SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen: Unterschied zwischen den Versionen

SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen (Quelltext anzeigen)

Version vom 14. Oktober 2019, 10:01 Uhr

153 Bytes hinzugefügt , 14. Oktober 2019

→‎Funktionsweise: übersetzt

Bikegeissel

Bürokraten, editor, Administratoren

15.340

Bearbeitungen

@@ Zeile 99: / Zeile 99: @@
 ==Funktionsweise==
+Die G8 und G9 Naben haben eine erste Stufe mit drei abnehmenden Übersetzungen, die von einer zweiten Stufe mit direkter Übersetzung und zwei aufsteigenden Übersetzungen gefolgt wird.
-The G8 and G9 have a first stage with three decrease ratios, followed by a second stage with direct drive and two increase ratios.
+Folgende Illustration von SRAM zeigt ein schematisches Diagramm der Schaltung. Das "Z" steht für Zähne. Die Rücktrittbremse wird unabhängig von der Schaltung angetrieben. Das ist gut, weil die Bremse so in jedem Gang die gleiche Leistung bietet. Eine Rücktrittbremse in eine Nabenschaltung zu integrieren ist eigentlich keine gute Idee, auch wenn das in manchen teilen der Erde beliebt zu sein scheint.
+[[Datei:G8diagramger.png|center|Schematisches Diagramm der G8 Schaltung]]
-The illustration below, from SRAM, (in my translation from the German) is a schematic diagram of the gearing. "Z" in the diagram stands for "Zähne", which is German for "teeth." The coaster brake is driven independently of the gearing, good because then the brake works the same in every gear. A coaster brake in an internally-geared hub is, however, a bad idea even though it is popular in some parts of the world.
+Der interne Mechanismus der Rücktrittbremsen-G8 wird in unten stehendem Bild gezeigt. Die Einzelteile sind in der gleichen Orientierung wie im obigen Diagramm angeordnet. das 48-Zähne Sonnenrad (in der Lücke ungefähr in der Mitte der Nabe) und die Bremsbeläge wurden entfernt. Es wurden einige Sektionen des Nabenkörpers, der Hohlräder, Planetenkäfige und Mitnehmer herausgeschnitten. Kunststoffausfallenden - wie unten zu sehen - sind nur für lastfreien Betrieb empfehlenswert!
-[[Datei:G8diagramger.png|center|Schmatisches Diagramm der G8 Schaltung]]
-The internal mechanism of the coaster-brake G8 is shown in the view below. The parts are in the same orientation as in the diagram above. The 48-tooth sun gear (at the gap in the middle of the hub) and the brake shoes have been removed. Sectors of the shell, ring gears, planet cages and driver have been cut away. Plastic dropouts as shown are recommended only for light service!
 [[Datei:G8-internals.JPG|center|Das Innenleben einer G8 Nabe]]