SRAM i-Motion 9 Nabe: Unterschied zwischen den Versionen

SRAM i-Motion 9 Nabe (Quelltext anzeigen)

Version vom 4. September 2019, 09:39 Uhr

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 Die [[Sicherungsscheibe]]n unterscheiden sich von allen anderen SRAM Getriebenaben außer der etwas neueren [[SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen|G8 Naben]]. Da es sich um eine [[Rotationsschaltung]]snabe handelt, benötigt man je nach Winkel der [[Ausfallende]]n unterschiedliche Sicherungsscheiben. Das kann man in den SRAM Bedienungsanleitungen nachlesen. Wenn man [[Nexus]] Sicherungsscheiben zurechtfeilt, können Sie auch für die i-Motion 9 Nabe passend gemacht werden.
+Die flachen Seiten der Achse werden vertikal ausgerichtet, so dass der Zuganschlag nach vorne zeigt. Außer bei vertikalen Ausfallenden, können die Sicherungsscheiben alleine die Achsenabflachungen nicht parallel zu den Ausfallendenschlitzen halten. Daher sollte man vor allem bei älteren Rahmen die Ausfallenden an der Unterseite durch Auffeilen weiten. Durch das feilen an der Unterseite verhindert man eine versetzte Montage der Achse. Zudem sollte man beachten, dass der [[Mutternabstand]] der Nabe 135 mm beträgt. Daher kann es notwendig sein den [[Rahmen aufweiten|Rahemn aufzuweiten]]. Das ist natürlich nur bei [[Stahl]]rahmen möglich.
-The axle flats are aligned vertically to face the cable attachment forward. Except with vertical dropouts, the washers do not hold the axle flats parallel with the dropout slots, and so an older bicycle with narrow slots will need to have the slots widened. File the underside of each slot only, so as not to misalign the axle. Also, the overlocknut spacing of this hub is 135 mm, and many bicycles need to have the frame respaced -- possible, though, only with steel frames.
+Man sollte die Achse zuerst festschrauben und die [[Kettenspannung]] einstellen, bevor man die [[Drehmomentstütze]] der Rücktrittbremse oder der i-Brake an der linken [[Kettenstrebe]] befestigt. Das ist das übliche vorgehen bei allen Nabenbremsen mit Drehmomentstütze.
-The axle should be secured and chain slack adjusted before securing the reaction arm of the coaster brake or i-Brake to the left chainstay -- as with any hub brake that has a reaction arm.
+Die [[Kettenlinie]] liegt bei 49 mm. Die Nabe benötigt ein spezielles Ritzel, das ausschließlich in den Größen von 18 bis 22 Zähnen gefertigt wurde. Da es flach ist, kann es herumgedreht werden, um die Lebensdauer zu verdoppeln. Man kann die Lebensdauer dieses Ritzels erheblich verlängern, indem man die Kette regelmäßig tauscht oder die Haken abfeilt, die die Ketten in die Ritzelzähne schleift.
+Die Nabe gab es ausschließlich mit 32 oder 36 Speichenlöchern.
-The chainline is 49 mm. The hub uses a non-standard sprocket, supplied only in sizes of 18 through 22 teeth. As it is a flat sprocket, it can be flipped over to double its wear life; also, its life can be greatly prolonged by replacing the chain frequently, or grinding away the hooks which a worn chain wears into sprocket teeth. The hub was available only for 32 and 36-hole spoking.
+Der [[Bremshebel]] des integrierten i-Motion 9 IBS SL Brems-/Schalthebels ([[Brifter]]) ist kompatibel zu [[Direktzugbremse]]n und funktioniert nicht mir anderen Bremsen zusammen außer mit einigen wenigen Scheibenbremsenmodellen. Das gleiche gilt für den ebenfalls passenden BL 60 Bremshebel.
-The brake lever in the i-Motion 9 IBS SL integrated brake/shifter is direct-pull brake compatible and will not work correctly with other brakes, except some disc brakes. The same is true of the matching BL 60 brake lever.
 ==Wie die Nabe funktioniert==