Sturmey-Archer 50 Jahre Marktführer/Seite 6: Unterschied zwischen den Versionen

Sturmey-Archer 50 Jahre Marktführer/Seite 6 (Quelltext anzeigen)

Version vom 5. April 2018, 07:10 Uhr

334 Bytes hinzugefügt , 5. April 2018

→‎Die Rennfahrer-Brüderschaft: Übersetzt

Bikegeissel

Bürokraten, editor, Administratoren

15.340

Bearbeitungen

@@ Zeile 2: / Zeile 2: @@
 ==1952: Sturmey-Archer 50 Jahre Marktführer - Seite 6==
 [[Datei:Racers.png|right|Aus dem 1952er Sturmey-Archer Werbeprospekt]]
-===Die Rennfahrer-Brüderschaft===
+===Die Straßenrennfahrer-Gemeinschat===
+Bis dahin hatte sich Sturmey-Archer darauf hauptsächlich konzentriert dem durchschnittlichen Fahrradfahrer, der hocherfreut darüber war, dass er nun jeglichen Hügel mit Leichtigkeit erklimmen konnte,  neuen Antrieb zu geben. Diese waren  nicht geneigt, sich übertrieben pingelig mit der Präzision der angebotenen Gänge auseinanderzusetzen. Aber die Fahrradenthusiasten waren eine andere Geschichte. Diese dachten in Begriffen wie eine anderer Übersetzung für jeden Hügel und Windvariationen - das war die Straßenrennfahrer-Gemeinschaft.
-So far Sturmey-Archer had concentrated primarily on giving a new zest for cycling to the average cyclist who, delighted with being able to take most hills with ease, was not inclined to be excessively fussy about the precise size of gears offered. But the cycling enthusiasts were a different story. They thought in terms of a different gear for almost every hill and wind variation-particularly the road racing fraternity.
+In den 1930er Jahren beschwerten sich diese, die sich natürlicherweise vergleichsweise flache Strecken für ihre Zeitfahrwettbewerbe gesucht hatten, dass die Abstufungen der Sturmey-Archer Gangschaltungen zu breit waren. Um deren Anforderungen gerecht zu werden, machte Mr. Charles Marshall, der bei Raleigh arbeitete und einer der engagiertesten Amateurfahrer des Landes war, experimentelle Modifikationen an einer "K" Nabe und setzte sie erfolgreich in Wettbewerben ein. Nach weiteren Experimenten mit dieser Produktlinie durch Techniker des Unternehmens, wurden 1932 zwei neue Naben mit deutlich engeren Übersetzungsbandbreiten eingeführt.Im Vergleich zur ursprünglichen "K" Nabe mit den Übersetzungssprüngen 33 <sup>1</sup>/<sub>3</sub>% nach oben und 25% nach unten waren diese beiden Naben ein Schritt in die richtige Richtung und boten Übersetzungssprünge von 12,5% aufwärts und 11,1% abwärts sowie 16,6% aufwärts und 14,3% abwärts an. Sie erfüllten jedoch nicht vollständig die Anforderungen der Rennfahrer. Die Designer jedoch glaubten sich am Ende der Möglichkeiten einer einstufigen epizyklischen Antriebseinheit. Daher experimentiert sie eine Zeit lang mit den Möglichkeiten einer Zwei-Gang-Schaltung mit engeren Übersetzungssprüngen für Straßenrennen.
-By 1930 the latter, who naturally sought comparatively flat roads for their time trials, were complaining that Sturmey Archer gear ratios were too wide. To meet their demands, Mr. Charles Marsball, a member of Raleigh, and one of the foremost amateur riders in the country, made experimental modifications to the "K" hub, and used them successfully in competition rides. After further experiments along these lines by the Company's technicians, two new hubs with much closer ratios were introduced in 1932. Compared with the original "K" model with its ratio of 33 1/3 per cent. above and 25 per cent. below, these gears were a step in the right direction providing ratios of only 12.5 per cent. above and ll.l per cent. below and l6.6 per cent. above and l4.3 per cent. below respectively-but they did not meet the racing man's full requirements. The designers, however, felt that they had exhausted the possibility of the single stage epicyclic gear train and for a time they experimented with'the possibility of the two-speed gear for providing closer ratios for road racing.
 ===Einheiten mit enger Übersetzungsbandbreite===