Schaltwerk und Umwerfer: Unterschied zwischen den Versionen

Bei hinteren Schaltwerken bezieht sich die Kapazität auf die mögliche Kettenentspannung, die das Schaltwerk noch ausgleichen kann. Dabei wird die Reichweite des vorderen Kurbelsatzes hinzuaddiert. Wen man also das Beispiel von oben nimmt (22 Zähne Kapazität) und ein Ritzelpaket mit einer Bandbreite 12-28 Zähne (16 Zähne Differenz) ergibt sich eine theoretische Kapazität von 38 Zähnen (22 vorne + 16 hinten).

Die Hersteller spezifizieren hier allerdings sehr konservativ. Sie müssen einfach damit rechnen, dass Ihre Schaltwerke an inkompetente Fahrradfahrer verklauft werden, die den Antrieb missbrauchen, indem sie das kleinste Ketttenblatt mit dem kleinsten Ritzel zusammen benutzen.

Kompetente Fahrradfahrer können die theoretische Kapazität noch übersteigen. Sie werden nicht das [[kleines Kettenblatt|kleinste Kettenblatt]] mit dem kleinsten Ritzel zusmammen fahren. Daher ist es egal, ob die Kette möglicherweise in diesen Gangkombinationen durchhängt.

Hintere Schaltwerke sind meist für eine maximal größtes Ritzel ausgelegt. Wenn man diese Größe zu sehr überschreitet, berührt die [[Spannrolle]] dieses größte Ritzel, wenn man den leichtesten Gang benutzt.

Die spezifizierte maximale Ritzelgröße ist meist deutlich unter dem angesetzt, was in der Praxis noch funktioniert. So sind zum Beispiel die Straßenmodelle von [[Shimano]] mit einer maximalen Größe von 27 Zähnen spezifiert, da das die normale größte Ritzelgröße der Standardritzelpaket bei den Straßengruppen ist. Dabei können sogar die Modell mit kurzem Käfig Ritzel mit 30 Zähnen bedienen (etwas abhängig vom Rahmen[[schaltauge]] - manchmal kann man doch nur maximal 28 Zähne benutzen).