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*Der Zug der Hinterradbremse sollte um den Vorbau herum verlaufen außer es gibt einen Zuganschlag, der nicht mittig sondern seitlich so am Oberrohr liegt, dass er dem Bremshebel der Hinterradbremse zugewandt ist. | *Der Zug der Hinterradbremse sollte um den Vorbau herum verlaufen außer es gibt einen Zuganschlag, der nicht mittig sondern seitlich so am Oberrohr liegt, dass er dem Bremshebel der Hinterradbremse zugewandt ist. | ||
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Es ist üblich, dass die Hinterradbremse von demjenigen Bremshebel unter Kontrolle gehalten wird, auf deren Seite man die Straße benutzt. So hat man in den meisten Ländern der Welt die Hinterradbremse rechts und in Ländern wir England, Japan usw. auf der linken Seite. | |||
Niemand weiß eigentlich, warum das so ist. Die Theorie [[Sheldon Brown]]s ist, dass das ganz auf der nachvollziehbaren Idee basiert, dass man die Haupthand an der Bremse haben soll, wenn man Handzeichen gibt, dass man den Straßenrand verlassen will. Das ganze fußt wiederum auf der irrigen Annahme, dass die Hinterradbremse die Hauptbremse sein muss. | |||
[[Sheldon Brown]] bevorzugte bei seinen eigenen Fahrrädern, die Vorderradbremse an der rechten Hand. Damit kann er Handzeichen geben und gleichzeitig mit der Bremse anhalten. Zudem benutzt er seine stärkere und geschicktere Hand an der kritischen Vorderradbremse (Er benutzte selten die Hinterradbremse). | |||
Da dies dem vorherrschenden Standard in seinem Land widersprach, riet er davon ab, einfach ungefragt jemandem einen solchen Aufbau ans Fahrrad zu montieren. | |||
Mehr zu dem Thema im Artikel [[Bremsen und Kurvenfahren]]. | |||
===Schaltzugverlegung=== | ===Schaltzugverlegung=== | ||