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Vortriebsverhältnis: Unterschied zwischen den Versionen
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→Vorschlag für einen neue, normierte Angabe der Übersetzung eines Fahrrades: nix dolles
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==Vorschlag für einen neue, normierte Angabe der Übersetzung eines Fahrrades== | ==Vorschlag für einen neue, normierte Angabe der Übersetzung eines Fahrrades== | ||
An dieser Stelle soll ein (2017 nicht mehr ganz) ''neues'' System vorgestellt werden, welches die [[ | An dieser Stelle soll ein (2017 nicht mehr ganz) ''neues'' System vorgestellt werden, welches die [[Kurbelarmlänge]]n miteinbezieht. Das Rechenergebnis ist unabhängig von Maßeinheiten, weil "dimensionslos", und wird als ''Verhältniszahl'' ausgedrückt. | ||
Dieses Verhältnis wird wie folgt berechnet: | Dieses Verhältnis wird wie folgt berechnet: | ||
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Zur Erinnerung: Das Radienverhältnis muss nur einmal pro Fahrrad (ohne Laufrad- oder Kurbelaustausch) berechnet werden, weil es für alle Gänge / [[Übersetzung]]en dann gleich bleibt.<br /> | Zur Erinnerung: Das Radienverhältnis muss nur einmal pro Fahrrad (ohne Laufrad- oder Kurbelaustausch) berechnet werden, weil es für alle Gänge / [[Übersetzung]]en dann gleich bleibt.<br /> | ||
Es darf jede Maßeinheit (Zoll, Meter, Werst, Meilen, Seemeilen für super-fat-bike ;-) ) benutzt werden, solange sie gleichzeitig für Reifenhalbmesser und auch die Kurbelarmlänge die Maßeinheit bilden. {kleine Anmerkung: Letzteres ist für praktisch alle SI (système international d’unités | Es darf jede Maßeinheit (Zoll, Meter, Werst, Meilen, Seemeilen für super-fat-bike ;-) ) benutzt werden, solange sie gleichzeitig für Reifenhalbmesser und auch die Kurbelarmlänge die Maßeinheit bilden. {kleine Anmerkung: Letzteres ist für praktisch alle SI (système international d’unités) - Europäer von Anfang an klar, aber verdeutlicht nur wieder einmal mehr die Nachteile des Imperialen (zölligen) Maßsystems wo "zugeschnittene Größengleichungen" als eine "tolle Sache" gelten.} | ||
==Vortriebsverhältnisse für gebräuchliche Kurbellängen== | ==Vortriebsverhältnisse für gebräuchliche Kurbellängen== | ||