Fahrradreifen und -schläuche: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 24. September 2010, 14:01 Uhr

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 Dieses Wegbiegen der Stollen erzeugt Unterbrechungen beim Fahrverhalten. Bei leichten Kurvenkräften ist die Traktion noch in Ordnung. Sobald diese Kräfte ein bestimmtes maß überschreiten, knicken die Stollen weg und ohne Vorwarnung fährt die Haftung zur Hölle.
-===Kombinierte Profile===
+===Kombinationsprofile===
+Viele Reifenhersteller vermarkten sogenannte [[Kombinationsprofil]]e für ihre Reifen. Sie sind dazu gedacht, auf Asphalt und außerhalb der Straße zu  funktionieren. Generell tun sie das aber nicht.
+Das übliche Design hat eine mehr oder weniger glatte Reifenmitte und Stollen an den Seiten. In der Theorie hat man auf Asphalt mehr Haftung, wenn der Reifen recht hart aufgepumpt wird. Die Stollen sollen Offroad zum Einsatz kommen, wo der Reifen dann mit weniger Luftdruck gefahren wird. Die Stollen sollen vor allem bei Kurvenfahrten helfen.
+In der Praxis funktioniert das aber mehr schlecht als recht. Kombinationsprofile funktionieren im Gelände recht gut aber auf Asphalt sehr schlecht. Sie sind sehr viel schwerer als normale Straßenreifen und wenn man agressiv in Kurven fährt, können die Stollen zu plötzlichen Kontrollverlust führen. Diese Reifen sind fast genauso schwer und langsam wie richtige Stollenreifen, haben aber keine der günstigen Eigenschaften von glatten Straßenreifen.
+Wenn Du die meisten Zeit auf Asphalt fährst und nur gelgentlich Gelände befährst, kann einn Kombinationsprofil am Vorderrad und hinten ein Straßenreifen eine ganz gute Wahl sein.
 ==Größen==
 ==Rollwiderstand==