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Ältere Raleigh Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen

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Ältere Raleigh Fahrräder (Quelltext anzeigen)

Version vom 26. November 2018, 09:15 Uhr

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Ältere geklemmte Umlenkrollen hatten eine zweiteilige Klemme aus stabilem Stahl. Die beiden Einzelteile wurden um das Sitzrohr herum gelegt und an der Gegenseite zusammengehakt. Umlenkrollen (Schalthebelklemmen und Klemmen für Zuganschläge) dieser Ära benötigten spezielle Muttern mit einer Flanke, die einen Kragen hatten, der in das Ende einer Klemmung passten. Der Kopf war "D" förmig, um zu verhindern, dass sie die Mutter mitdrehte, wenn man die Schraube anzog.
Ältere geklemmte Umlenkrollen hatten eine zweiteilige Klemme aus stabilem Stahl. Die beiden Einzelteile wurden um das Sitzrohr herum gelegt und an der Gegenseite zusammengehakt. Umlenkrollen (Schalthebelklemmen und Klemmen für Zuganschläge) dieser Ära benötigten spezielle Muttern mit einer Flanke, die einen Kragen hatten, der in das Ende einer Klemmung passten. Der Kopf war "D" förmig, um zu verhindern, dass sie die Mutter mitdrehte, wenn man die Schraube anzog.


Spätere Umlenkrollen waren aus Plastik und die Klemmen bestanden aus einem flexiblen Stahlband. Diese hatten im allgemeinen eine viereckige Mutter, die aus eine Stahlstück gestanzt waren. Diese Lösung war weniger elegant aber dafür sicherlich deutlich günstiger.
Spätere Umlenkrollen waren aus Plastik und die Klemmen bestanden aus einem flexiblen Stahlband. Diese hatten im Allgemeinen eine viereckige Mutter, die aus eine Stahlstück gestanzt waren. Diese Lösung war weniger elegant aber dafür sicherlich deutlich günstiger.


Die letzten Modelle verzichteten komplett auf diese Umlenkrolle und die Zughüllen verlaufen komplett durchgängig bis zur rechten Kettenstrebe.
Die letzten Modelle verzichteten komplett auf diese Umlenkrolle und die Zughüllen verlaufen komplett durchgängig bis zur rechten Kettenstrebe.
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====Sättel====
====Sättel====


Raleighs Topmodelle hatten im allgemeinen Brooks Ledersättel. Das Standard-"Sports"-Modell hatte einen B-72 Sattel. Frühere "Sports"-Modelle und die luxuriösen "Superbe" Modelle hatten einen B-66 Sattel, der ähnlich aussahen, jedoch am hinteren Ende zwei große Spiralfedern trug.
Raleighs Topmodelle hatten im Allgemeinen Brooks Ledersättel. Das Standard-"Sports"-Modell hatte einen B-72 Sattel. Frühere "Sports"-Modelle und die luxuriösen "Superbe" Modelle hatten einen B-66 Sattel, der ähnlich aussahen, jedoch am hinteren Ende zwei große Spiralfedern trug.


Spätere Modelle hatten einfache Matratzensättel.
Spätere Modelle hatten einfache Matratzensättel.
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==Datumsbestimmung nach Seriennummer==
==Datumsbestimmung nach Seriennummer==
Manchmal kann man das Alter seines Raleigh Fahrrads auch mittels der Rahmennummer bestimmen. Bei älteren Modellen ist diese unter der Muffe des Sitzrohrs (unterhalb des Sattels) positioniert. Das trifft aber nur auf echte Raleighs zu, andere Marken des Konzerns haben dies anders gehandhabt. Die unten stehenden Listen können helfen, das Alter des Raleigh Fahrrads anhand der Rahmennummer zu bestimmen. Diese Liste ist allerdings nicht defintiv und trifft unter Umständen nur auf Modelle des US-amerikanischen Marktes zu. Zudem könnenn manche Rahmennummern in verschiedenen Jahrzehnten zufällig korrelieren.
Manchmal kann man das Alter seines Raleigh Fahrrads auch mittels der [[Rahmennummer]] bestimmen. Bei älteren Modellen ist diese unter der Muffe des Sitzrohrs (unterhalb des Sattels) positioniert. Das trifft aber nur auf echte Raleighs zu, andere Marken des Konzerns haben dies anders gehandhabt. Die unten stehenden Listen können helfen, das Alter des Raleigh Fahrrads anhand der Rahmennummer zu bestimmen. Diese Liste ist allerdings nicht defintiv und trifft unter Umständen nur auf Modelle des US-amerikanischen Marktes zu. Zudem könnenn manche Rahmennummern in verschiedenen Jahrzehnten zufällig korrelieren.


;Man beachte
;Man beachte
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===Raleigh Fahrräder 1888-1925===
===Raleigh Fahrräder 1888-1925===
From frame number located under saddle
Seriennummer unterhalb des Sattels:


Prior to 1925, genuine Raleighs (not necessarily brand names made by Raleigh) had a straightforward numerical frame number. Early years have been estimated by the Company.
Vor 1925 wurden echte Raleighs (nicht notwendigerweise Marken des Raleigh-Konzerns) einfach aufwärts durchnummeriert. Frühe Jahre hat das Unternehmen selbst geschätzt.
1888 1500 1900 69868 1913 427829
 
1889 3200 1901 77342 1914 482851
{| {{Prettytable|width=50%}}
1890 5200 1902 89622 1915 517198
!Jahr
1891 7600 1903 102954 1916 545198
!Nummernbereich
1892 10500 1904 112673 1917 569737
!Jahr
1893 13900 1905 129228 1918 592473
!Nummernbereich
1894 19100 1906 154917 1919 621678
!Jahr
1895 25300 1907 183073 1920 654502
!Nummernbereich
1896 32100 1908 215650 1921 688291
|-
1897 39913 1909 249081 1922 738447
|1888 ||1500 ||1900 ||69868 ||1913 ||427829
1898 45981 1910 285669 1923 809184
|-
1899 54032 1911 328748 1924 899465
|1889 ||3200 ||1901 ||77342 ||1914 ||482851
1900 65152 1912 375693 1925 998077
|-
|1890 ||5200 ||1902 ||89622 ||1915 ||517198
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|1891 ||7600 ||1903 ||102954 ||1916 ||545198
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|1892 ||10500 ||1904 ||112673 ||1917 ||569737
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|1893 ||13900 ||1905 ||129228 ||1918 ||592473
|-
|1894 ||19100 ||1906 ||154917 ||1919 ||621678
|-
|1895 ||25300 ||1907 ||183073 ||1920 ||654502
|-
|1896 ||32100 ||1908 ||215650 ||1921 ||688291
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|1897 ||39913 ||1909 ||249081 ||1922 ||738447
|-
|1898 ||45981 ||1910 ||285669 ||1923 ||809184
|-
|1899 ||54032 ||1911 ||328748 ||1924 ||899465
|-
|1900 ||65152 ||1912 ||375693 ||1925 ||998077
|-
|}


===Raleigh Fahrräder von 1925 bis zum zweiten Weltkrieg===
===Raleigh Fahrräder von 1925 bis zum zweiten Weltkrieg===
Between 1925 and the cessation of cycle production during the Second World War, letters prefixed or suffixed the running frame number although no indication is given of the starting point of the numbers. They seem to reflect only the number of machines produced whilst each letter was in use. All dating would therefore be approximate.
Zwischen 1925 und dem Einstellen der Fahrradproduktion während des zweiten Weltkriegs, wurde der Rahmennummer ein Buchstabe voran- oder hintenangestellt. Es gibt aber keinen Hinweis darauf, wo der Nummernkreis beginnt. Es scheint als wäre nur die Zahl der Einheiten gezählt worden, während ein Buchstabe genutzt wurde. Alle Datumsbereiche dürften daher nur annäherungsweise richtig sein.
1925 A1 1930 G94785 1935 W71147
 
1925 B34181 1933 L84682 1936 W93161
{| {{Prettytable|width=50%}}
1926/27 B56536 1934 T93945 1937 Y184552
!Jahr
1929 E15693 1934 U14540
!Nummernbereich
!Jahr
!Nummernbereich
!Jahr
!Nummernbereich
|-
|1925 ||A1 ||1930 ||G94785 ||1935 ||W71147
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|1925 ||B34181 ||1933 ||L84682 ||1936 ||W93161
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|1926/27 ||B56536 ||1934 ||T93945 ||1937 ||Y184552
|-
|1929 ||E15693 ||1934 ||U14540 || ||
|-
|}


===Raleigh Fahrräder nach dem zweiten Weltkrieg bis etwa 1966===
===Raleigh Fahrräder nach dem zweiten Weltkrieg bis etwa 1966===


After the war, Raleigh began adding letters after the running number series which restarted when a new letter was used.
Nach dem zweiten Weltkrieg wurden die Buchstaben nach der laufenden Nummer angehängt. Die laufenden Nummern begannen von vorne, wenn ein neuer Buchstabe eingesetzt wurde.
1947 437689 P 1953 367369 T
{| {{Prettytable|width=50%}}
1948 556894 P 1954 566722 T
!Jahr
1949 695051 P 1955 747951 T
!Nummernbereich
1951 151179 T 1956 852312 T
!Jahr
1952 236530 T 1957 872584 T
!Nummernbereich
|-
|1947 ||437689 P ||1953 ||367369 T
|-
|1948 ||556894 P ||1954 ||566722 T
|-
|1949 ||695051 P ||1955 ||747951 T
|-
|1951 ||151179 T ||1956 ||852312 T
|-
|1952 ||236530 T ||1957 ||872584 T
|-
|}
 
Ein neues Zählsystem wurde 1955 eingeführt, das jedoch zu bisherigen Rahmennumern zwei KJahre lang parallel benutzt wurde. Das neue System hatte zwei durchlaufende Buchstaben, die mit dem Alphabet von vorne neu begannen.


A new numbering system was introduced in 1955, though this ran concurrently with the old one for two years. The new system involved a second running letter, added to the first, which began at the start of the alphabet.
{| {{Prettytable|width=50%}}
1956 23839 A 1961 13126 AF
!Jahr
1957 27227 AB 1965/6 40814 FD
!Nummernbereich
1958 17910 AD 1966 64521 FE
!Jahr
1960 27273 AE
!Nummernbereich
|-
|1956 ||23839 A ||1961 ||13126 AF
|-
|1957 ||27227 AB ||1965/6 ||40814 FD
|-
|1958 ||17910 AD ||1966 ||64521 FE
|-
|1960 ||27273 AE || ||
|-
|}


The material above was gathered from the Nottinghamshire Archives by Jim Burton
Oben stehendes Material wurde für das Nottinghamshire Archiv durch [mailto:burton@zeke.ENET.dec.com Jim Burton] zusammengestellt.


==Siehe auch==
==Siehe auch==
* English 3-Speeds
* [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder]]
* Retro Raleighs
* [[Retro Raleighs]]
* Raleigh Parts Threading/Interchangeability
[[Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern‏‎]]
* Three-Speed Parts from Harris Cyclery
* [[Sturmey-Archer Naben]]
* Sturmey-Archer Hubs
* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]]
* Sturmey-Archer Brochures 1935-38
* [http://sheldonbrown.com/sa50.html The first fifty years of Sturmey-Archer 1902-1952 (englisch)]
* You'll need a fast connection for this.
* [http://sheldonbrown.com/org//raleigh-twenty.html My Raleigh Twenty (by Sheldon Brown)]
* Sturmey-Archer 1902-1952
* [http://www.sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Site (englisch)]
* Evolution of the Raleigh Sports
* [http://genetics.mgh.harvard.edu/hanczyc/toppage.html Martin Hanczyc's roadster pages (englisch)]
* The Raleigh Twenty
* [https://hadland.wordpress.com/2012/07/02/esoteric-info-for-sturmey-freaks/ Tony Hadland's Sturmey-Archer Pages (englisch)]
* New! Sturmey-Archer Heritage Site
* [https://hadland.wordpress.com/category/cycling/cycle-technology-history/raleigh/ Tony Hadland on the history of Raleigh (englisch)]
* Martin Hanczyc's roadster pages.
* Tony Hadland's Sturmey-Archer Pages
* Tony Hadland on the history of Raleigh


==Quelle==
==Quelle==
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[[Kategorie:In Arbeit]]


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Bikegeissel
Bürokraten, editor, Administratoren
15.337

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