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Kompressionslose Hülle: Unterschied zwischen den Versionen
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''Kompressionslose'' [[Zug]]hüllen bestehen aus einem Bündel mehr oder weniger parallel verlaufender Drähte statt der üblichen spiralförmigen Wickelung normaler [[Zughülle]]n. Sie werden für am [[Lenker]] montierte [[Schalthebel]] benutzt, da sich ihre effektive Länge unter Druck oder wenn man den Lenker bewegt und sich die Hülle biegt kaum ändert. Dieses Verhalten ermöglicht das [[Indiziert]]e Schalten. | ''Kompressionslose'' [[Zug]]hüllen bestehen aus einem Bündel mehr oder weniger parallel verlaufender Drähte statt der üblichen spiralförmigen Wickelung normaler [[Zughülle]]n. Sie werden für am [[Lenker]] montierte [[Schalthebel]] benutzt, da sich ihre effektive Länge unter Druck oder wenn man den Lenker bewegt und sich die Hülle biegt, kaum ändert. Dieses Verhalten ermöglicht das [[Indiziert]]e Schalten. | ||
Kompressionslose Hüllen dürfen '''auf gar keinen Fall''' mit Bremszügen für den Betrieb mit Bremsen eingesetzt werden. Sie sind nicht haltbar genug und können bei zu hohem Druck aufspleissen. Das führt zu plötzlichem, komplettem Bremsversagen und ist extrem gefährlich. | Kompressionslose Hüllen dürfen '''auf gar keinen Fall''' mit Bremszügen für den Betrieb mit Bremsen eingesetzt werden. Sie sind nicht haltbar genug und können bei zu hohem Druck aufspleissen. Das führt zu plötzlichem, komplettem Bremsversagen und ist extrem gefährlich. | ||
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