Platte Reifen: Unterschied zwischen den Versionen

Platte Reifen (Quelltext anzeigen)

Version vom 5. März 2008, 07:57 Uhr

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Gründe für platte Reifen übersetzt.

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 Die innere Oberfläche der Felge hat häufig Grate, die die Schläuche beschädigen können. Auch können die Enden der Speichen zur Punktierung der Schläuche führen. Aus diesem Grund werden Felgenbänder benötigt, die die Schläuche schützen sollen. Manche Felgenbänder sind einfache Streifen aus Gummi, die demjenigen ähnlich sind, der für die Schläuche selbst verwendet wird. Diese sind für niedrige Druckverhältnisse adäquat, besset sind jedoch Felgenbänder aus haftendem Tuch oder Kunststoff.
-==Types of Flats==
+==Gründe für platte Reifen==
-When your tire goes flat, it means that there is a hole in the inner tube. There may or may not be anything wrong with the tire itself.
+Wenn der Reifen platt wird, bedeutet das, dass der Schlauch ein Loch bekommen hat. Das kann bedeuten, dass etwas mit dem Reifen nicht in Ordnung ist oder auch nicht.
-Flat tires can be divided into four groups:
+Platte Reifen können grob in vier Gruppe unterschieden werden:
-# Slow leaks take long enough to go flat that the bicycle may actually be ridden, but the tire will need to be pumped up more often than it should. It is normal for a tube to lose air over a period of weeks. If you put your bike away for the winter and come back in the spring, the tires will likely be soft or flat, but this doesn't necessarily mean that there is anything wrong with them, they may just need to pump them up.
+# Der ''schleichende Plattfuß'' oder ''kleine Lecks'' benötigen so viel Zeit, zum platt werden, dass das Fahrrad tatsächlich noch gefahren werden kann. Jedoch muss der Reifen häufiger aufgepumpt werden als nötig. Es ist völlig normal, dass ein Schlauch über mehrere Wochen Luft verliert. Falls Du Dein Fahrrad zu Beginn der Wintersaison einmottest und erst im Frühjahr wieder hervorholst, werden in den meisten Fällen die Reifen sehr weich oder platt sein.Das muss aber nicht bedeuten, dass etwas nicht mit den Reifen oder Schläuchen stimmt; sie müssen lediglich wieder aufgepumpt werden. Falls Du Hochdruckreifen benutzt, solltest Du den Luftdruck wenigstens ein mal pro Woche kontrollieren. Kleine Lecks benötigen meist mehr als eine Stunde, um den Reifen komplett zu entleeren und können meist nur durch einen Schlauchwechsel repariert werden, da die Löcher meist so klein sind, dass man sie kaum finden kann.
-If you use high-pressure tires, you should check the pressure at least once per week.
+# ''Punktierungen'' oder ''Durchstiche'' werden durch das Überfahren von spitzen Gegenständen hervorgerufen, welche durch den Mantel und den Schlauch hindurch stechen. Sie können durch Glasscherben, Dornen, Nägel, Drahtstücke oder andere kleine spitze Gegenstände hervorgerufen werden. Der typische Durchstich erzeugt ein kleines Loch im Mantel, egal welches Material. Flicken oder Austauschen des Schlauchs behebt das Problem. Man sollte allerdings nicht vergessen, den spitzen Gegensatnd aus dem Mantel zu entfernen, bevor man wieder alls zusammenbaut und den Reifen wieder aufpumpt.
-Slow leaks that take more than an hour or so to go down can often only be repaired by replacing the inner tube, since it may be impossible to find the hole.
+#''Klemmrisse'' oder ''Snake Bites'' werden beim Auftreffen auf Steine, Bordsteine oder scharfen Kanten in Schlaglöchern erzeugt. Wenn der Reifen die scharfe Kante hart genug trifft, wird der Mantel mit dem Schlauch so stark komprimiert, dass der vollständig in die Felge gedrückt wird. Dabei wird der Schlauch zwischen Kante und Felge so eingequetscht, so dass zwei kleine Löcher links und rechts am chlauch entstehen. Desweegen spricht man hier auch vom ''Snake Bite' (zu Deutsch: Schlangenbiss), weil die beiden Löcher aussehen wie die Bissmale einer Schlange. Klemmrisse ruinieren manchmal Mantel und Schlauch zusammen, jedoch ist dies nicht die Regel. Die kinetische Energie, welche auf die Felge einwirkt, kann eine Delle oder eine ''Pling'' verursachen.
-#Punctures are caused by running over sharp things which poke a hole through the tire and into the tube. Punctures may be caused by glass slivers, thorns, nails, bits of wire or other small sharp objects.
+#''Platzer'' sind plötzliche Druckverluste, die meist mit einem lauten Knall einhergehen. Der Schlauch ist nichts anderes als ein Gummiballon. Wenn man ihne ausserhalb des Reifens weiter und weiter aufpumpt, wird er größer und gröer, bis er explodiert. Der Schlauch alleine hält nicht viel Druck aus, der umgebende eifen und die Felge werde benötigt, um den Dtuck aufzunehmen, Wenn der Mantel den Schlauch nicht vollständig umfasst (Schlauch zwischen Mantel und Felge) oder nicht mehr halten (Risse oder Löscher im Mantel) kann, wird der Schlauch unweigerlich platzen.
-The typical puncture puts a small hole in the tire, which doesn't matter. Patching or replacing the inner tube is the fix for punctures...but don't forget to remove the pointy thing from the tire before you put it back on!
-#Pinch Cuts result from hitting stones, curbs, or sharp edges of holes in the road surface. When the tire hits a sharp edge hard enough, it compresses so that it bottoms out. The inner tube can get pinched between the rock and the rim. Pinch cuts usually put two small holes in the tube. This type of damage is sometimes called a "snake bite" because the two holes look like the wound made by the fangs of a snake.
-Pinch cuts sometimes ruin tires as well as tubes, but usually the tire will not be damaged.
-The impact that causes a pinch cut can also make a dent or "blip" in your rim.
-#Blow Outs are sudden losses of air, usually accompanied by a loud BANG! Since the inner tube is just a rubber balloon, if you pump it up outside of a tire, it will stretch bigger and bigger the more air you put into it, until it pops. The inner tube will not take much pressure by itself, it needs to be held inside of a tire to get up to full pressure. If the tire doesn't hold the tube in all around, the tube will pop.
 ==Wheel Removal==