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Platte Reifen: Unterschied zwischen den Versionen
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Rechtschreibung und Quetschriss statt Klemmriss
(Gründe für platte Reifen übersetzt.) |
K (Rechtschreibung und Quetschriss statt Klemmriss) |
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# Der ''schleichende Plattfuß'' oder ''kleine Lecks'' benötigen so viel Zeit, zum platt werden, dass das Fahrrad tatsächlich noch gefahren werden kann. Jedoch muss der Reifen häufiger aufgepumpt werden als nötig. Es ist völlig normal, dass ein Schlauch über mehrere Wochen Luft verliert. Falls Du Dein Fahrrad zu Beginn der Wintersaison einmottest und erst im Frühjahr wieder hervorholst, werden in den meisten Fällen die Reifen sehr weich oder platt sein.Das muss aber nicht bedeuten, dass etwas nicht mit den Reifen oder Schläuchen stimmt; sie müssen lediglich wieder aufgepumpt werden. Falls Du Hochdruckreifen benutzt, solltest Du den Luftdruck wenigstens ein mal pro Woche kontrollieren. Kleine Lecks benötigen meist mehr als eine Stunde, um den Reifen komplett zu entleeren und können meist nur durch einen Schlauchwechsel repariert werden, da die Löcher meist so klein sind, dass man sie kaum finden kann. | # Der ''schleichende Plattfuß'' oder ''kleine Lecks'' benötigen so viel Zeit, zum platt werden, dass das Fahrrad tatsächlich noch gefahren werden kann. Jedoch muss der Reifen häufiger aufgepumpt werden als nötig. Es ist völlig normal, dass ein Schlauch über mehrere Wochen Luft verliert. Falls Du Dein Fahrrad zu Beginn der Wintersaison einmottest und erst im Frühjahr wieder hervorholst, werden in den meisten Fällen die Reifen sehr weich oder platt sein.Das muss aber nicht bedeuten, dass etwas nicht mit den Reifen oder Schläuchen stimmt; sie müssen lediglich wieder aufgepumpt werden. Falls Du Hochdruckreifen benutzt, solltest Du den Luftdruck wenigstens ein mal pro Woche kontrollieren. Kleine Lecks benötigen meist mehr als eine Stunde, um den Reifen komplett zu entleeren und können meist nur durch einen Schlauchwechsel repariert werden, da die Löcher meist so klein sind, dass man sie kaum finden kann. | ||
# ''Punktierungen'' oder ''Durchstiche'' werden durch das Überfahren von spitzen Gegenständen hervorgerufen, welche durch den Mantel und den Schlauch hindurch stechen. Sie können durch Glasscherben, Dornen, Nägel, Drahtstücke oder andere kleine spitze Gegenstände hervorgerufen werden. Der typische Durchstich erzeugt ein kleines Loch im Mantel, egal welches Material. Flicken oder Austauschen des Schlauchs behebt das Problem. Man sollte allerdings nicht vergessen, den spitzen | # ''Punktierungen'' oder ''Durchstiche'' werden durch das Überfahren von spitzen Gegenständen hervorgerufen, welche durch den Mantel und den Schlauch hindurch stechen. Sie können durch Glasscherben, Dornen, Nägel, Drahtstücke oder andere kleine spitze Gegenstände hervorgerufen werden. Der typische Durchstich erzeugt ein kleines Loch im Mantel, egal welches Material. Flicken oder Austauschen des Schlauchs behebt das Problem. Man sollte allerdings nicht vergessen, den spitzen Gegenstand aus dem Mantel zu entfernen, bevor man wieder Alles zusammenbaut und den Reifen wieder aufpumpt. | ||
#'' | #''Quetschrisse'' oder ''Snake Bites'' werden beim Auftreffen auf Steine, Bordsteine oder scharfen Kanten in Schlaglöchern erzeugt. Wenn der Reifen die scharfe Kante hart genug trifft, wird der Mantel mit dem Schlauch so stark komprimiert, dass der vollständig in die Felge gedrückt wird. Dabei wird der Schlauch zwischen Kante und Felge so eingequetscht, so dass zwei kleine Löcher links und rechts am Schlauch entstehen. Deswegen spricht man hier auch vom ''Snake Bite'' (zu Deutsch: Schlangenbiss), weil die beiden Löcher aussehen wie die Bissmale einer Schlange. Quetschrisse ruinieren manchmal Mantel und Schlauch zusammen, jedoch ist dies nicht die Regel. Die kinetische Energie, welche auf die Felge einwirkt, kann eine Delle oder eine ''Ping'' verursachen. | ||
#''Platzer'' sind plötzliche Druckverluste, die meist mit einem lauten Knall einhergehen. Der Schlauch ist nichts anderes als ein Gummiballon. Wenn man | #''Platzer'' sind plötzliche Druckverluste, die meist mit einem lauten Knall einhergehen. Der Schlauch ist nichts anderes als ein Gummiballon. Wenn man ihn außerhalb des Reifens weiter und weiter aufpumpt, wird er größer und gröer, bis er explodiert. Der Schlauch alleine hält nicht viel Druck aus, der umgebende Reifen und die Felge werde benötigt, um den Druck aufzunehmen, Wenn der Mantel den Schlauch nicht vollständig umfasst (Schlauch zwischen Mantel und Felge) oder nicht mehr halten (Risse oder Löscher im Mantel) kann, wird der Schlauch unweigerlich platzen. | ||
==Wheel Removal== | ==Wheel Removal== | ||