Verwendung und Wartung von Sturmey-Archer Schaltungsnaben: Unterschied zwischen den Versionen

Verwendung und Wartung von Sturmey-Archer Schaltungsnaben (Quelltext anzeigen)

Version vom 25. September 2018, 10:08 Uhr

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Bikegeissel

Bürokraten, editor, Administratoren

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 {{Ergänzung|Ergänzung von John Allen|Diese Information widerspricht anderen verbreiteten Informationen von Sturmey-Archer, dass man Fett nur auf Labyrinthdichtungen geben darf. Der springende Punkt der obigen Aussage ist, dass man Fett von den Sperrklinken fernhalten muss.}}
-Die iedale Regel zur Schmierung sollte "wenig aber oft" sein. Zwei oder drei Tropfen jede Woche halten die Nabe in erstklassigem Benutzungszustand. Eine neue Nabe sollte vor der ersten Benutzung geölt werden, weil das Öl aus der Fabrik zwischen Auslieferung und erstem Einsatz an einem Fahrrad zwischenzeitlich ausgedunsted sein kann.
+Die ideale Regel zur Schmierung sollte "wenig aber oft" sein. Zwei oder drei Tropfen jede Woche halten die Nabe in erstklassigem Benutzungszustand. Eine neue Nabe sollte vor der ersten Benutzung geölt werden, weil das Öl aus der Fabrik zwischen Auslieferung und erstem Einsatz an einem Fahrrad zwischenzeitlich ausgedunsted sein kann.
 Die TCW (Tricoaster) Nabe benötigt mehr Öl als andere Naben, weil das Öl nicht nur zur Schmierung sondern auch durch die Hitzeentwicklung der Bremse verbraucht wird.
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 Da Dynohub Beleuchtungsnabensets keine Lager haben, ist die einzige notwendige Schmierung diejenige an den Nabenlagern und am Schaltungsmechanismus. Öl richtet bei Generator keinen Schaden an. daher ist es ungefährlich, diese Naben zu ölen.
-Die beweglichen Teile der Schlathebeleinheit benötigen einen gelegentlichen Tropfen Öl, um leichte Bedienung zu erhalten. Das überschüssige Öl wird jedoch Schmutz anziehen. Daher sollte das Ölen an dieser Stelle vorsichtig und sparsam durchgeführt werden.
+Die beweglichen Teile der Schalthebeleinheit benötigen einen gelegentlichen Tropfen Öl, um leichte Bedienung zu erhalten. Das überschüssige Öl wird jedoch Schmutz anziehen. Daher sollte das Ölen an dieser Stelle vorsichtig und sparsam durchgeführt werden.
 Gelegentlich sollte die äußere Hülle des Schaltzugs vom Zuganschlag (Fulcrum) abgezogen werden, so dass der innenliegende Draht freigelegt und geölt werden kann.