SRAM i-Motion 9 Nabe: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 4. September 2019, 10:04 Uhr

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 Der [[Bremshebel]] des integrierten i-Motion 9 IBS SL Brems-/Schalthebels ([[Brifter]]) ist kompatibel zu [[Direktzugbremse]]n und funktioniert nicht mir anderen Bremsen zusammen außer mit einigen wenigen Scheibenbremsenmodellen. Das gleiche gilt für den ebenfalls passenden BL 60 Bremshebel.
-==Wie die Nabe funktioniert==
+==Wie die Nabe aufgebaut ist==
+Die i-Motion 9 hat einen etwas ungewöhnlichen Planetengetriebeaufbau mit vier konzentrischen Teilen statt der üblichen drei. Von außen nach innen sind das:
-The i-Motion 9 has an unusual planetary gear system with four concentric parts instead of the usual three. From the outside to the inside, there are:
+* ein [[Hohlrad]]
+* Ein Käfig aus zwei Teilen, die mittels einer Muffe über die Außenseite zusammengeschlossen sind. Das größere (rechte) Ende hat abgestufte Planetenräder, die in das Hohlrad der vorherigen Stufe greifen. das kleinere (linke) Ende trägt ein weiteres Hohlrad.
-*    a ring gear;
+* Ein  Käfig, der weitere Planetenräder trägt, die in das Hohlrad der vorherigen Stufe eingreifen, und zwei Sonnenräder, von denen entweder das eine, das andere oder keines von Beiden in die Planetenräder der vorherigen Stufe greifen können.
-*    a cage made of two parts locked together with lugs around the outside, the larger (right) end of which has stepped planet pinions that engage the ring gear in the previous step, and the smaller (left) end of which includes another ring gear.
+* Ein einzelnes Sonnenrad, das fest mit der Achse verbunden ist, das in die Planetenräder der vorherigen Stufe greift.
-*    a cage which carries planet gears that engage the ring gear in the previous step and also carries two sun gears, one, the other, or neither of which may engage the planet gears in the previous step;
-*    a single sun gear, locked to the axle, which engages the planet gears in the previous step.
 Diese Bauteile sieht man in den Schritten 25 bis 29 in der [https://www.sheldonbrown.com/Disassembly%20of%20SRAM%20i-9.pdf Dokumentation von John Allen zur Demontage der i-Motion 9 Nabe (PDF/englisch)].
-Power is applied at the right side of the hub, as usual, and taken off at the left side. Thanks to the two ring gears, power may go from right to left inside the hub, then to the right, and then back again to the left. The two cages and the ring gear may be engaged or disengaged at either side of the hub. In this way, the same gear train can achieve both increase and decrease ratios, including ratios using both planetary systems.
+Kraft wird wie üblich an der rechten Seite der Nabe ausgeübt und verlässt die Nabe auf der linken Seite. Durch die beiden Hohlräder kann die Kraft von rechts nach links und wieder nach rechst und wieder nach links innerhalb der Nabe übertragen werden. Die beiden Käfige und das Hohlrad können an beiden Seiten der Nabe eingerastet oder ausgerastet werden. Auf diese Weise kann der gleiche Getriebezug sowohl Übersetzunsgerhöhung als auch -erniedrigung darstellen und auch Übersetzungen, die beide Planetensysteme benutzen.
-Shifting is by means of a cam which pushes shifter elements to the left along the axle. I haven't taken the time to scope out the shifting sequence, though I have managed to calculate the drive ratios based on gear tooth counts. My example hub doesn't have a coaster brake, so I'm not sure just how that is engaged either.
+Schaltung wird durch eine Kurvenscheibe ausgeübt, die Schaltelemente entlang der Achse nach links verschiebt. John Allen hat sich noch nicht die Zeit genommen, die genau Schaltfolge auszutüfteln, konnte jedoch die Übersetzungsverhältnisse basierend auf den Zähnezahlen ausrechnen. Seine Beispielnabe hatte keine Rücktrittbremse. Daher gibt es hier keine Auskunft über deren Funktionsweise.
 ==Sheldons i-9==