Schaltwerk und Umwerfer: Unterschied zwischen den Versionen

Schaltwerk und Umwerfer (Quelltext anzeigen)

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-In diesem Wiki geistern immer wieder die Begriffe ''[[Schaltwerk]]'' und ''[[Umwerfer]]'' umher.
+==Schaltwerk==
+[[Bild:Schaltwerk.jpg|thumb|right|Suntour XC LTD Schaltwerk]]
-Der Umwerfer ist ein Mechanismus, um eine Kette von einem Zahnkranz auf einen anderen umzuwerfen.
+Das ''Schaltwerk'' ist ein Mechanismus, um die Kette am Hinterrad zwischen den einzelnen [[Ritzel]]n schalten zu können.
-Um die Begriffe des vorderen Umwerfers und hinteren Umwerfers einfach zu trennen, werden hier zwei Begriffe benutzt:
+Ein typisches Schaltwerk besteht aus einem (Schräg-)Parallelogramm, das den Schalt[[käfig]] bewegt. Dieser Käfig beinhaltet normalerweise zwei [[Schaltrolle]]n mit 10 bzw. 11 Zähnen, die obere Führungsrolle und die untere Spannrolle.
-* '''Umwerfer''' bezeichnet den Umwerfer vorne an der [[Kurbel]], der zum Schalten zwischen den [[Kettenblatt|Kettenblättern]] eingesetzt wird.
-* '''Schaltwerk''' bezeichnet den Umwerfer am Hinterrad, der zum Schalten zwischen den Ritzeln des [[Ritzelpaket]]s benutzt wird.
+Schaltwerke können je nach Käfiglänge unterschiedliche [[Kapazität]]en haben. So existieren lange (long-cage), mittlere (medium-cage) und kurze (short-cage) Schaltkäfige.
+==Umwerfer==
+Der ''Umwerfer'' ist ein Mechanismus, um die Kette an der Kurbel zwischen den einzelnen Gängen schalten zu können.
+Ein typischer Umwerfer besteht aus einem Parallelogramm, das einen [[Käfig]] bewegt. Durch diesen Käfig verläuft die Kette und schiebt bzw. zieht die Kette in Richtung des gewünschten [[Kettenblatt]]s
+Dabei können unterschiedliche Umwerfer unterschiedliche [[Kapazität]]en haben.
+==Kapazität==
+Die größte mögliche Differenz an [[Zahn|Zähnen]] zwischen dem kleinsten und größten [[Ritzel]] oder [[Kettenblatt]], die ein Schaltwerk oder ein Umwerfer verarbeiten kann, wird die ''Kapazität'' genannt.
+;Vorderer Umwerfer
+Wenn der vordere Umwerfer hoch genug montiert wurde, damit das größte Kettenblatt gerade noch ohne Schliefen durchreicht, ergibt sich die Größe des kleinsten Kettenblattes automatisch dadurch, dass in der niedrigsten Stellung des Umwerfers, die Kette gerade so nicht an der Unterseite des [[Käfig]]s schleift. Unterschiedliche Umwerfer habe unterschiedliche Kapazitäten, je nachdem wie groß der Käfig ist. Dabei wird die Kapazität in einer Zähnezahl ausgedrückt, die die Differnez zwischen größtem und kleinstem Kettenblatt darstellt. Zum Beispiel benötigt ein Kurbelsatz mit 52/42/30 Kettenblättern einen Umwerfer mit einer Mindestkapazität von 22 Zähnen (52 - 30 = 22).
+Die Umwerfer sind so gebaut, dass sie durch ihre Formgebung eine bestimmte maximale Kettenblattgröße erlauben. Falls das größte Kettenblatt größer als diese Vorgabe ist, sinkt die Kapazität. Falls das große Kettenblatt wesentlich kleiner ist als diese Vorgabe, leidet die Schaltpräzision. Man muss den Umwerfer in dem Fall ständig nachjustieren, wenn man im hinteren Schaltwerk auf die Extrempositionen schaltet.
+;Hinteres Schaltwerk
+Bei hinteren Schaltwerken bezieht sich die Kapazität auf die mögliche Kettenentspannung, die das Schaltwerk noch ausgleichen kann. Dabei wird die Reichweite des vorderen Kurbelsatzes hinzuaddiert. Wen man also das Beispiel von oben nimmt (22 Zähne Kapazität) und ein Ritzelpaket mit einer Bandbreite 12-28 Zähne (16 Zähne Differenz) ergibt sich eine theoretische Kapazität von 38 Zähnen (22 vorne + 16 hinten).
+Die Hersteller spezifizieren hier allerdings sehr konservativ. Sie müssen einfach damit rechnen, dass Ihre Schaltwerke an inkompetente Fahrradfahrer verklauft werden, die den Antrieb missbrauchen, indem sie das kleinste Ketttenblatt mit dem kleinsten Ritzel zusammen benutzen.
+Kompetente Fahrradfahrer können die theoretische Kapazität noch übersteigen. Sie werden nicht das [[kleines Kettenblatt|kleinste Kettenblatt]] mit dem kleinsten Ritzel zusmammen fahren. Daher ist es egal, ob die Kette möglicherweise in diesen Gangkombinationen durchhängt.
+Hintere Schaltwerke sind meist für eine maximal größtes Ritzel ausgelegt. Wenn man diese Größe zu sehr überschreitet, berührt die [[Spannrolle]] dieses größte Ritzel, wenn man den leichtesten Gang benutzt.
+Die spezifizierte maximale Ritzelgröße ist meist deutlich unter dem angesetzt, was in der Praxis noch funktioniert. So sind zum Beispiel die Straßenmodelle von [[Shimnao]] mit einer maximalen Größe von 27 Zähnen spezifiert, da das die normale größte Ritzelgröße der Standardritzelpaket bei den Straßengruppen ist. Dabei können sogar die Modell mit kurzem Käfig Ritzel mit 30 Zähnen bedienen (etwas abhängig vom Rahmen[[schaltauge]] - manchmal kann man doch nur maximal 28 Zähne benutzen).
+;Mystik
+[[Sheldon Brown]] erwähnt noch, dass viele Leute sich von Schaltwerken eingeschüchtern und verwirren lassen. Sie sind jedoch sehr preiswerte Bauteile, die leicht zu ersetzen sind. Daher wäre es dumm, sich wegen der Begrenzungen eines bestimmten Schaltwerkmodells von seinen persönlich bevorzugten Kapazitäten des Schaltwerks abbringen zu lassen.
+==Siehe auch==
+*[[Einstellen der Schaltung]]
+{{GlossarSB}}
 [[Kategorie:Glossar]]
 [[Kategorie:Antriebstechnik]]