Shimano Alfine Elf-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

Shimano Alfine Elf-Gang-Naben (Quelltext anzeigen)

Version vom 17. Dezember 2019, 12:08 Uhr

219 Bytes hinzugefügt , 17. Dezember 2019

→‎Funktionsweise: Übersetzungsanfang

Bikegeissel

Bürokraten, editor, Administratoren

15.340

Bearbeitungen

@@ Zeile 85: / Zeile 85: @@
 ==Funktionsweise==
-The Alfine 11 hub has been with us a few years now, and there is a fair amount of information out there. However unless I'm mistaken, no-one has yet put in simple terms how the hub generates the 11 gears, or collected much of the available information in one place. This is (for good or ill) my stab at it. Please let us know of any errors or omissions and we'll correct accordingly.
+Die Alfine Elfgang-Nabe ist jetzt bereits ein paar Jahre auf dem Markt und es gibt nur wenige Beschreibungen mit einfachen Worten, wie sie die elf Gänge realisiert, oder eine kompakte Sammlung von Informationen an einer (halbwegs) zentralen Stelle. Das hier soll der Versuch sein, das zu ändern. Wenn die gelieferten Beschreibungen und Informationen fehlerhaft sind, freuen wir uns über entsprechende Rückmeldungen, damit wir die Korrekturen einfließen lassen können.
-In a nutshell, the hub is best thought of as a two-speed (reduction or direct) gear which drives a six-speed (direct or 5 increase options) gear.
+Kurz zusammengefasst kann man sich die Nabe als eine Zweigang-Nabe (reduzierend und direktübersetzt) vorstellen, die einen Sechsgang-Nabe mit direkter und fünf aufsteigenden Gängen antreibt.
+Das Sechsgang-Getriebe ist wiederum selbst ein 3x2 Getriebe, das heißt ein zwischengeschaltetes Dreigang-Getriebe mit einer direkten und 2 aufsteigenden Gängen, das wiederum ein Zweigang-Getriebe mit direkter und einem aufsteigender Übersetzung antreibt.
-The six-speed gear is itself a 3x2 gear, i.e. an intermediate three speed (direct or 2 increase options) gear which in turn drives a further two-speed (direct or increase) gear.
 The gear ratios are selected via four selectable clutches (one sliding clutch, three lockable sun pinions) and four automatically selected, spring-preloaded roller clutches. The eleven available gear ratios all use at least one gear train, and three gear ratios use all three gear trains in series.