Kurbelaufnahme: Unterschied zwischen den Versionen
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* Der aktuelle Trend bei Kurbelsätzen geht dahin, die Innenlager[[welle]] und | * Der aktuelle Trend bei Kurbelsätzen geht dahin, die Innenlager[[welle]] und einen der beiden [[Kurbelarm]]e zu einer Einheit zu verbinden. Der andere Kurbelarm wird nach Montage der Welle in den [[Innenlager]]schalen auf eine Keilprofilaufnahme geschraubt. | ||
[[Bild:Bottom-bracket-interfaces-600x180.jpg|center|thumb|600px|Von links nach rechts: Klassische [[Vierkantaufnahme]], [[Octalink]] V1, Octalink V2, [[ISIS]]-Aufnahme]] | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
*[http://sheldonbrown.com/tt-cotters.html ''Cottered Cranks'' by Sheldon Brown] | *[http://sheldonbrown.com/tt-cotters.html ''Cottered Cranks'' by Sheldon Brown] | ||
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Aktuelle Version vom 19. Juli 2017, 07:54 Uhr
Im wesentlichen existieren drei verschiedene Arten, Kurbeln mit dem Innenlager zu verbinden
- Klassische Verbindung mittels eines Splintbolzens. Diese Art der Befestigung ist am Markt nicht mehr erhältlich.
- Mit der Schraubverbindung werden beide Kurbelarme entweder auf eine Vierkantaufnahme, eine ISIS- oder Octalink-Keilprofilaufnahme der Innenlagerwelle geschraubt und mittels eines Kurbelabziehers heruntergezogen.
- Der aktuelle Trend bei Kurbelsätzen geht dahin, die Innenlagerwelle und einen der beiden Kurbelarme zu einer Einheit zu verbinden. Der andere Kurbelarm wird nach Montage der Welle in den Innenlagerschalen auf eine Keilprofilaufnahme geschraubt.
Siehe auch
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Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
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