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-Warst Du jemals ob der vielen "Standards" bei [[Innenlager]]n verwirrt? [[B.S.C.]] / [[BSA]]- vs. [[Italienisch]]es Gewinde? [[BB30]], [[BB86]] oder [[BB90]]? BB steht für engl. "bottom bracket" = Tretlager.
+Warst Du jemals ob der vielen "Standards" bei [[Innenlager]]n verwirrt? [[B.S.C.]] / [[BSA]]- vs. [[Italienisch]]es Gewinde? [[BB30]], [[BB86]] oder [[BB90]]? (BB englisch für "bottom bracket" = Innenlager).
 Keine Sorge: Hier kommt die Fibel für alle Aspekte von Innenlagern. Dabei geht es hier sowohl um die Geschichte mit ihren bescheidenen Anfängen bis hin zu den aktuellen Technologien. Hier findest Du alles, was Du über das normierte Innenlager wissen musst ...
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 Das [[Innenlager]] mit Welle ist eine hochwichtige Komponente von jedem [[Antriebsstrang]]. Es verbindet die linke mit der rechten Tret-[[Kurbel]] und hat somit direkten Einfluss auf die Kraftübertragung von den Beinen des Fahrers auf den Boden.
-Die Verwirrung beginnt bei dem Begriff selber: Moderne '''Innenlager''' haben gar kein Lager '''innen''', sondern '''außen'''. Außen rechts und links neben dem Tretlagerrohr des Rahmens. Denn je breiter der Abstand der zwei Lager, desto kleiner (besser) wird der Verwindungshebel beim Pedaltreten. Weiterhin sind große Achsdurchmesser wünschenswert im Sinne der Stabilität und Langlebigkeit. Hohlachsen sparen Gewicht ggü. massiven Achsen.
+Die Verwirrung beginnt bei dem Begriff selber: Moderne '''Innenlager''' haben gar kein Lager '''innen''' sondern '''außen''' rechts und links neben dem Tretlagergehäuse des Rahmens. Denn je breiter der Abstand der zwei Lager ist, desto kleiner (besser) wird der Verwindungshebel beim Pedaltreten. Weiterhin sind große Achsdurchmesser wünschenswert im Sinne der Stabilität und Langlebigkeit. Hohlachsen sparen Gewicht gegenüber massiven Achsen.
 Das Konzept des Innenlagers ist so einfach, dass es jeder verstehen kann. Wenn es jedoch um die verwendeten Technologien geht, wird es bisweilen verwirrend. Jährliche inkrementelle Änderungen (in Kombination mit einem Bündel proprietärer Technologien der großen Hersteller) haben den Markt mit einer Variationsbreite geflutet, die für den Durchschnittsradfahrer sehr unübersichtlich ist. Auch professionelle Zweiradmechaniker müssen mit der Normenflut kämpfen, weniger wäre hier mehr und wäre einfacher für alle (außer Hersteller)! In diesem Artikel werden alle Typen von Innenlagern aufgelistet, denen man gewöhnlich begegnet und in leicht verständlichem Format aufbereitet. Vom [[Mountainbike]] bis zum [[Rennrad]], mit Gewinde oder verpresst, innen- oder außenliegend ... alles lässt sich hier finden.
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 Innenlagerkompatibilität ist eines der verwirrendsten Themen für Anfänger und auch erfahrene Fahrradfahrer. Vor vielen Jahren war es einfach:
-Es gab nur ein Innenlagerdesign. Es war widerstandsfähig, haltbar und einfach zu warten. Früher war alles besser.
+Es gab nur ein Innenlagerdesign. Es war widerstandsfähig, haltbar und einfach zu warten.
 Es wurde zumeist als [[OPC]] ({American} One-Piece-Crank) bzw. [[Ashtabula]] bezeichnet und bestand zum Großteil aus einem Stück. Das heißt, dass die linke Kurbel, die Achse und die rechte Kurbel aus einem einzigen Stück Metall bestanden. Es wurde von zwei eingepressten [[Konus|Konen]] im [[Tretlagergehäuse]] gehalten. Wenn Du ein älteres Fahrrad, ein neueres Kinderfahrrad oder [[Baumarktrad]] Dein Eigen nennst, stehen die Chancen gut, dass Du eine solche Kurbel dort wiederfindest.
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 ==Innenlager mit ungekapselten Lagern==
 [[Bild:Loose-bearing-bottom-bracket.png|center|Innenlager ohne gekapselte Kugellager]]
-Vor den 1990'er Jahren waren Innenlager mit freiliegenden [[Kugellager]]n der Standard bei fast allen Fahrrädern, die nicht im Bau- oder Supermarkt erworben wurden. Logisch, einfach, billig und gut zu warten. Bei einigen billigen bis mittelmäßigen Fahrrädern ist dies auch heute noch der Fall. Das System besteht aus einer soliden [[Achse]] mit frei liegenden einzelnen Lagern, die meistens in [[Haltering]]en um die Achse platziert werden. Mit dieser Technik kam zum ersten Mal die [[Vierkantaufnahme]] (engl. "tapered square") auf. Sie hat ihren Namen von den viereckigen Enden, der Achse, auf die die Kurbeln aufgepresst und mit einer Schraube gesichert werden. Weitere Aufnahmesysteme werden später in diesem Artikel behandelt.
+Vor den 1990'er Jahren waren Innenlager mit freiliegenden [[Kugellager]]n der Standard bei fast allen Fahrrädern, die nicht im Bau- oder Supermarkt erworben wurden. Logisch, einfach, billig und gut zu warten. Bei einigen billigen bis mittelmäßigen Fahrrädern ist dies auch heute noch der Fall. Das System besteht aus einer soliden [[Achse]] mit frei liegenden einzelnen Lagern, die meistens in [[Haltering]]en um die Achse platziert werden. Mit dieser Technik kam zum ersten Mal die [[Vierkantaufnahme]] (englisch "tapered square") auf. Sie hat ihren Namen von den viereckigen Enden, der Achse, auf die die Kurbeln aufgepresst und mit einer Schraube gesichert werden. Weitere Aufnahmesysteme werden später in diesem Artikel behandelt.
 ==Die Geburt der Patronenlager==