Das 1x1 der Trommelbremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 16. November 2018, 08:08 Uhr

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 Im nächsten Bild sieht man, wie ein Hebel die Nocke (<span style="color:red">roter Pfeil</span>) rotiert und die Bremsbeläge spreizt. Wenn die Bremse im Einsatz ist, wird die Zughülle an der C-förmigen Aufnahme (dort wo der Daumen der Hand ist) gehalten und der Innenzug wird ans Ende des Hebels geschraubt. Das Loch am Ende der Drehmomentstütze ist für ein Klemmband, das die Drehmomentsütze gegen [[Rahmen]] oder [[Gabel]] sichert.
-The shape of the cam affects the operation of the brake. As the elongated cam of this brake (typical of bicycle drum brakes) turns to apply the brake harder, the mechanical advantage increases. The hand lever must be pulled farther, and the force therefore does not increase as quickly as might be expected. Also as the brake shoes wear, the mechanical advantage increases. A cam with a spiral-shaped surface on each side would result in a linear relationship, more like that of other brakes, but also increased friction, so the cam might not retract the shoes, cable or hand lever.
+Die Form der Nocke beeinflusst den Einsatz der Bremse. Wenn die gestreckte Nocke dieser Bremse (typisch für Trommelbremsen) gedreht wird, um stärker zu Bremsen, erhöht sich die Hebelübersetzung. Der Handhebel muss weiter gezogen werden, aber die Bremskraft steigt nicht so schnell an wie erwartet. Zusätzlich steigt die Hebelübersetzung durch den Bremsbelagverschleiß. Eine Nocke mit sprialförmiger Kante auf jeder Seite würde in eine lineare Wirkungsweise münden, so wie es bei anderen Bremsentypen üblich ist. Jedoch erhöht sich die Reibung, so dass die Feder nicht die Bremsbeläge, Zug und den Hebel zurückbewegen kann.
 [[Datei:Drum-brake-IMG 7793sm.JPG|center|Ansteuern der Trommelbremse]]
-Bicycle brakes use a simplex mechanism for the sake of mechanical simplicity. One end of each brake shoe is attached to a pivot, hardly moves outward, and wears little. The leading shoe is the one where the brake drum is rotating toward the pivot; vice versa for the trailing shoe. The rotation of the drum tends to make the leading shoe "dig in," pressing harder against the drum, and removing some load from the cam, while the corresponding effect on the trailing shoe tends to reduce its load on the pivot and put additional load on the cam. At first, the leading shoe wears faster, but the cam produces equal displacement of both shoes (give or take the small difference in radius at which the cam acts). For this reason, the force on the two shoes, and the wear, equalize themselves once the brake has worn in.
+Der mechanischen Einfachheit halber haben Fahrradbremsen einen Simplex Mechanismus. Jedes Ende eines Bremsbelags ist mit einem Gelenk verbunden. Die Beläge bewegen sich kaum auswärts und hat geringen Verschleiß. Der führende Bremsbelag ist derjenige, bei dem sich die Bremstrommel in Richtung des Gelenks bewegt. Umgekehrtes gilt für den folgenden Belag. Die Rotation der Trommel sorgt dafür, dass sich der führende Bremsbelag "eingräbt" und somit stärker gegen die Trommel drückt und Last von der Nocke nimmt. Der folgende Bremsbelag nimmt Last vom Gelenk und erhöht die last auf die Nocke. Anfänglich verschleißt der führende Bremsbelag stärker. Jedoch sorgt die Nocke für gleichen Versatz beider Bremsbeläge (mehr oder weniger wegen der kleinen Unterschiede im Radius des Bewegungsspiels der Nocke). Aus diesem Grund gleichen sich Kräfte und Verschleiß der beiden Bremsbeläge an, sobald die Bremse eingefahren ist.
 Which shoe is the leading one depends on whether the wheel is rolling forward or backward. A bicycle brake is used mostly when rolling forward, though also to prevent the bicycle from rolling backward when stopped facing uphill.