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Als erstes dürfte sich die Frage stellen, warum man sich mit so alten Freiläufen beschäftigen sollte. Hier folgen einige Gründe. | Als erstes dürfte sich die Frage stellen, warum man sich mit so alten Freiläufen beschäftigen sollte. Hier folgen einige Gründe. | ||
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==Ritzel== | ==Ritzel== | ||
SunTour "Perfect" Ritzel sind bronzefarben, "Pro Compe" Ritzel sind golden und "New Winner" Ritzel sind silbern. Die großen Ritzel dieser Schraubkranzfreiläufe haben vier Keilverzahnungen und die die beiden kleineren Ritzel sind geschraubt. Die Zähne sind 2 mm dick. Ausnahmen bestätigen die Regel: Die Ritzel der früheren "Winner" Versionen waren schwarz oder golden und manche waren etwas dünner und einige hatten acht Keilverzahnungen statt vier. | SunTour "Perfect" Ritzel sind bronzefarben, "Pro Compe" Ritzel sind golden und "New Winner" Ritzel sind silbern. Die großen Ritzel dieser Schraubkranzfreiläufe haben vier Keilverzahnungen und die die beiden kleineren Ritzel sind geschraubt. Die Zähne sind 2 mm dick. Ausnahmen bestätigen die Regel: Die Ritzel der früheren "Winner" Versionen waren schwarz oder golden und manche waren etwas dünner und einige hatten acht Keilverzahnungen statt vier. | ||
Folgendes | Folgendes Bild zeigt die Ritzel und Spacer eines Fünf-Gang "Perfect" Schraubkranzfreilaufs. | ||
[[Datei:SunTour5-sp-spacers20150728 145626.jpg|center|SunTour fünffach Ritzelpaket mit Spacern aufgereiht.]] | [[Datei:SunTour5-sp-spacers20150728 145626.jpg|center|SunTour fünffach Ritzelpaket mit Spacern aufgereiht.]] | ||
{{:SunTour Ritzelspezifikationen (Tabelle)}} | {{:SunTour Ritzelspezifikationen (Tabelle)}} | ||
Es gibt jedoch eine Notlösung. Dazu später mehr! | |||
Folgendes Bild zeigt fünf verschiedene spezielle Abschlussritzel der "New Winner" Serie mit Angabe ihrer Gewindedurchmesser. Das Ritzel "E" wird auf das Ritzel "X" geschraubt, um eine Sechs-Gang-Schaltung zu ermöglichen. Direkt auf den Freilaufkörper geschraubt erhält man fünf Gänge. | |||
[[Datei:New-winner-sprockets.jpg|center|Spezielle SunTour "New Winner" Abschlussritzel]] | |||
* 7- | Die Buchstabenfolgen der "New Winner" Ritzel ergeben schöne Eselsbrücken: | ||
* 6- | * 7-Gang: U, L, T, R, R, A, A ; U, L, P, R, R, A, A ; | ||
* 6- | * 6-Gang schmal: S, T, T, R, A, A ; S, P, T, R, A, A | ||
* 5- | * 6-Gang breit: E, X, T, R, A, A | ||
* 5-Gang: E, T, R, A, A ; E, N, R, V, A ; E, N, R, A, A | |||
==Spacer== | ==Spacer== | ||
Werfen wir erneut einen Blick auf die Ritzel und Spacer des gewöhnlichen "Perfect" Fünf-Gang-Freilaufs. Wegen der unterschiedlichen Abstände und Zahl der Ritzel, gab es die "Perfect" und "Pro Compe" Schraubkranzfreiläufe in verschiedenen Ausführungen von Keilverzahnungen, Gewinden und Breiten. Spacer unterschiedlicher Stärke stellen die unterschiedlichen Ritzelabstände her. | |||
Der Spacer hinter dem äußeren 15-Zähneritzel ist angeschrägt, um einen Kontakt mit der Kette zu vermeiden. | |||
[[Datei:SunTour5-sp-spacers20150728 145626.jpg|center|SunTour fünffach Ritzelpaket mit Spacern aufgereiht.]] | [[Datei:SunTour5-sp-spacers20150728 145626.jpg|center|SunTour fünffach Ritzelpaket mit Spacern aufgereiht.]] | ||
Die beiden linksaußen liegenden Spacer zwischen den keilverzahnten Ritzeln sind 3,5 mm und die beiden Ritzel sind 2 mm dick, so dass ein Ritzelabstand von 5,5 mm erreicht wird. Die äußeren 1,9 mm dick, weil die äußeren geschraubten Ritzel nahe am zentralen Gewindeloch dicker sind. Das 14-Zähne Schraubritzel und das 16-Zähne keilverzahnte Ritzel haben einen vollintegrierten Spacer voller Breite. Keilverzahnte Ritzel mit 17 oder mehr Zähnen sind flach und haben separate Spacer. [[Ultra Spacing]] hat schmalere Spacer. Die folgende Tabelle identifiziert die unterschiedlichen Spacer. | |||
{| {{Prettytable}} | |||
!align=center|Typ | |||
!align=center|Zum Einsatz<br>mit | |||
!align=center|Innendurch-<br>messer | |||
!align=center|Außendurch-<br>messer | |||
5 | !align=center|Dicke | ||
!align=center|Bemerkungen | |||
|- | |||
!align=center|Keilverzahnung | |||
|align=center|Alle mit<br>5,5mm<br>Abstand | |||
|align=center|52mm | |||
|align=center|57mm | |||
|align=center|3,5mm | |||
|align=center|[[Stahl]], Spaltring | |||
|- | |||
!align=center|Keilverzahnung | |||
|align=center|Alle mit<br>5 mm<br>Abstand | |||
|align=center|52mm | |||
|align=center|57mm | |||
|align=center|2,7mm | |||
|align=center|Stahl, Spaltring oder Kunststoff mit vier Keilverzahnungen | |||
|- | |||
!align=center|Übergang | |||
|align=center|New Winner | |||
|align=center|52mm | |||
|align=center|56mm oder 58mm | |||
|align=center|0,9mm | |||
|align=center|Einssatz bei Ultra "New Winner" bei dem das zweite keilverzahnte Ritzel nicht über das Ende der Keilverzahnung übersteht. | |||
|- | |||
!align=center|Übergang/<br>Gewinde | |||
|align=center|Alle | |||
|align=center|44mm | |||
|align=center|54mm | |||
|align=center|1,9mm | |||
|align=center|Für 5,5mm Ritzelabstände. Angeschrägter Spacer muss hinter dem 15-Zähne Ritzel eingesetzt werden. | |||
|- | |||
!align=center|Übergang/<br>Gewinde | |||
|align=center|Alle | |||
|align=center|44mm | |||
|align=center|52mm | |||
|align=center|1,1mm | |||
|align=center|Für 5,0mm Ritzelabstände. Angeschrägter Spacer muss hinter dem 15-Zähne Ritzel eingesetzt werden. | |||
|- | |||
|} | |||
Das nächste Bild zeigt einen "Perfect" Freilaufkörper mit drei keilverzahnten Ritzeln und zwei Spacern. Der rosa Pfeil zeigt auf eine der Keilverzahnungen. Das am weitesten rechst liegende Ritzel steht über die Sektion mit größeren Durchmesser des Freilaufkörpers über. Dadurch klemmt das nächste, geschraubten Ritzel den dahinter liegenden Spacer mit dem keilverzahnten Ritzel. | |||
[[Datei:Suntour-freewheel-arrow20150728 144031.jpg|center|Keilverzaznte Ritzel an "Perfect" Freilaufkörper]] | [[Datei:Suntour-freewheel-arrow20150728 144031.jpg|center|Keilverzaznte Ritzel an "Perfect" Freilaufkörper]] | ||
Perfect | "Perfect" und "Pro Compe" Freilaufkörper, die für schmalere (Ultra Spacing, 5mm) Ritzelabstände ausgelegt sind, haben eine Keilverzahnungssektion, die drei oder vier Ritzel aufnehmen und deren schmaleren Spacer aufnehmen kann. Bei manchen Freilaufkörpern für Ultra Spacing benötigt man zusätzliche papierdünne [[Shim]]s zu den regulären Spacern, so dass das am weitesten rechtsaußen liegende keilverzahnte Ritzel über die Keilverzahnung übersteht und das erste Schraubritzel die keilverzahnten Ritzel klemmt. | ||
Bei Ultra Spacing (5,0 mm) Ritzelabständen steht das zweitgrößte Ritzel nicht über die Keilverzahnungssektion des "New Winner" Freilaufkörpers über. Daher wird ein spezieller 0,9 mm dicker Spacer eingesetzt, der es dem Schraubritzel erlaubt, die keilverzahnten Ritzel zu sichern (siehe nächstes Bild). Um diesen dünnen Spacer greifen zu können, hat das Schraubritzel einen breiten Flansch. | |||
[[Datei:New winner20150826 175945sm.jpg|center|"New Winner" Freilaufkörper mit dünnem Spacer]] | [[Datei:New winner20150826 175945sm.jpg|center|"New Winner" Freilaufkörper mit dünnem Spacer]] | ||
Wenn man einen SunTour Freilauf zusammenstellt, ist es hilfreich, eine üppige Sammlung an Spacerns aus demontierten Freiläufen geräubert zu haben. [https://sutherlandsbicycle.com/ Sutherland's handbook for Bicyle Mechanics (englisch)], in der sechsten Ausgabe 8auch auf CD-ROM erhältlich, enthält eine collständige Auflistung der verschiedenen Ritzel und Spacer. | |||
==Individualisierungsmöglichkeiten== | ==Individualisierungsmöglichkeiten== | ||
=== | ===Schraubritzel mit mehr als 21 Zähnen=== | ||
Ein "New Winner" Freilaufkörper hat nur zwei keilverzahnte Ritzel und Schraubritzel wurden nur bis zu einer Größe von 21 Zähnen verkauft, so dass man einen recht großen Sprung zwischen den Schraubritzeln und den keilverzahnten Ritzeln einplanen musste. Es gab einmal einen Adapter vom Ersatzteilmerkt, der ein keilverzahntes Ritzel an Position drei ermöglichte. Dieser ist längst nicht mehr am Markt. Es gibt jedoch eine provisorische Kösung. Der Flansch des 15-Zähne-Ritzels passt saugend in die Öffnung eines keilverzahnten Ritzel mit flachen Keilverzahnungeinkerbungen. Man kann es mit dem Schweißgerät an der Innenseite des größeren Ritzels anheften (das ist die Seite, auf der die Zähne kürzer sind), so dass das kleinere Ritzel gleich als Spacer dient. Die Schweißpunkte dürfen nicht über die Flanke des kleineren Ritzels hinausragen. Schleife falls notwendig, die Schweißpunkte herunter. | |||
<gallery mode=packed caption="Keilverzahntes Ritzel zu Schraubritzel umgebaut"> | |||
Datei:Sprocket-DSCF0010small.JPG|Außenseite des Ritzels | |||
Datei:Sprocket-DSCF0011small.JPG|Innenseite des Ritzels | |||
</gallery> | |||
===Angeschraubtes oder gewölbtes Ritzel innen=== | ===Angeschraubtes oder gewölbtes Ritzel innen=== | ||
Schraubkranzfreiläufe und [[Freilaufnabe]]n sind so ausgelegt, dass das [[Schaltwerk]] bei den kleinsten möglichen Ritzeln an der innersten Position nicht gegen die Speichen stößt. Bei größeren Ritzeln sorgt die Schräge der [[Speiche]]n dafür, dass die Ritzel noch näher innen liegen dürfen. Ein gewölbtes Ritzel bzw. eines, dass an das innerste keilverzahnte Ritzel geheftet wurde, kann ohne erneutes Wölben des Laufrads oder Ändern des [[Muttenabstand]]es hinzugefügt werden. | |||
Ein gewölbtes Ritzel verschiebt die restlichen Ritzel 2 mm weiter nach rechts und ermöglicht es, einen Freilaufkörperm der für 5,5 mm Ritzelabstände ausgelegt ist, mit einem zusätzlichen Ritzel auf Basis von 5 mm Ritzelabständen auszurüsten. Ein Ritzel zu wölben erfordert den Einsatz einer Dornpresse und das Erstellen einer Form mit <sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll (bzw. 3 mm) aus Metall mit einem runden Loch in der Mitte. Der zu formende Teil des Ritzels muss vorher rotglühend erhitzt werden, damit es weicher wird. Die Abkühlung hinterher muss langsam erfolgen, weil sonst der gehärtete Stahl Risse bilden kann. Das Überhitzen der Ritzel ist zu vermeiden. | |||
[[John Allen]] fährt auf seinem [[Cannondale]] Fahrrad mit Einbauweite 126 mm einen Sieben-Gang [[Ultra Spacing]] Schraubkranzfreilauf mit gewölbtem größtem Ritzel auf einem "Pro Compe" sechsfach Freilaufkörper. Die Wölbung des Laufrads ist etwas moderater als üblich, um es haltbarer zu machen. | |||
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
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* [[Klassische Schraubkranzfreiläufe]] | * [[Klassische Schraubkranzfreiläufe]] | ||
* [[Grunderneuerung von Schraubkranzfreiläufen]] | * [[Grunderneuerung von Schraubkranzfreiläufen]] | ||
* [http://www.yellowjersey.org/stfw.html Mehr Informationen zu SunTour Schraubkranzfreiläufen bei Yellow Jersey ( | * [http://www.yellowjersey.org/stfw.html Mehr Informationen zu SunTour Schraubkranzfreiläufen bei Yellow Jersey (englisch)] | ||
* [https://sutherlandsbicycle.com/ Sutherland's handbook for Bicyle Mechanics (englisch)] | |||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://www.sheldonbrown.com/suntour-freewheel.html Using SunTour Perfect, Pro Compe and New Winner Freewheels] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]]. | Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://www.sheldonbrown.com/suntour-freewheel.html Using SunTour Perfect, Pro Compe and New Winner Freewheels] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]]. Er dankt Yellow Jersey Bicycles für deren Revision des Artikels. | ||
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[[Kategorie:2015]] | |||
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