenaußendurchmesser von nur noch 24 7/8 Zoll entspricht.

Eine zweite Maßangabe bzw. Buchstabencode wurde eingeführt, der die Breite des Reifens angibt. (26 x 1.75, 27 x 1 1/4, 650B, 700C...)

Ist ,75 das Gleiche wie 3/4?

Bei den zollbasierten Bezeichnungen werden manchmal die Reifenbreiten mit einer Dezimalzahl (z.B. 26 x 1,75) und manchmal mit einer Bruchzahl (26 x 1 3/4) dargestellt. Dies ist einer der Hauptgründe für falsche Zuordnungen. Obwohl die Größen, mathematisch gesehen, gleich sein müssten, sind sie es im echten Leben nicht. Es sind unterschiedliche Reifengrößen, die NICHT austauschbar sind. Bei Reifengrößen zu pauschalisieren ist gefährlich, jedoch hat Sheldon Brown einen Leitsatz, der pauschal zusammenfasst:

Das Brownsche Gesetz der Reifengrößen

Wenn zwei Reifengrößen mit mathematisch gleichen Größenangaben versehen sind, aber eine ist mit Dezimalzahlen und eine mit Bruchzahldarstellung, dann sind diese Reifen nicht austauschbar.

Unehrliche Maßsysteme

Wettbewerbsdruck hat meist zu ungenauen Bezeichnungen bei den Breitenmessungen geführt. Das funktioniert so:

Stelle Dir vor, Du bist am Markt mit Hochleistungsreifen der Größe 700x25. Du schaust durch Kataloge und Werbeanzeigen, um den leichtesten 700x25-Reifen zu finden. Die Weizen-Reifen GmbH und die Pils-Reifen KG haben Reifen von gleicher Qualität und Technologie. Jedoch ist der Weizen-Reifen tatsächlich ein 700x24, der als 700x25 vermarktet wird. Daher ist der 700x25 der Weizen-Reifen GmbH leichter als der echte 700x25 von Pils-Reifen. Dieser Wettbewerbsvorteil kann nur ausgeglichen werden, wenn man zurückschlägt. Die Pils-Reifen KG vermarktet ab sofort ihren 700x23 Reifen als 700x25.

Diese Szenarien bestimmten die 1970er und 1980er Jahre. Diese Situation uferte so aus, dass kühlere Köpfe eingriffen und wieder einen Trend zu ehrlicheren Maßsystemen durchsetzten.

Das ISO (ISO/E.T.R.T.O.) System

Felgenmaße

Die ISO (International Standardization Organization) hat ein universelles System von der E.T.R.T.O. übernommen, das diese Verwirrungen aufhebt.

Das ISO-System benutzt nur noch zwei Zahlen.

  • Die erste Zahl bezeichnet die Breite des Reifens (Natürlich ist die tatsächliche Reifenbreite von der eingesetzten Felgenbreite abhängig).
  • Die zweite Zahl ist die entscheidende. Sie bezeichnet den Reifeninnendurchmesser in mm. Generell kann man sagen, dass bei passenden Zahlen auf Felge und Reifen, der Reifen passen wird, und bei nicht passenden Zahlen passt der Reifen nicht auf die Felge.

Zum Beispiel ist ein 700 x 20 C Straßenreifen nach ISO ein 20-622. Ein Reifen eines Hybridfahrrads wäre 38-622. Die Breitendifferenz lässt es nicht als gute Idee erscheinen, die Reifen auszutauschen. Jedoch würden beiden Reifen auf die gleiche Felge passen.

Als generelle Leitlinie kann man sagen, dass die Reifenbreite zwischen dem 1,45-fachen und zweifachen der Felgeninnenweite sein sollte. Wenn Du die Luft aus einem Reifen komplett heraus lässt und von Wulst zu Wulst misst, sollte ungefähr das 2,5-fache des ISO Werts gemessen werden.

Falls Dein Reifen zu schmal für die Felge ist, ist die Gefahr groß, dass der Reifen oder die Felge beschädigt wird. Falls der Reifen zu breit ist, ist der Reifenseitenwandverschleiß sehr hoch. Zudem ist das Risiko, die Kontrolle über das Rad zu verlieren, wenn sich der Reifen durch zu wenig Luft (z.B. durch einen Plattfuß) plötzlich von der Felge zieht.

Auflistung der verschiedenen Systeme und Ihr ISO Pendant

Bruchzahl

Dieses System gehört zu den Zoll (1 Zoll = 2,54 cm) basierten Systemen.

Bruchzahl Größe nach ISO Anwendung
36 787 mm 36er Reifen aus dem Einradbereich
32 686 mm 32er Reifen aus dem Einradbereich
29 622 mm Marketingbegriff für breite 622 mm (700 C) Reifen
28 x 1 1/2 635 mm Englische, Holländische,Chinesische und Indische Stangenbremsen Straßenräder (Auch unter F10, F25, 700 B bekannt)
622 mm Seltene kanadische Bezeichnung für (F.13)
28 x 1 5/8 x 1 1/4 Nordeuropäische Bezeichnung für 622 mm (700 C) Größen
27 x irgendwas
aber nicht 27,5 oder holländische 609 mm		 630 mm Schlauchreifen und
seltene alte Straßenräder
27 x 1 1/2 609 mm Seltene holländische Größe
26 x 1 (650 C) 571 mm Triathlon, Zeitfahrräder, kleine Straßenräder
26 x 1 1/4 597 mm Alte Britische Sport & Clubräder
26 x 1 3/8 (S-6) 597 mm Schwinn "Leichtgewicht"
26 x 1 3/8 (E.A.3) 590 mm Die meisten 3-Gangräder, Kaufhausräder und 10-Gang Räder für Jugendliche
26 x 1 1/2 (650B)
neu auch 27,5		 584 mm Französische Lastenräder, Tandem und Touringräder, wenige Raleigh & Schwinn Mountainbikes
26 x 1 3/4 (S-7) 571 mm Schwinn Cruiser
26 x 1, 1 1/8 571 mm Hochleistungslaufräder für kleinere Fahrer, gewöhnlich bei Cannondale Fahrrädern
24 x 1 520 mm Hochleistungsräder für kleine Fahrer;Terry Vorderräder
24 x 1 1/8 520 mm oder
540 mm!		 Caveat emptor! (Vorsicht beim Kauf!)
24 x 1 1/4 547 mm Britische oder Schwinn Jugendräder
24 x 1 3/8 (S-5) 547 mm Schwinn Jugendräder leichtgewicht
24 x 1 3/8 (E-5) 540 mm Britische Jugendräder, die meisten Rollstühle
22 x 1 3/8 490 mm Jugendräder
22 x 1 3/8 489 mm Jugendräder
20 x 1 1/8
20 x 1 1/4
20 x 1 3/8		 451 mm Leichtgewichtige Jugendräder, BMX für leichte Fahrer, manche Liegeräder
20 x 1 3/8 440 mm Jugendräder
20 x 1 3/8 438 mm Jugendräder
20 x 1 1/2 432 mm Jugendräder
20 x 1 3/4 419 mm Schwinn Jugendräder
20 x 2 x 1 3/4 406 mm Jugendräder
18 x 1 3/8 400 mm Britische Jugendräder
18 x 1 3/8 390 mm Jugendräder
18 x 1 3/8 387 mm Jugendräder
17 x 1 1/4 369 mm Alex Moulton
17 x 1 1/4 357 mm ???
16 x 1 3/8 349 mm Ältere Moulton, Brompton & andere Falträder, Liegerad vorne, Jugendräder
16 x 1 3/8 340 mm Sehr seltenes Format
16 x 1 3/8 337 mm Mysteriöser Reifen
16 x 1 3/8 335 mm Polnische Jugendräder
16 x 1 1/2 330 mm Jugendräder
16 x 1 3/4 317 mm Schwinn Jugendräder
16 x 2 x irgendwas 305 mm Jugendräder
14 x 1 3/8 298 mm Jugendräder
14 1/2 x 1 1/4 251 mm Jugendräder
12 1/2 x 1 3/8
12 1/2 x 2 1/4		 239 mm Jugendräder, Scooter
12 1/2 x 1 3/4
12 1/2 x 2 1/4		 203 mm Jugendräder, Scooter
10 x 2 152 mm Rollstühle
8 x 1 1/4 137 mm Rollstühle

Klassische Bruchzahlgrößen sind für geradflankige Felgen hergestellt.

Hochleistungsreifen (571 mm /26 x 1 & 630 mm /27") wurden für Hakenrandfelgen entwickelt.

Dezimal

Dieses System gehört zu den Zoll basierten Systemen.

Dezimalzahl Größe nach ISO Anwendung
36 x 2,25 787 mm 36er reifen aus dem Einradbereich
28 x 1 1/2 635 mm Englische, Holländische,Chinesische und Indische Stangenbremsen Straßenräder (Auch unter F10, F25, 700 B bekannt)
29 622 mm Marketingbegriff für 622 mm (700 C) Reifen.
28 x Dezimalzahl 622 mm Manche deutsche Reifenhersteller benutzen dieses nicht standardisierte Maß für 622 mm (700 C) Reifen.
27 Fünf (27,5) 584 mm Marketingbegriff für 584 mm Reifen auf vielen neuen Mountainbikes
26 x 1,00 bis 5,0 559 mm Die meisten Mountainbikes, Fatbikes, Cruiser, (alte Schwinn Bezeichnung war S-2) usw. außer (die nächsten zwei Zeilen):
26 x 1,25 (selten) 599 mm Sehr alte amerikanische Leichtgewichte
26 x 1,375 599 mm Sehr alte amerikanische Leichtgewichte
24 x 1,5 bis
24 x 2,125		 507 mm Mountainbikes für Jugendliche, Cruiser
22 x 1,75,
22 x 2,125		 457 mm Jugendräder
20 x 1.5 bis
20 x 2.125		 406 mm Die meisten BMX, Jugendräder, Falträder, Anhänger, manche Liegeräder
18 x 1.5 355 mm Birdy Falträder
18 x 1.75 bis
18 x 2.125		 355 mm Jugendräder
16 x 1.75 bis
16 x 2.125		 305 mm Jugendräder, Falträder, Anhänger, manche Liegeräder
14 x 1.75 254 mm Jugendräder

Französisch

Bei französischen metrischen System bezeichnet die erste Zahl den nominellen Durchmesser in mm. Darauf folgt ein Buchstabe, der die generelle Reifenbreite angibt: A ist schmal, D ist breit. Dieser Buchstabencode sagt inzwischen nichts mehr über die Breite aus, da schmale Reifen für Felgengrößen hergestellt werden, die früher breite Reifen aufgenommen haben. Zum Beispiel ist 700 C früher eine breite Reifengröße gewesen, inzwischen werden aber auch sehr schmale Reifen hergestellt, die bis zu einem Durchmesser von 660 mm herunterreichen.

Franzöisches Maß ISO Anwendung
700 A 642 mm Obsolet
700 B 635 mm Stangenbremsen Tourenräder
700 C 622 mm Straßenräder, Hybridräder, 29er, 28 x 1 1/2 F.13 Kanada
700 D 587 mm Spinnertes Maß, das an manchen GT Modellen zum Einsatz kam
650 A 590 mm Französische Version von 26 x 1 3/8; Italienische Hochleistungsräder für kleine Fahrer
650 B 584 mm Französische Nutzfahrräder, Tandems, beladene Touringräder, manche ältere Raleigh und Schwinn Mountainbikes, neuerdings auch unter dem Marketingbegriff 27,5 zu finden
650 C 571 mm Triathlon, Zeitfahrräder, Hochleistungsstraßenräder für kleine Fahrer
600 A 540 mm Europäische Jugendräder, die meisten Rollstühle
600 B 534 mm
550 A 490 mm Europäische Jugendstraßenräder
550 B 484 mm Europäische Jugendstraßenräder
500 A 440 mm Europäische Jugendräder, Falträder
500 B 406 mm
450 A 390 mm Europäische Jugendräder
400 A 340 mm Europäische Jugendräder
400 B 330 mm Europäische Jugendräder
350 A 288 mm Europäische Jugendräder
300 A 239 mm Kinderräder

ISO/E.T.R.T.O.

ISO Reifeninnendurchmesser Klassische Bezeichnungen
787 mm 36 x 2,25
36er Reifen aus dem Einradbereich
686 mm 32 Zoll
635 mm 28 x 1 1/2
700 B
630 mm 27 x irgendwas
außer 27,5 und 609mm
622 mm 700 C,
28 x (zwei Dezimalbrüche)
29 Zoll und
28 x 1.5 (F.13 in Kanada)
609 mm 27 x 1 1/2 seltene holländische Größe
599 mm 26 x 1,25
26 x 1,375
597 mm 26 x 1 1/4
26 x 1 3/8 (S-6)
590 mm 26 x 1 3/8 (E.A.3)
650 A
584 mm 650B
26 x 1 1/2
27 Fünf
583 mm 700 D
571 mm 26 x 1
26 x 1 3/4
650 C
559 mm 26 x 1,00
bis 26 x 5,0 (auf Fatbikes)
547 mm 24 x 1 1/4
24 x 1 3/8 (S-5)
540 mm 24 x 1 1/8
24 x 1 3/8 (E.5)
600 A
520 mm 24 x 1
24 x 1 1/8
507 mm 24 x 1,5
bis 24 x 2,125
501 mm Britisch, 22 x 1 3/8, 22 x 1,00
490 mm 550 A
489 mm Holländische Jugendräder 22 x 1 1/8 NL, 22 x 1 3/8 NL
484 mm 550 B
457 mm 22 x 1,75
22 x 2,125
451 mm 20 x 1 1/8
20 x 1 1/4
20 x 1 3/8
440 mm 500 A
438 mm Holländische Jugendräder, 20 x 1 3/8 NL
428 mm Schwedisch, 20 x 2
419 mm 20 x 1 3/4
406 mm 20 x 1,5
bis 20 x 2,125
390 mm 450 A
369 mm 17 x 1 1/4
355 mm 18 x 1,5
bis 18 x 2,125
349 mm 16 x 1 3/8
340 mm 400 A
337 mm 16 x 1 3/8
317 mm 16 x 1 3/4
305 mm 16 x 1,75
bis 16 x 2,125
288 mm 350 A
254 mm 14 x 1,75
203 mm 12 1/2 X irgendwas
152 mm 10 x 2
137 mm 8 x 1 1/4

Überlegungen zu Reifenbreiten

Man kann zwar theoretisch jeden Reifen mit jeder Felge benutzen, solange sie den gleichen Reifeninnendurchmesser haben, jedoch ist es nicht weise dies in der Praxis zu machen.

Zu schmale Reifen führen schnell zu Felgenschäden oder ärgerlichen Plattfüßen.

Zu breite Reifen führen zu Reifenschäden. Diese Kombination hat zudem den Nachteil, dass das Fahrrad bei langsamen Geschwindigkeiten weiche Fahreingeschaften entwickelt. Der Trend bei Mountainbikes geht zur Zeit dahin, aus Gründen der Gewichtsersparnis die Grenzen des Sinnvollen zu überschreiten. Zu breite Reifen auf zu schmalen Felgen arbeiten nicht gut zusammen, außer man pumpt die Reifen sehr stark auf. Das widerspricht jedoch dem Zweck der breiten Reifen und lässt ungünstige Kräfte auf die Seitenwände der Reifen wirken.

Welcher Reifen passt sicher auf welche Felge?
Alle Maße in mm
Reifenbreite
Felgen-
weite
(innen)		 18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57
13 X X X X
15 X X X X
17 X X X X X
19 X X X X X X
21 X X X X X X
23 X X X X X
25 X X X X X
Hinweis

Diese Tabelle kann etwas sehr konservativ aufgebaut sein. Manche Radfahrer überschreiten die genannten Kombinationen ohne Probleme.

Schlauchreifen

Schlauchreifen kommen meist nur im Renneinsatz vor. Ein Schlauchreifen hat keine Wulste und die beiden Kanten werden mit dem Schlauch innenliegend zusammengenäht. Schlauchreifen passen nur auf bestimmte Felgen und werden mit einer Klebelösung befestigt.

Es gab sechs verschiedene Größen, von denen nur zwei überlebt haben.

  • Normalgroße Schlauchreifen passen auf Felgen mit dem gleichen Durchmesser wie 622 mm (700 C) Wulstreifen. Gerne nennt man diese Reifen auch 28 Zoll Reifen oder 700er. Manchmal wird auch verwirrenderweise von 27 Zoll gesprochen. 27 Zoll ist ungenau und inzwischen obsolet. Manchmal findet man die Bezeichnung noch in alten gedruckten Unterlagen.
    Bei Wulstreifen gibt es einen echten Unterschied zwischen 700 C und 27 Zoll. Bei Schlauchreifen ist das jedoch ein unrichtiges Unterscheidungsmerkmal. Wenn man von 27 Zoll Reifen liest, ist normalerweise immer der Normalgroße Schlauchreifen gemeint, der bei Rennen benutzt wird.
  • 26 Zoll oder 650er Schlauchreifen sind kleiner und werden meist beim Zeitfahren oder Bahnrädern eingesetzt
  • 24 Zoll, 22 Zoll, 20 Zoll und 18 Zoll Schlauchreifen wurden früher für Kinderrennräder eingestzt, sind inzwischen aber so gut wie ausgestorben

Siehe auch

Werbung:

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Tire Sizing von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown. Ein paar Exoten wurden vom Übersetzer aus verschiedenen eigenen Messungen und Quellen hinzugefügt.

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