Platte Reifen: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 27. März 2008, 12:26 Uhr

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 ===Den Reifen wieder aufziehen===
+Obwohl man zum Herunternehmen des Reifens von der Felge zumeist Reifenheber benötig, sind diese beim Wiederaufziehen meist nicht notwendig.
+Wenn man versucht, den Reifen mit einem Werkzeug aufziehen, ist es sehr wahrscheinlich, dass man den Schlauch zwischen Felge und Werkzeug eingequetscht und durchlöchert.
+Es kann sehr hilfreich sein, wenn der Schlauch ein klein wenig Luft enthält, sodass es ein wenig rund wird, statt komplett flach zu sein. Bei Prestaventilen kann man evtl. sogar mit dem Mund ein wenig Luft in den Schlauch blasen.
+Brandneue Schläuche sollten von Hand ein wenig gedehnt werden, indem man einen Fuß hineinstellt und den Schlauch mit der Hand leicht hochzieht.
-Although you usually need tire levers or a similar tool to remove a tire from the rim, usually you should be able to re-install the tire with your bare hands.
+Beginne damit, dass Du das Ventil durch das Ventilloch der Felge steckst. Sichere das Ventil gegen Herausrutschen entweder mit der Ventilkappe oder dem Haltering. Falls das Ventil ein Gewinde für den Haltering hat, ziehe diesen nicht vollständig an, sondern drehe ihn nur so weit auf, dass das Ventil nicht mehr aus der Felge herausfallen kann.
+Während der Schlauch auf der einen Seite des Rades herunterhängt, kannst Du bereits einen Teil des Reifens wieder auf die Felge ziehen, sodass der Schlauch weiterhin aus dem offenen Teil herausschaut. Dies ist meistens sehr einfach zu handhaben. Jetzt stecke den Schlauch in den Reifen. Dabei beginnt man am besten an der Stelle, an der das Ventil sitzt. Dann arbeite Dich ungefähr 1/3 an der Felge entlang und starte dann wieder am Ventil und wiederhole die Prozedur in die andere Richtung. Sobald der Schlauch an seinem Platz ist, kannst Du den zweiten Teil des Reifens aufziehen. Das ist der schwierigere Teil des Vorgangs. Der härteste Teil ist allerdings das allerletzte Segment. Günstigerweise startest Du am Ventil, sodass dieses nicht im Weg ist, wenn Du das letzte Stückchen Reifenwulst über die Felgenkante schieben möchtest.
+Wenn Du den zweiten Teil des Reifens installierst, schiebe ihn möglichst in die Mitte des Felgenbetts, wo es am tiefsten ist. Dies sollte dem Reifen mehr Spiel geben. Stelle sicher, dass der Reifenwulst nicht auf der Ventilbasis am Schlauch sitzt. Sollte dem so sein, drücke das Ventil möglichst weit durch das Felgenloch zurück in den Reifen, um die Verstärkung am Ventilübergang zum Schlauch anzuheben und drücke gleichzeitig den Reifen in das Felgenbett.
+Für die letzten Zentimeter Reifenwulst benötigt man möglicherweise erheblichen Kraftaufwand um ihn über die Felgenkante zu bekommen. Manche Felgen/Reifenkombinationen sind leichter als andere. Sollten Schwierigkeiten auftreten, entferne Dich von der Idee, die Mitte des Wulstrestes über die Felge zu ziehen. Arbeite Dich gezielt von beiden Seiten auf die Mitte zu. Abwechselnd von beiden Seiten auf die Mitte zuarbeiten, macht es wesentlich einfacher.
+Die meisten Leute halten das Rad horizontal mit der offenen Seite nach oben. Umfasse den Reifen mit Deinen Fingern um den Reifen in das Felgenbett zu drücken und drücke den Reifen von oben entweder mit den Daumen oder Mittelhandknochen über die Felge.
-If you try to pry the tire on using tools, you are very likely to wind up pinching the inner tube between the tool and the rim, puncturing it.
+Falls Du es mit den Händen nicht schaffst, überprüfe folgende Gegebenheiten:
+* Stelle sicher, dass der Reifenwulst nirgends auf dem Schlauch aufliegt.
+* Stelle sicher, dass der Reifenwulst möglichst in der Mitte des Felgenbetts liegt.
+* Je dünner das Felgenband ist, desto einfacher wird die Arbeit. Falls Du sehr dickes Felgenband hast, solltest Du über einen Tausch nachdenken.
-It is usually helpful to have a little bit of air in the tube just enough to make it sort of round rather than flat. With presta-valve tubes, I usually just blow air into the tube by mouth.
+Manche Felgen/Reifenkombinationen sind jedoch einfach zu knapp bemessen, um ineinander zu passen und man benötig dennoch ein Werkzeug. Das beste Werkzeug hierfür ist das ''Kool Stop Bead Jack'', weil es den Reifen in die Felge schieben kann, ohne zwischen Felge und Reifen zu gehen. Somit ist die Gefahr, den Schlauch zu beschädigen wesentlich geringer als bei gewöhnlichen Reifenhebern.
-In the case of a brand new tube, it sometimes helps to stretch it out first. I do this by stepping into it and lifting away by hand.
-Start by fitting the valve of the inner tube through the valve hole. Loosely secure the valve using a valve cap or retaining ring so it won't fall back through the hole. If your valve is threaded for a retaining ring, don't tighten it down very far yet, just thread it on far enough that the valve can't fall out of the rim.
-With the tube dangling down along one side of the wheel, install one edge of the tire onto the rim, so that the tube is hanging out of the open side. This is usually pretty easy.
-Next, tuck the tube into the tire. It is best to start at the valve, work your way one third of the way around the tire, then go back to the valve and work around in the opposite direction.
-Once the tube is in place, you're ready to install the second edge of the tire. This is the hardest part of the whole process, and the hardest part of this is the very last segment.
-You should start at the valve, so that the valve won't be a complicating factor when you are trying to lift the last bit of tire bead over the edge of the rim.
-As you install the second edge of the tire, try to push it toward the middle of the rim channel, where the channel is deepest. This will give you more slack.
-Make sure that the tire bead is not sitting on top of the base of the valve. If it is, push the valve almost back through the rim to raise the reinforced patch at the base of the valve, and push the tire down around it.
-For the last few inches of tire bead, some considerable force may be needed to pop it over the edge of the rim. (Some rim/tire combinations are easier than others.) If it is giving you difficult, resist the urge to press the middle part over. Instead, work alternately from each end of the section you're trying to lift over. Going back and forth from side to side will usually get it.
-Most folks do this by holding the wheel horizontally, with the open side up. Wrap your fingers around over the tire to press on the bottom of the rim, while you push the tire either with your thumbs or with the heels of your hands.
-If you just can't get it by hand, here are some things to check:
-* Make sure the tire bead isn't sitting on top of the tube anywhere.
-* Make sure the tire bead you're working on is pushed as close to the middle of the rim channel as you can get it.
-* The thinner the rim tape, the easier it is to mount the tire. If you have thick rim tape, consider replacing it.
-Some tire/rim combinations are just too tight a fit, and you may need to use a tool. The best tool for this is the "Kool Stop bead jack" because this tool lifts the edge of the tire without going inside of it, so it is less likely to damage the inner tube than a conventional tire lever is.
 ===Den Reifen aufpumpen===