Reparatur von Ledersätteln: Unterschied zwischen den Versionen

Der linke Sattel in obigem Bild ist ein Highend Idéale Model 92. Das Leder ist Rodée Main Selon DRebour (von Hand eingefahren durch einen Prozess, der durch den Fahrradillustrator Daniel Rebour entwickelt wurde). Der Aluminiumunterbau ist entlang des Klemmbolzen-Lochs gebrochen, so dass die Sattelnase nicht mehr hoch steht. In guter Verfassung ist ein solches Modell inzwischen wegen seiner Seltenheit und seinem Stil ein Vermögen wert. Jedoch ist das Design fehlerhaft. Stahlsattelstreben brechen natürlich auch- In folgendem Bild ist die Lederdecke entfernt und neue Nieten sind eingesetzt.

Bottom-of-the-line bottom, meet top-of-the-line top! Here, I have inserted rivets but not yet hammered on them. If I cared about style, I'd have repainted the undercarriage, or had it chromed. It has lasted for decades with no care and only surface rust. I figured that it will outlast the leather, and why bother.

Preferably assemble the front end of the saddle before installing the rivets or bolts at the rear of the saddle. Loosen the nose adjustment to make it easier to fit the rivets. If the nose assembly has come apart, see instructions lower down in this article.

I made an anvil form an old pedal spindle.

This let me pound the rivets from both the inside and the outside of the saddle, to expand them inside, then form their heads.

TA-DA, the result! The shaping of the rivet heads could be nicer if I had a ball-peen (rounded-head) hammer and better skills, but the saddle is probably good now for as long as the leather lasts.