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Das 1x1 der Felgenbremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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==Felgenbremsentypisierung==
==Felgenbremsentypisierung==


Es gibt zwei grundlegende Arten von Felgenbremsen
Es gibt mehrere grundlegende Arten von Felgenbremsen
[[Bild:Mittelzugbremse_Vorne.JPG|thumb|right|Mittelzugbremse]][[Bild:Canti_h.JPG|thumb|left|Cantileverbremse]]
[[Bild:Mittelzugbremse_Vorne.JPG|thumb|right|Mittelzugbremse]][[Bild:Canti_h.JPG|thumb|left|Cantileverbremse]]
;[[Zangenbremse]]n
;[[Zangenbremse]]n
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;[[Cantilever-Bremse]]n
;[[Cantilever-Bremse]]n
Cantilever Bremsen haben zwei getrennte Arme, die jeder für sich auf jeder Seite des Rahmen oder der Gabel montiert werden. Nicht jede Cantilever Bremse sieht so aus wie auf dem Bild, sie haben jedoch alle zwei getrennte Arme. Sie können ausschließlich an Fahrrädern montiert werden, die dafür vorbereitet sind, da man spezielle [[Bremssockel]] benötigt.
Cantilever Bremsen haben zwei getrennte Arme, die jeder für sich auf jeder Seite des Rahmen oder der Gabel montiert werden. Nicht jede Cantilever Bremse sieht so aus wie auf dem Bild, sie haben jedoch alle zwei getrennte Arme. Sie können ausschließlich an Fahrrädern montiert werden, die dafür vorbereitet sind, da man spezielle [[Bremssockel]] benötigt.
;[[U-Brake]]s und [[Roller-Cam Bremse]]n
Manche Bremsen, deren Gelenke auf Sockel montiert werden, haben Bremsschuhe und Züge auf gegenüberliegenden Seitem des jeweiligen Gelenks und ähneln Zangenbremsen.
Cantilever-Bremsen, U-Brakes und Roller-Cam Bremsen benötigen spezielle Anlötsockel am Rahmen (bzw. der Gabel). Ein [[Über Felgenbremsen an Anlötsockeln|separater Artikel]] erklärt Gemeinsamkeiten und Unterschiede dieser Felgenbremsentypen.


;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Montage und Justage von Zangenbremsen]]
* [[Montage und Justage von Zangenbremsen]]
* [[Cantilever-Bremsen einstellen]]
* [[Cantilever-Bremsen einstellen]]
* [[Einstellen von U-Brakes]]
* [[Einstellen von Rolle-Cam Bremsen]]
* [[Über Felgenbremsen an Anlötsockeln]]


==Über Züge==
==Über Züge==
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===Biegen===
===Biegen===
Vorzugsweise ist jeder Teil einer Bremse bis auf die Bremsschuhe verwindungssteif. Die Komprimierbarkeit der Bremsschuhe/-beläge erlaubt es ihnen, sich der Form der Felge anzupassen und den Druck der Bremshebel aufzunehmen. Wenn die [[Bremsarm]]e jedoch zu weich und nachgiebig sind - wie bei billigen [[Seitenzugbremse]]n -, kann die Bremse niemals genug "Kraft" auf die Felge bringen. Die meiste Kraft wird dann aufgewendet, um die Arme zu verbiegen. Wenn die Hebelwirkung hoch ist, wird der Bremshebel den Lenker erreichen, bevor die Bremsschuhe genügend Reibung gegen die Felge bringen. Wenn die Hebelwirkung gering ist, hat man eine gute Rückmeldung an den Bremshebeln, die Bremse entwickelt jedoch niemals genügend Reibung.
Vorzugsweise ist jeder Teil einer Bremse bis auf die Bremsschuhe verwindungssteif. Die Komprimierbarkeit der Bremsschuhe/-beläge erlaubt es ihnen, sich der Form der Felge anzupassen und den Druck der Bremshebel aufzunehmen. Wenn die [[Bremsarm]]e jedoch zu weich und nachgiebig sind - wie bei billigen [[Seitenzugbremse]]n -, kann die Bremse niemals genug "Kraft" auf die Felge bringen. Der überwiegende Teil der Bremshebelbewegung wird verschwendet, um die Arme zu verbiegen. Wenn die Hebelwirkung hoch ist, wird der Bremshebel den Lenker erreichen, bevor die Bremsschuhe genügend Reibung gegen die Felge bringen. Wenn die Hebelwirkung gering ist, hat man eine gute Rückmeldung an den Bremshebeln, die Bremse entwickelt jedoch niemals genügend Reibung.


==Siehe auch==
==Siehe auch==
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* [[Cantilever-Bremsen einstellen]]
* [[Cantilever-Bremsen einstellen]]
* [[Einstellen von U-Brakes]]
* [[Einstellen von U-Brakes]]
* [[Einstellen von Rolle-Cam Bremsen]]
* [[Über Felgenbremsen an Anlötsockeln]]
* [[Über Felgenbremsen an Anlötsockeln]]
* [[Züge]]
* [[Züge]]
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[[Kategorie:2008]]
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