SunTour Fahrradbauteile: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 21. Oktober 2019, 14:37 Uhr

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-The New Winner had adjustable bearings, using a special pair of pin wrenches; there was a cone and a locknut, basically as with a bicycle hub bearing. The New Winner would go to a 12 tooth sprocket in the 7-speed version. The splined sprockets for the New Winner had shallower splines than those for the Pro Compe and Perfect, and were not available in the largest sizes -- but it was easily possible to adapt Pro Compe and Perfect sprockets by filing or grinding the splines. One unfortunate limitation was a result of the New Winner's being marketed as a racing freewheel. The largest threaded sprocket had only 21 teeth. while there were only two splined-sprocket positions. For this reason, it was hard to build up a freewheel with a reasonable progression and a wide range. There were a couple of ways around this problem. An aftermarket threaded-to-splined adapter was available for a while -- and also the integral spacer of a 15T threaded sprocket would pop neatly into place inside a splined sprocket. Spot-welding the two together made a large threaded sprocket..
+Die New Winner Modelle hatten einstellbare Lager, für die man einen spezielles Paar Zapfenschlüssel benötigte; es gab einen [Konus]] und eine [[Kontermutter]], grundsätzlich einem Lager einer Nabe ähnelnd. Die New Winner Module gab es mit bis zu 12 Zähnen kleinen Ritzeln in der Sieben-Gang-Version. Die keilverzahnten Ritzel für die New Winner Freiläufe hatten flachere Einkerbungen für die Keilverzahnung als die für "Pro Compe" und "Perfect" Freiläufe und es gab sie nicht in den größten Größen. Es war jedoch möglich mit etwas Feilerei, "Pro Compe" und "Perfect" Ritzel an die Keilverzahnungen anzupassen.  Eine unglückliche Einschränkung war das Ergebnis aus der Marketingstrategie, dass die "new Winner" Modelle für den Renneinsatz gefertigt seien. das größte geschraubte Ritzel hatte 21 Zähne und es gab nur zwei Ritzel die man aufstecken konnte. Es war also sehr schwierig, ein Ritzelpaket zu bauen, dass eine gleichmäßige Progression und eine große Bandbreite bot. es gab ein paar Umwege, um das Problem zu lösen. Es gab für kurze Zeit einen Gewinde-auf-Keilverzahungsadapter auf dem Ersatzteilmarkt und ein 15 Zähne Schraubritzel mit integriertem Spacer, dass saugend in den Platz innerhalb eines keilverzahnten Ritzel passte. Wenn man diese zwei zusammenschweißte (Punktschweißung), ergab das ein großes schraubbares Ritzel.
-Sprockets for normal-spaced 6-speed New Winner freewheels were identified as E-X-T-R-A-A from outside to inside, and for ultra-spaced, as U-L-T-R-A-A. As the letters suggest, all but the two outer sprockets were the same in both series; only the spacers were different.
+Ritzel für Sechs-Gang "New Winner" Freiläufe mit normalen Ritzelabständen konnte man als E-X-T-R-A-A von außen nach innen identifizieren. Ritzel mit Ultra Spacing identifierte man als U-L-T-R-A-A. Wie die Buchstaben andeuten waren alle bis auf die beiden äußeren Ritzel bei beiden Serien gleich. es unterschieden sich nur die [[Spacer]].
-The New Winner lent itself to customization, as shown in the two images below.
+Die "New Winner" Freiläufe boten sich zum individuellen Aufbau an, wie man in den beiden nachfolgenden Bildern sieht.
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 [[Datei:Freewheel039 36A12-38.jpg|center|SunTour New Winner Schraubkranzfreilauf demontiert]]
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 ====Winner Pro====
 The Winner Pro went back to conventional shim-adjusted bearings, but was better sealed than previous models. The Winner Pro also had more splined sprockets and fewer threaded sprockets. The Winner Pro briefly offered an 11 tooth option in the wide six format. The Winner Pro also introduced the 4-prong extractor (previous models used 2 prongs.) There was also the Alpha series, basically a cheaper version of the Winner Pro.