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Das Verhältnis zwischen Zugeinholweg und Umwerferbewegung unterscheidet sich zwischen Shimanos "Straßen"- und "MTB"-Umwerfen. Das kann Indexierungsprobleme hervorrrufen, wenn man einen "Straßen"umwerfer mit einem "MTB"-Schalthebel für [[aufrecht]]e Lenker oder umgekehrt benutzt. Das ist von Belang bei Schalthebeln aus Shimanos [[STI]] oder [[RapidFire]] Modellen. | Das Verhältnis zwischen Zugeinholweg und Umwerferbewegung unterscheidet sich zwischen Shimanos "Straßen"- und "MTB"-Umwerfen. Das kann Indexierungsprobleme hervorrrufen, wenn man einen "Straßen"umwerfer mit einem "MTB"-Schalthebel für [[aufrecht]]e Lenker oder umgekehrt benutzt. Das ist von Belang bei Schalthebeln aus Shimanos [[STI]] oder [[RapidFire]] Modellen. | ||
Keine Probleme machen dagegen [[Friktionsschaltung]]ssystem wie [[Barcons]] oder [[Unterrohr]]schalter. Genauso wenig Probleme hat man mit [[ | Keine Probleme machen dagegen [[Friktionsschaltung]]ssystem wie [[Barcons]] oder [[Unterrohr]]schalter. Genauso wenig Probleme hat man mit [[Rastklinkenmechanismus|Rastklinkenmechanismen]] wie die Campagnolo [[Ergo]]. | ||
Shimano hat ein Modell im Programm, das für "Straßen" (52-42) Kettenblättern und RapidFire System (aufrechter Lenker) ausgelegt ist. Es ist das FD-440 Modell. | Shimano hat ein Modell im Programm, das für "Straßen" (52-42) Kettenblättern und RapidFire System (aufrechter Lenker) ausgelegt ist. Es ist das FD-440 Modell. | ||
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==Trimmen== | ==Trimmen== | ||
Wenn man hinten schaltet, ändert sich der Winkel der Kette am Umwerfer. Manchmal muss man dann den Umwerfer nachjustieren (trimmen). | |||
Wenn man beispielsweise im kleinsten Gang losfährt und somit die Kette über das größte Ritzel und das kleinste Kettenblatt verläuft, läuft die kette butterweich im System. Wenn man Geschwindigkeit aufbaut, schaltet man Stück für Stück in kleinere Ritze und die Kette wandert nach Außen. Ab einem bestimmten Punkt wird die Kette an der äußeren Käfigplatte des Umwerfers schleifen. Das generiert Geräusche und wird auf Dauer Riefen in die Käfigplatte reiben. | |||
Bei klassischen Umwerfern konnte man diesen trimmen, indem man ganz leicht am Schalthebel des Umwerfers rückwärts zog. So wanderte der Käfig ganz leicht nach Außen und das Schleifen wurde eliminiert. | |||
Das funktioniert wunderbar, wenn man eine [[Friktionsschaltung|Friktionsschalthebel]] für den Umwerfer einsetzt. | |||
Mit dem Aufkommen von indexierten Schalthebeln wie Shimanos STI und RapidFire Systemen wurde die Möglichkeit des Umwerfer-Trimmens durch die Zahl und den Abstand der Indexierungspunkte (Klicks) eingeschränkt. Frühe indexierte Schlathebel für Umwerfer hatten gar keine oder sehr geringe Trimmmöglichkeiten. Neuere Modelle haben zusätzliche Einrastpositionen, um ein eingeschränktes Trimmen zu ermöglichen | |||
In den meisten Fällen, wenn man nur die Kettenblattgrößen einsetezt, für die der Umwerfer spezifiziert ist und [[Einstellen der Schaltung|der Umwerfer sehr exakt eingestellt]] wurde, ist trimmen nicht notwendig, solange man guten [[Gangschaltung - das unbekannte Wesen|Schaltpraktiken]] folgt. | |||
Wenn man individualisierte Kettenblattgrößen nutzt wird man sehr wahrscheinlich probleme mit indexierten Schalthebeln bekommen. Daher sollte man sich mit [[Barcons]], [[GripShift]]s oder Campagnolo [[Ergo]] Schalthebeln beschäftigen. Diese sind zwar für den hinteren Schaltvorgang indexiert aber nicht für vorne am Umwerfer. GripShifts sind streng genommen nicht Friktionsschalthebel. Sie machen "Klick", wenn man sie schaltet. Sie haben jedoch weitere "Microklicks", die eine beträchtliche Feinjustierung der Umwerferposition zulassen. GripShifts vom [[Ersatzteilmarkt]] haben nicht indexierte vordere Schalthebel währende [[OEM]]-Modelle oft indexiert sind. | |||
Der Bedarf nach Trimmung hängt stark von der [[Kettenstrebe]]nlänge ab. Je kürzer die Kettenstreben sind, desto mehr muss man trimmen, weil der Kettenwinkel größer wird bei einer bestimmten Seitwärtsbewegung hinten. Das ist eines der Bereich, in denen [[Liegerad|Liegeräder]] einen echten Vorteil haben, weil ihre sehr langen Ketten einen sehr geringen Winkelunterschied bei unterschiedlichen Gängen erzeugen. das gleiche gilt für [[Tandem]]s, die das Hinterrad mit der vorderen Kurbel antreiben. | |||
Im Gegensatz dazu erfordern die super kurzen kettenstreben mancher Rennradrahmen ein ständiges trimmen von Umwerfern. Es gibt einen unglücklichen fast schon abergläubischen Glauben, dass kurze kettenstreben ein Fahrrad schneller und wendiger machen. | |||
;Siehe auch | |||
* [[Einstellen der Schaltung]] | |||
* [[Gangschaltung - das unbekannte Wesen]] | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Kettenschaltung: 6-, 7-, 8-, 9-, 10- oder 11-Gang?]] | * [[Kettenschaltung: 6-, 7-, 8-, 9-, 10- oder 11-Gang?]] | ||
* [[Über das Vermischen von Marken und | * [[Über das Vermischen von Marken und Modellen bei Schalthebeln, Schaltwerken und Kassetten]] | ||
* [[Einstellen der Schaltung]] | |||
* [[Gangschaltung - das unbekannte Wesen]] | |||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
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