Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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 Dieser Artikel sammelt allgemeingültige Informationen zu [[Shimano]] [[Nabenschaltung]]en. Spezifische Modelle werden in den jeweiligen Artikeln zu diesen besprochen:
-* [[Shimano Dreigang-Naben]]
+* [[Shimano Drei-Gang-Naben]]
-* [[Shimano Nexus Viergang-Naben]]
+* [[Shimano Nexus Vier-Gang-Naben]]
-* [[Shimano Nexus Siebengang-Naben]]
+* [[Shimano Nexus Sieben-Gang-Naben]]
 * [[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben]]
 * [[Shimano Alfine Elf-Gang-Naben]]
-Die Nexus Fünfgang-Nabe wird im Händlerhandbuch (siehe weiter unten) behandelt.
+Die Nexus Fünf-Gang-Nabe wird im Händlerhandbuch (siehe weiter unten) behandelt.
 Des weiteren gibt es hier noch generelle Artikel:
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 ==Montage der Schalteinheit==
-Die meisten Nexus Dreigang-Naben werden mittels eines [[Umlenkhebel]]s und eine [[Stößelstange]] geschaltet.
+Die meisten Nexus Drei-Gang-Naben werden mittels eines [[Umlenkhebel]]s und eine [[Stößelstange]] geschaltet.
-Die meisten Nexus- und Alfinenaben mit vier oder mehr [[Gänge]]n (auch ein einziges Dreigang Modell) haben einen [[Schaltarm]]. Das ist eine Art Umlenkrolle, die zwischen dem rechten Ausfallende und dem Ritzel konzentrisch zur [[Achse]] sitzt. Das ist eine geschützte Stelle, die dafür sorgt, dass die Kettenlinie recht weit innen liegt im Verhältnis zum [[Mutternabstand]]. Manche Naben haben elektrische ([[Di2]]) Schaltung, für die eine Motoreinheit Anstelle des Schaltarms montiert wird.
+Die meisten Nexus- und Alfinenaben mit vier oder mehr [[Gänge]]n (auch ein einziges Drei-Gang Modell) haben einen [[Schaltarm]]. Das ist eine Art Umlenkrolle, die zwischen dem rechten Ausfallende und dem Ritzel konzentrisch zur [[Achse]] sitzt. Das ist eine geschützte Stelle, die dafür sorgt, dass die Kettenlinie recht weit innen liegt im Verhältnis zum [[Mutternabstand]]. Manche Naben haben elektrische ([[Di2]]) Schaltung, für die eine Motoreinheit Anstelle des Schaltarms montiert wird.
 ;Siehe auch
-* [[Shimano Dreigang-Naben]]
+* [[Shimano Drei-Gang-Naben]]
 ===Schaltarm===
-Die Schaltarme für Vier- und Siebengang-Versioen sind gleich und unterscheiden sich von den Fünf- und Acht-Gangversionen. Die Elf-Gang-Version ist wiederum anders. Das kann man [https://web.archive.org/web/20130925000958/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0011-downloadFile.html/04%29%20Cassette%20Joint%20Units.pdf hier (PDF/englisch)] nachlesen.
+Die Schaltarme für Vier- und Sieben-Gang-Versioen sind gleich und unterscheiden sich von den Fünf- und Acht-Gangversionen. Die Elf-Gang-Version ist wiederum anders. Das kann man [https://web.archive.org/web/20130925000958/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0011-downloadFile.html/04%29%20Cassette%20Joint%20Units.pdf hier (PDF/englisch)] nachlesen.
-Auf dem Bild unten sieht man die Einzelteile eines Schaltarms für fünf oder acht Gänge. Von links nach rechts sind das [[Mitnehmer]]verschluss, [[Schaltarm]] und Fixierring für den Schaltarm. Den Mitnehmerverschluss gibt es auch für die Elf-Gang-Variante. Drei- Vier und Siebengang-Naben haben diesen Verschluss nicht.
+Auf dem Bild unten sieht man die Einzelteile eines Schaltarms für fünf oder acht Gänge. Von links nach rechts sind das [[Mitnehmer]]verschluss, [[Schaltarm]] und Fixierring für den Schaltarm. Den Mitnehmerverschluss gibt es auch für die Elf-Gang-Variante. Drei- Vier und Sieben-Gang-Naben haben diesen Verschluss nicht.
 [[Datei:Cassette-joint-parts.jpg|center|Einzelteile des Schaltarms für eine Acht-Gang-Nabe]]
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 Den Schaltarm sollte man nicht schmieren, sonst zieht er nur Schmutz an und kann blockieren. Die zwei Teile lassen sich mit einem sanften Zug auseinandernehmen. Dazu muss man die Schrauben nicht lösen. Nun kann man das Innere des Schaltarms und vor allem das Sichtfenster reinigen.
-Bei den meisten Naben mit Schaltarm ist der Schaltzug im höchsten Gang am meisten gespannt. Bei den Elf-Gang-Naben und bei der SG-7000 sowie der SM-7000 Acht-Gangnabe ist der niedrigste Gang derjenige mit der höchsten Zugspannung. Bei diesen Naben wird die Umlenkung oben statt unten eingekuppelt. Im Bild unten sieht man einen solchen Schaltarm. Abgesehen davon ist die Montage ähnlich zu anderen Schaltarmen. Der Fixierring wird wie bei den anderen Naben auch im Uhrzeigersinn festgedreht. Schalthebel passen bei beiden Varianten der Schaltarme. Wenn man die Varianten mischt kann es sein, dass die Anzeigen rückwärts laufen und die Gänge acht bis eins statt eins bis acht angezeigt werden.
+Bei den meisten Naben mit Schaltarm ist der Schaltzug im höchsten Gang am meisten gespannt. Bei den Elf-Gang-Naben und bei der SG-7000 sowie der SM-7000 Acht-Gang-Nabe ist der niedrigste Gang derjenige mit der höchsten Zugspannung. Bei diesen Naben wird die Umlenkung oben statt unten eingekuppelt. Im Bild unten sieht man einen solchen Schaltarm. Abgesehen davon ist die Montage ähnlich zu anderen Schaltarmen. Der Fixierring wird wie bei den anderen Naben auch im Uhrzeigersinn festgedreht. Schalthebel passen bei beiden Varianten der Schaltarme. Wenn man die Varianten mischt kann es sein, dass die Anzeigen rückwärts laufen und die Gänge acht bis eins statt eins bis acht angezeigt werden.
 [[Datei:Alfine-cassette-joint.jpg|center|Alfine SG-7000 und SM-700 Schaltarm]]