Knarzen, Knacken und Quietschen: Unterschied zwischen den Versionen

Knarzen, Knacken und Quietschen (Quelltext anzeigen)

Version vom 27. April 2018, 12:35 Uhr

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-{{Ergänzung|Artikel wird übersetzt|Dieser Artikel wird gerade übersetzt. Bitte nicht korrigierend eingreifen, bis dieser Hinweis hier verschwindet. Danke --[[Benutzer:Bikegeissel|bikegeissel]] 08:23, 19. Mär. 2009 (UTC)}}
 '''Macht Dein Fahrrad seltsame Geräusche, wenn Du damit fährst?<br /> Dieser Artikel soll Dir helfen, es leise zu machen!'''
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 * beim Ziehen am [[Lenker]] auftritt - [[Knarzen, Knacken und Quietschen#Lenkerbezogenes Knirschen und Knacken|Hier klicken]]
 <br />
+{{#widget:AdSenseT}}
 ===Laufradbezogene Geräusche, einmal pro Radumdrehung===
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 ====Laufradgeräusche nur beim Pedalieren====
-Geräusche, die je Laufradumderehung nur beim Pedalieren auftreten, sind meist auf den [[Freilauf] oder die [[Freilaufnabe]] zurückzuführen. Möglicherweise sind die [[Lager]] des Freilaufs/der Freilaufnabe nicht lose oder die [[Kassette]] auf dem Freilaufkörper der Freilaufnabe hat sich gelockert.
+Geräusche, die je Laufradumdrehung nur beim Pedalieren auftreten, sind meist auf den [[Freilauf] oder die [[Freilaufnabe]] zurückzuführen. Möglicherweise sind die [[Lager]] des Freilaufs/der Freilaufnabe nicht lose oder die [[Kassette]] auf dem Freilaufkörper der Freilaufnabe hat sich gelockert.
 Versuche, die einzelnen [[Ritzel]] vor- und zurückzubewegen. Sie sollten kein oder nur minimalstes Spiel haben.
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 Falls sich die Lager gelöst haben, kann man diese manchmal wieder festziehen.
-Falls die Ritzel einer Kassette sich auf dem Frailaufkörper bewegen lassen, fehlt unter Umständen ein [[Spacer]]. Eventuell versuchst Du eine Kassette, die als kleinstes Ritzel ein elf Zähne Ritzel hat, auf einem Freilaufkörper zu benutzen, der dafür nicht vorgesehen ist.
+Falls die Ritzel einer Kassette sich auf dem Freilaufkörper bewegen lassen, fehlt unter Umständen ein [[Spacer]]. Eventuell versuchst Du eine Kassette, die als kleinstes Ritzel ein elf Zähne Ritzel hat, auf einem Freilaufkörper zu benutzen, der dafür nicht vorgesehen ist.
 ====Schaltwerk schleift/Speichen haben falsche Richtung====
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 ====Kurbelschrauben locker?====
-Bei den typischen [[dreiteiliger Kurbelsatz|dreiteiligen Kurbelästzen]] ist es absolut wichtig, dass die [[Kurbelschraube]]n, die die Kurbeln mit dem [[Innenlager]] verbinden, ordentlich festgezogen sind. Die Gewinde dieser Schrauben und die Unterseite des Schraubenkopfs sollten mit Fett geschmiert werden.
+Bei den typischen [[dreiteiliger Kurbelsatz|dreiteiligen Kurbelsätzen]] ist es absolut wichtig, dass die [[Kurbelschraube]]n, die die Kurbeln mit dem [[Innenlager]] verbinden, ordentlich festgezogen sind. Die Gewinde dieser Schrauben und die Unterseite des Schraubenkopfs sollten mit Fett geschmiert werden.
 ====Kettenblattschrauben locker?====
 Die [[Kettenblattschraube]]n sind die vier oder fünf Schrauben, die das [[Kettenblatt]] bzw. die Kettenblätter mit dem [[Spider]] der Kurbel verbinden. Das Gewinde und der [[Inbus]]kopf der Schrauben sollten mit Fett geschmiert werden. Vermeide jedoch unbedingt, dass Fett auf die Außenseite der Hülse kommt. Typischerweise haben diese Hülsen zwei kleine Einkerbungen, die als Halterung für ein Werkzeug dienen und das Verdrehen der Hülse beim Festdrehen verhindern sollen. Wenn man jedoch dafür sorgt, dass die Außenseite der Hülse trocken bleibt, hat diese alleine genügend Reibung am Kettenblatt- und Spiderloch, um das Verdrehen zu verhindern.
+{{Ergänzung|Eigene Erfahrung|Typischerweise lockern sich diese Schrauben nicht abrupt sondern schleichend. Das heißt, dass das Knarzen aus dieser Richtung zumeist erst bei hoher Belastung auftritt und möglicherweise nur bei Belastung des rechten Kurbelarms. Im fortgeschrittenen Zustand (mehrere Schrauben locker) knarzt und knirscht es bei jeder Belastung eines Pedals.}}
 ====Innenlagerschalen locker?====
-Wegen der Gewinderichtung von normalen [[Innenlager]]n ziehen sich die Innelagerschalen bis zu einem bestimmten Punkt selbst fest. Das verleitet manchmal zu unvorsichtiger Montage. Insbesondere die rechte ([[feststehenden Lagerschale]]) Seite ist oft davon betroffen. Falls die rechte Lagerschale nicht ganz fest ist, wird sie sich nicht unbedingt selbst lösen aber auch nicht selbständig festziehen. Als Symptom hört man ein gelegentliches Knarzen oder Quietschen, wenn die Kurbel über den höchsten Punkt verläuft und man hart pedaliert.
+Wegen der Gewinderichtung von normalen [[Innenlager]]n ziehen sich die Innenlagerschalen bis zu einem bestimmten Punkt selbst fest. Das verleitet manchmal zu unvorsichtiger Montage. Insbesondere die rechte ([[feststehende Lagerschale|feststehenden Lagerschale]]) Seite ist oft davon betroffen. Falls die rechte Lagerschale nicht ganz fest ist, wird sie sich nicht unbedingt selbst lösen aber auch nicht selbständig festziehen. Als Symptom hört man ein gelegentliches Knarzen oder Quietschen, wenn die Kurbel über den höchsten Punkt verläuft und man hart pedaliert.
 Das ist ein erstaunlich häufiger und oft übersehener Grund für ungewollte Geräusche. Im allgemeinen sollte man die oben genannten Punkte zuerst kontrollieren, weil es einfacher ist, diese Probleme zu beheben. Man kann nicht wirklich sicherstellen, dass man das Anzugsmoment der Lagerschalen in Erfahrung bringt, ohne die Kurbeln zu demontieren. Es gibt jedoch eine Möglichkeit der Diagnose:
-Bewege die Kurbeln so, dass die linke Kurbel mit dem [[Sitzrohr]] eine Linie bildet, dann lege beide Hände um diese Kurbel und das Sitzrohr und drücke mit viel Kraft die Kurbel in Richtung Sitzrohr. Das ganze wiederhole mit der rechten Kurbel. Lausche gespannt, ob die ein Knarzen oder Quietschen hörst.
+Bewege die Kurbeln so, dass die linke Kurbel mit dem [[Sitzrohr]] eine Linie bildet, dann lege beide Hände um diese Kurbel und das Sitzrohr und drücke mit viel Kraft die Kurbel in Richtung Sitzrohr. Das ganze wiederhole mit der rechten Kurbel. Lausche gespannt, ob du ein Knarzen oder Quietschen hörst.
 ====Probleme mit den Pedalen?====
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 Dieser Art der Geräusche deuten auf Probleme mit der [[Kette]] hin. Möglicherweise kannst Du das Problem beheben. Möglicherweise benötigst Du eine neue Kette.
-====Steifens Kettenglied?====
+====Steifes Kettenglied?====
-Wenn Du ein regelmäßigen sich wiederholenden Sprung oder Ruck spürst, der alle drei bis vier Pedalumdrehungen auftritt, deutet das auf ein steifes [[Kettenglied]] hin. Im allgemeinen ist das die Stelle, an der die Kette bei der Montage vernietet wurde. Wenn der [[Kettennieter]] den Nietstift durch die Kette treibt, tendiert dieser Nietsift dazu, die äußere Lasche mit sich nach innen zu ziehen. Dabei drücken dann die äußeren Laschen gegen die inneren Laschen.
+Wenn Du ein regelmäßigen sich wiederholenden Sprung oder Ruck spürst, der alle drei bis vier Pedalumdrehungen auftritt, deutet das auf ein steifes [[Kettenglied]] hin. Im allgemeinen ist das die Stelle, an der die Kette bei der Montage vernietet wurde. Wenn der [[Kettennieter]] den Nietstift durch die Kette treibt, tendiert dieser Nietstift dazu, die äußere Lasche mit sich nach innen zu ziehen. Dabei drücken dann die äußeren Laschen gegen die inneren Laschen.
-Der einfachste Weg, dieses Problem zu lösen, ist es den Bereich der kette in "Z"-Form zu formen, so dass das steife Kettenglied im diagonalen Bereich liegt und dann die Kette hin und her zu biegen. Das drückt die Außenlaschen auseinander und befreit die Verbindung.
+Der einfachste Weg, dieses Problem zu lösen, ist es, den Bereich der Kette in "Z"-Form zu formen, so dass das steife Glied im diagonalen Bereich liegt und dann die Kette hin und her zu biegen. Das drückt die Außenlaschen auseinander und löst die Versteifung.
 ====Verbogenes Kettenglied?====
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 ===Bremsenbezogene Geräusche===
+Hörst Du ein Geräusch oder Quietschen nur, wenn Du eine der Bremsen betätigst?
+====Zacke in der Felge greift nur einmal pro Radumlauf====
+Falls die Felge eine breite Unregelmäßigkeit aufweist, wird die Bremse an dieser Stelle einmal kurz härter zupacken (oder weniger hart), wenn diese Unregelmäßigkeit den Bremsbelag passiert.
+Das wird meist durch eine kleine Zacke oder Auswölbung hervorgerufen, die durch das Anstoßen an einen Stein, Durchfahren eines Schlaglochs oder andere Straßenunebenheiten entstehen. Eine kleine Zacke in der Felge kann durch sanftes Bearbeiten mit einem Hammer oder eine Zange behoben werden.
+Aber Achtung: Diese Zacken sind normalerweise nur ein einer sehr kleinen Stelle der Felge zu finden. Wenn diese Zacke großflächiger ist, deutet das meist darauf hin, dass die Felgenflanke nicht mehr genug "Fleisch" hat und langsam der Verschleiß Oberhand gewinnt. Fahre niemals mit einer solchen Felge weiter. Diese Art Schäden könne zu plötzlichen Druckverlust führen.
+Eine leichte Unebenheit ist bei nagelneuen Felgen nicht unüblich. An der Stelle, wo die Felge zu einem Ring zusammengesetzt wird, gibt es meist diese leichte Unebenheit. Nach einigen Bremsmanövern wird diese Unebenheit aber glatt geschliffen und stellt keinen Defekt der Felge dar.
+====Die Bremse knackt beim ersten Betätigen - gelockerte Bremszange====
+Wenn die Bremszange nicht richtig fest mit Rahmen oder Gabel verschraubt ist, wird die erste Benutzung der Bremse zu einer Wippbewegung der Bremsarme führen und ein leichtes Knacken erzeugen. Dadurch werden allerdings auch die Bremsbeläge verschoben und sind nicht mehr richtig auf der Felge ausgerichtet.
+====Die Bremse knackt beim ersten Betätigen - lockerer Steuersatz====
+Falls der Steuersatz lose ist, sitzt der Steuersatz erst einmal richtig im Rahmen und die Gabel zeigt nach vorne. Wenn man die Bremse betätigt, wippt die Gabel durch die Bremskräfte leicht nach hinten und wird ein hörbares Knacken erzeugen.
+Der Steuersatz muss unbedingt eingestellt werden, um das Spiel zu beseitigen. Man kann das sehr leicht beim stehenden Fahrrad kontrollieren. Betätigen die Vorderradbremse und bewege das Fahrrad vorwärts und rückwärts. Dabei beobachte, ob der Steuersatz wackelt. Möglicherweise muss Du abwechselnd Deine Finger an die obere und untere Steuersatzschale legen, um zu erfühlen, dass sich der Steuersatz bewegt.
+====Siehe auch====
+* [[Wartung von Felgenbremsen]]
+* [[Wartung von Steuersätzen]]
 ===Lenkerbezogenes Knirschen und Knacken===
+Lenkerbezogene Geräusche treten meist nur auf, wenn man hart pedaliert. Das kommt daher, dass man beim harten Pedalieren abwechselnd an der rechten und linken Seite des Lenkers zieht, um die Abwärtskräfte durch den Druck auf das Pedal auszugleichen. Diese Art Geräusch sollte niemals ignoriert werden, da es evtl. auf einen wachsenden Riss im [[Lenker]] oder [[Vorbau]] hindeutet. Diese Risse können zu einem plötzlichen Bruch und totalem Kontrollverlust führen.
+Das erste, was man kontrollieren sollte, ist es, ob die Vorbau[[klemmschraube]]n alle fest genug angezogen sind. Deren Gewinde und die Unterseiten der Schraubenköpfe sollten mit Fett oder Öl geschmiert werden. Wenn sie nicht geschmiert werden, kann die Reibung im Gewinde dazu führen, dass man die Schrauben nicht fest genug anziehen kann.
+Manche Lenker haben eine verstärkende Hülle am Mittelteil, die als eine Art [[Ausgleichshülse]] zur Montage in der [[Lenkerklemmung]] dient. Der Hauptteil des Lenkers kann manchmal in dieser Hülse bewegt werden. [[Sheldon Brown]] empfiehlt den Einsatz von [[Loctite ®]] zur Behebung dieses Problems. Dazu träufelt man ein paar Tropfen des Klebstoffs auf den Schlitz zwischen Lenker und Hülse und benutzt eine Druckluftpistole dazu, den Kleber in den Zwischenraum zu treiben. Das ganze lässt man über Nacht trocknen bevor man mit dem Lenker fährt.
+Zudem ist es ratsam gelegentlich den Vorbau vom Gabelschaft zu entfernen und ein wenig Fett (bei [[Gewindesteuersatz|Gewindesteuersätzen]]) im [[Gabelschaft]] und am [[Klemmkeil]] aufzubringen. Bei Gewindesteuersätzen sollte man darauf achten, dass man die Klemmschraube nicht zu fest anzieht, um den Gabelschaft nicht zu deformieren.
+Bei [[Gewindeloser Steuersatz|gewindelose Steuersätzen]] ist diese Schmierung zumeist nicht nötig.
 ===Unregelmäßiges Knirschen und Knacken===
+Knistern die Schaltzüge, wenn der Lenker bewegt wird?
+Irgendetwas in Deinen Taschen?
+[[Sheldon Brown]] hat bei einem Mitfahrer einmal ein mysteriöses Quietschen bei einer Kniebandage lokalisiert.
+Es gibt nach Rick Mason noch eine sehr schwer zu findenden Grund für ein regelmäßiges leichtes "Pling": Schnürsenkel!
+Diese können, wenn sie nicht sehr kurz sind oder am Schuh befestigt werden, bei jeder Pedalumdrehung ans Unterrohr schlagen und ein leises aber hörbares Pling erzeugen.
 ===Schraubenschmierung===
+Es erscheint etwas unintuitiv, dass man Schrauben und Muttern schmieren soll, damit sie sich nicht lösen. Tatsächlich funktioniert das aber wunderbar!
+Wenn man eine Befestigung mit Gewinde anzieht, arbeitet man gegen zwei verschiedene Arten von Widerstand an:
+* Das Anziehen arbeitet gegen den Widerstand wegen der Gewindesteigung.
+* Der Reibungswiderstand des Außen- gegen das Innengewinde.
+Nur der erste oben genannte Widerstand hält tatsächlich die Teile zusammen, denn nur hier entsteht eine in Längsrichtung der Schraube gerichtete Kraft. Wenn das Gewinde und der Schraubenkopf trocken sind, wird der Reibungswiderstand so groß, dass er die Kraft begrenzt, mit der man die Schraube festziehen kann.
+Wenn man die Gewinde und die Unterseite des Schraubenkopfs bzw. der Mutter schmiert, wird mehr Kraft in die Befestigung der Schraube zum Befestigen übertragen, der Kraftschluss wird stärker.
+Zusätzlich verringert die Schmierung das Risiko, die Gewinde beim Festziehen auszureißen.
 ==Quelle==
 Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/creaks.html Creaks, Clicks & Clunks... and things that go "bump" on your bike.] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].
-[[Kategorie:Sheldon Brown]]
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sheldon Brown}}
-[[Kategorie:Workshop]]
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Workshop}}
-[[Kategorie:In Arbeit]]
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Bremstechnik}}
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Lenkzone}}
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Antriebstechnik}}
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