Dynamos für die Fahrradbeleuchtung: Unterschied zwischen den Versionen

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 '''Schwieriger zu finden!''' Inzwischen sind Dynamos und zugehörige Lampen weniger verbreitet als Batterielichter. Durch die Änderungen des StVO 2016 sind Batterielichter unter bestimmten Voraussetzungen ebenfalls an Fahrrädern erlaubt. Daher muss man öfter zur Online-Bestellung greifen
-'''Schwieriger zu montieren!'''. Seitenläuferdynamos und Rollendynamos (siehe unten) müssen ordentlich am Reifen ausgerichtet sein, um den Widerstand zu minimieren. Einen Nabendynamo muss man in ein Laufrad einspeichen. Lampen müssen festgeschraubt werden und die Verdrahtung sollte fachgerecht ausgeführt werden. Einige Geräte haben Schwierigkeiten mit [[Carbon]]gabeln. Im allgemeinen kann man sagen, dass man ein wenig Mechaniker- und ein wenig Elektrikerfahigkeiten haben sollte. Wenn ein System allerdings einmal ordentlich installiert ist, gibt es wenige Probleme.
+'''Schwieriger zu montieren!'''. Seitenläuferdynamos und Rollendynamos (siehe unten) müssen ordentlich am Reifen ausgerichtet sein, um den Widerstand zu minimieren. Einen Nabendynamo muss man in ein Laufrad einspeichen. Lampen müssen festgeschraubt werden und die Verdrahtung sollte fachgerecht ausgeführt werden. Einige Geräte haben Schwierigkeiten mit [[Carbon]]gabeln. Im allgemeinen kann man sagen, dass man ein wenig Mechaniker- und ein wenig Elektrikerfähigkeiten haben sollte. Wenn ein System allerdings einmal ordentlich installiert ist, gibt es wenige Probleme.
+'''Widerstand!''' Das ist ein kleineres Problem, das oft überbewertet wird. Chris Juden, technischer Redakteur des "Cyclists Touring Club of Britain" hat angemerkt, dass moderne Dynamos einen Widerstand erzeugen, der einem Anstieg von etwa 3,8 Metern auf einem Kilometer (20 Fuß auf einer Meile) entspricht. Richtig gute Modelle entsprechen einem Anstieg von 1,15 Metern auf einem Kilometer (Sechs Fuß auf einer Meile). Jedoch mag das manchem weiterhin wichtig erscheinen. Ein unbeabsichtigter Test des Artikelautors Frank Krygowski zeigte, dass ein unbeabsichtig eingeschalteter Dynamo seine Durchschnittsgeschwindigkeit von 32 km/h auf 30 km/h reduziert hatte.
-Drag.  This problem is minor, and frequently overstated.  Chris Juden, technical editor for the Cyclists Touring Club of Britain, has noted that modern generators impose drag equivalent to climbing less than 20 feet in a mile, and the best impose less than six feet per mile.  Still, some may feel this is important. (One inadvertent test - a generator that accidentally bumped on during a tour - proved to me that the drag barely reduced my flat-ground speed, from 20 mph to 19 mph.)
+'''Kleinere maximale Leistung!''' Typische Dynamos haben eine Ausgangsleistung von drei Watt und manche Modelle leisten sogar sechs Watt. Batterielichter können bis zu 20 Watt verbrauchen. Jedoch sind moderne [[LED]]s und sorgfältig verarbeitete Optiken bei einer Leistung von drei Watt für den Straßenbetrieb völlig ausreichend. Ein Mountainbiker wird jedoch mit Batterielichtern besser versorgt sein.
-Lower maximum power.  Typical generators are rated at three Watts, although six Watts output is possible with some.  Battery lights can consume as much as 20 Watts.  However, modern LEDs and careful optical design have made three Watts suitable for any reasonable road riding.  Mountain bikers will probably always use battery lights.
+'''Geräusch!''' Seitenläuferdynamos können ein hörbares Winseln von sich geben, wo sie den reifen berühren. Die meisten anderen typen sind mehr oder weniger geräuschlos.
-Noise.  Bottle generators may produce an audible whine at their tire contact point.  Other types are silent, or nearly so.
+'''Durrutschgefahr!''' Rollendynamos am Tretlagergehäuse montiert können durchrutschen, wenn Matsch die Reifenoberfläche bedeckt. Seitenläuferdynamos können bei starkem Regen oder Schnee durchrutschen, außer man montiert spezielle Antriebsrädchen. Nabendynamos sind immun gegen solche Probleme.
-Slipping. Bottom bracket generators can slip if mud coats the tire tread.  Bottle generators can slip in heavy rain or snow, unless special drive wheels are used.  Hub generators are immune to this problem.
+'''Schwierig von Fahrrad zu Fahrrad auszutauschen!''' Im allgemeinen benötigt man ein Dynamoset je Fahrrad, das man Nachts fahren möchte - zumindest für jedes Vorderrad.
-Difficult to move from bike to bike: You’ll generally need one generator set for every bike you plan to ride at night, or at least for every front wheel.
+'''Durchbrennende Birnchen, kein Licht wenn man stehen bleibt!''' Das ist ein Problem aus der (wörtlich) dunklen Vergangenheit. Moderne Lampen haben eine bessere elektrische Steuerung, ihre LEDs halten quasi ewig und eingebaute Kondensatoren lassen das Licht noch geraume Zeit leuchten, bevor es beim Anhalten ausgeht. Wenn Du keinen neuen dynamo kaufen möchtest, kannst Du Dir zumindest mit einer neuen Lampe weiterhelfen. Viele neue Lampen funktionieren auch einwandfrei mit der niedrigen Ausgangsleistung eines Sturmey-Archer [[Dynohub]]s.
+'''Teuer!''' Ein moderner Dynamo kostet typischerweise etwa das doppelte eines batteriegestützten Systems mit vergleichbarer Lichtleistung.
-Blowing bulbs, no light when stopped.  These are problems from the (literally) dim past.  Modern lamps feature better electrical regulation, their LEDs last nearly forever, and built-in capacitor power storage keeps the lights on when the bike is stopped. If you aren't ready to buy a new generator, you can still avoid these problems with a new lamp. Many newer lamps will work fine even with the low power output of an old Sturmey-Archer Dynohub.
-Cost. A modern generator system costs typically twice as much as a battery system with comparable output.
 Generator or Battery?